Also bei mir hat das Update definitiv nicht geholfen. Gestern nach dem Abholen 12 Batterie geladen, und HV Batterie auf 80%. Dann die Nacht stehen lassen, heute morgen 11,7V und Batterieschutzlimit. Ladestecker nicht eingesteckt. Dann nochmals Batterie geladen, 35km gefahren. Auto abgestellt, nach gut 3h Winterwanderung wollte ich vorheizen, das Batterieli wollte aber nicht. Wir morgen gleich noch mal reklamiert...
Beiträge von Monyaq
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Ich kann die Aussagen von Luna2014 voll und ganz bestätigen.
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Habs gestern ausprobiert mit der Option, dass er den Stecker nach dem Laden entriegeln soll. Raus gekommen ist was wo ich nicht weiß ob ich heulen oder lachen soll. (glaube aber nicht dass der entriegelte Stecker da jetzt der Schuldige war). Aber ich kann euch jetzt verstehen wenn Ihr sagt, die 12V Batterie wird nicht mit geladen
Eigentlich sollte ich meinen Spannungslogger wieder ausbauen, dann müsste ich mir das Elend nicht anschauen
Skoda ich bitte euch, bekommt das in den Griff!!! Kein Wunder dass manche Batterien nach ein paar Monaten runtergenudelt sind.
Im Diagramm unten die Stunden (sind zwei Tage zusammengesetzt)
Abends angesteckt zum Laden und morgens 06:30Uhr dann per App Klimatisierung aktiviert. Keine Warnung – Auto verhält sich ganz normal
Das passt zur Aussage von Skoda und auch zu meinen Beobachtungen. Da ich das Auto - wie viele andere auch - eigentlich immer an die Box hänge und den Rest macht mein Optimierer, scheint er mit eingestecktem Ladestecker und ohne das geladen werden soll, intern den Lader aktiviert zu lassen, der aber dann mit der 12V Batterie "arbeitet" (was immer das Ding macht, denn das bisschen Elektronik sollte ja nicht viel Leistung benötigen)
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Das hat mir mein
heute am Telefon mitgeteilt, nachdem ich jetzt schon zum 4. Mal wg. dem Problem in der Werkstatt war. 1x wurde letztes Jahr schon die Batterie getauscht. Aber auch klar, das dies nicht die Ursache ist. Er meinte das wäre eine Rückrufaktion wo die Kunden angerufen werden sollten. Das hat er aber auch erst gesehen, wo er heute meinen Fall wieder aufgemacht hat. Scheint also recht neu zu sein. Morgen soll er fertig sein, ich melde mich dann mal mit dem Ergebnis bzw. installierter Version. -
Mal zurück zur Überschrift "Limit des Batterieschutzes": Es gibt aktuell eine Rückrufaktion zu dem Thema, da wird die 5.4.03 und 2 weitere Pakete eingespielt, in den Beschreibungen wird das Problem auch mit erwähnt. Außerdem hat meiner seit 2 Wochen keine Sitzheizung auf dem Beifahrersitz mehr. Das ist wohl auch sein Problem der weichen Ware. Meiner bekommt aktuell das Update, bin gespannt wenn ich den Eny morgen abhole, ob sich das dann erledigt hat. Bis dahin nagelt ein neuer Oktavia-Diesel bei uns....
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36 Prozent Marktanteil sind also die "große Mehrheit".
Mal über eine Karriere als Politiker nachgedacht?
Ich hab da einen in der Familie der in der Reifenbranche arbeitet. Und ja, die Nachfrage nach GJR steigt mit zunehmender Erwärmung. Aber sobald es draußen nach Winter riecht, dann kommen sie zum Winterreifen-Kaufen. Das ist sehr saisonal- und wetterabhängig. Die Gegend spielt auch eine große Rolle. 36% am Bodensee und in Berlin könnten passen. In den bergigen und ländlichen Regionen eher nicht. Eine genaue (belastbare) Zahl habe ich aber auch nicht.
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Bin mal gespannt. Meiner steht jetzt nach ingesamt gut 1,5 Jahren Laufzeit zum dritten mal in der Werkstatt. 1x wurde schon Batterie getauscht, was ich durch meine Beobachtungen festgestellt habe ist, das letztes Jahr mit der 4.0 das Limit zum Abschalten bei < 12,1V lag, jetzt bei kleiner 11,7V. Die niedrigste Spannung hatte ich letzten Freitag mit 11,5V, wobei dann sogar noch die FB funktioniert hat. App und Kessy natürlich nicht mehr.
Passt alles zur obigen Aussage. Leider bin ich mit der 5.3 immer noch nicht dran, aber den Kunden fragt ja keiner.....
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Was meinst du damit?
... immer diese KI - Autokorrekturen... Das soll "Eingelernt" geheißen haben wollen.
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Meiner war ja wieder in der Werkstatt. Symptome wie letztes Jahr, bei <= 12,1V kam die Meldung bei <12V auch kein Kessy mehr. Batterie ist angeblich in Ordnung, Es wurden wohl Steuergeräte neu eingeliefert uns. Die Kiste war dafür 4 Tage in der Werkstatt. Endeffekt: Selbst bei 11,8V funktioniert noch alles. Das ist zwar nicht die Endlösung, weil die Batterie immer noch max auf 13,1 V geladen wird, aber es mindert die Probleme.
