Dito. Ich buche des öfteren mal einen30-Tage-L Tarif, habe aber immer noch die alte Karte.
Beiträge von Monyaq
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Boah nerv... heute 2x das Problem der Ladegrenzenverstellung auf 100% gehabt. Keine Ladeorte, BatteryCare aktiv.
Heute morgen beim Aussteigen sehe ich so im Augenwinkel auf dem Verabschiedungs-screen "Aufladen bis 100%". Wtf, no... also 80% eingestellt (im Auto). Zur Mittagszeit angesteckt zum Laden, stelle ich gerade fest, dass der immer noch lädt (war nicht viel zu Laden, 62 -> 80%). Klar, war wieder auf 100% verstellt... steht jetzt bei 95%, hmpf! 🤬
Jaaa, es gibt die guten Tage und die anderen
Irgendeine Art der Überwachung - und sei es die IBM Methode (Immer Besser Manuell) ist da schon angeraten. -
Ich habe Aviloo mal angeschrieben ob das wirklich so sein kann und was ihre Erfahrungen sind. Antwort "Das ist ein sehr gutes Ergebnis und entspricht der Realität."
Kommt auch ungefähr hin, im Sommer habe ich immer bei 100% etwa 440km Reichweite, die Strecken die wir täglich fahren sind sehr konstant und damit gut vergleichbar. Am Samstag hatte ich bei -5 Grad und 100% eine Reichweite von 418km. Das passt also
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Öhm, wie kommst Du bei 33.000 km auf 12 - 15 Vollladezyklen?
Das müssten doch eher um die 90 sein.
Oder meintest du 12 bis 15 Mal auf 100 % geladen?
Yep, ca. 1x im Monat für eine längere Strecke auf 100% geladen. Keine Ahnung ob man die irgendwo auslesen kann. Können auch mehr sein. Aber das Ergebnis hat mich überrascht. Schön, wenn es so wäre, aber ich habe da Zweifel......
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Habe mal einen Aviloo Batterietest machen lassen. Mein 85x ist jetzt genau 1 Jahr alt, wie man sieht 33.000 km, Batterie immer gut behandelt, ich würde mal schätzen 12..15 Volladezyklen, viel Langstrecke. Den Test habe ich innerhalb eines Tages gemacht, das war zu 90% Autobahn und sehr zügig. Und jetzt seht selbst, ich bin gespannt was Eure Meinung zum Testergebnis ist.
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Ja, aber das war der Stand mit ME3.x. Da ging das noch. Bei mir mit ME4.0 geht das auch nicht mehr. Auch nicht der Trick mit Scannen über die OBD11 App und dann VW App. Leider.
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Ich verstehe ŠKODA nicht mehr. Gestern bei Kälte 11,7V - und alles funktioniert. Keine Meldung. Ist ja gut so - wobei die Batterie (Spannung) ja nach wie vor ein Problem hat.
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Na dann war das wohl ein Frühausfall - oder Überlagerung😕
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Ich müsste nun zum zweiten Mal die Batterie des Schlüssels tauschen. Das kann doch auch nicht richtig sein.
Meine Theorie, das Auto steht ca. 15m vom Schlüssel entfernt. Können dadurch beide nicht richtig schlafen und nuckeln die Batterien leer?
Natürlich habe ich Kessy und heute reagierte der Wagen nicht auf Berührung und nach dem einsteigen kam erstmal der Fehler, dass ich den Schlüssel präsentieren soll.... Schon wieder, nach ca 4 Monaten als ich die Batterie vom Schlüssel gewechselt hatte.
Bist Du sicher das es an der Schlüsselbatterie liegt? Kam da eine Meldung im Auto das die leer ist? Allerdings kommt es ab und an schon mal vor, das man Batterien kauft die fast leer sind. Ansonsten kann es auch an der zu geringen Spannung der 12V Batterie liegen. Da wird Kessy auch abgeschaltet. Die 15m sind auf jeden Fall mehr als genug. Und da ist sicherlich auch mindestens eine Wand dazwischen.
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Welche Probleme sind noch bei dir vorhanden? Und wie häufig treten sie auf?
Vielleicht ein Tipp: wenn ich bei mir den Batterieschutz provozieren möchte, dann genügt es das Auto ein paar mal zu verriegeln und wieder zu öffnen (am besten per touch am Griff) und selbiges mit dem Kofferraum.
Aktuell gar keine. Ich sehe zwar das die Batterie nicht gerade die optimale Spannung hat, diese geht aber "nur" bis 12,3V runter. Ich hatte die Batterie im Januar täglich mit externem Ladegerät geladen, Nachdem es wärmer wurde war sowieso alles weg, und sogar jetzt, wo die Temperaturen wieder unter die 0 Grad sinken, ist erstaunlicherweise Ruhe. Gerade hängt das Teil noch an der WB, außen sind es -4 Grad, und die Spannung hat 13,1V,
Einen Parameter habe ich allerdings noch geändert: Ende Januar habe ich vom Energieversorger nach der neuen Regelung die Freigabe bekommen, das ich das Auto auch mit Wärmpumpemstrom laden kann, und wenn tagsüber keine Sonne zu erwarten ist, wird nachts mit dem NT-Tarif geladen. Spart schließlich gut 30% ! Dadurch wird natürlich die Batterie immer etwas mitgeladen und sinkt daher nicht so stark ab. Ich vermute mal wenn ich das ein paar Tage nicht mache, dann habe ich das Problem wieder.
Was mich halt ärgert ist der Umstand, das im Januar die Batterie getauscht wurde, ich fahre vom Werkstatt-Hof und zu Hause (2km) nach dem Abstellen kam die Fehlermeldung wieder. Auch am nächsten Tag. Habe sofort reklamiert, und einen neuen Termin nach 3 Wochen bekommen. Der wurde nochmals verschoben wg. Personalproblemen. Und jetzt wo es wärmer wird und das Problem nicht mehr kommt, wird - obwohl ich denen auch die TPI genannt habe- eine Reparatur abgelehnt.
Aber ok, aktuell ist es ja gut das Ruhe ist, dann werde ich sehen war Richtung November / Dezember passiert. Garantie ist ja eh noch drauf, insofern genießen wir in Kürze erst mal den Frühling und ein funktionierendes Auto...
Was sonst noch kommt?
- Das Koppelstangenproblem scheint auch wieder zu kommen (Info hat die Werkstatt auch)
- Das Hochstellen des Ladelimites auf 100% passiert immer noch, aber dafür gibt es ja wohl noch keine SW-Korrektur für die 4.0
- Das Fahrwerk-Klappern wird immer mehr, da sagt die Werkstatt aber, das wäre normal und finden tun sie nichts.
Für eine Fahrzeug dieser Preisklasse nicht akzeptabel
