Also in meinem 85'er hat die Steckdose hinten Dauerstrom. Da hängt bei mir die Überwachung der 12V Batterie dran. Und die geht immer.
Beiträge von Monyaq
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Dito. Ich buche des öfteren mal einen30-Tage-L Tarif, habe aber immer noch die alte Karte.
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Boah nerv... heute 2x das Problem der Ladegrenzenverstellung auf 100% gehabt. Keine Ladeorte, BatteryCare aktiv.
Heute morgen beim Aussteigen sehe ich so im Augenwinkel auf dem Verabschiedungs-screen "Aufladen bis 100%". Wtf, no... also 80% eingestellt (im Auto). Zur Mittagszeit angesteckt zum Laden, stelle ich gerade fest, dass der immer noch lädt (war nicht viel zu Laden, 62 -> 80%). Klar, war wieder auf 100% verstellt... steht jetzt bei 95%, hmpf! 🤬
Jaaa, es gibt die guten Tage und die anderen
Irgendeine Art der Überwachung - und sei es die IBM Methode (Immer Besser Manuell) ist da schon angeraten. -
Ich habe Aviloo mal angeschrieben ob das wirklich so sein kann und was ihre Erfahrungen sind. Antwort "Das ist ein sehr gutes Ergebnis und entspricht der Realität."
Kommt auch ungefähr hin, im Sommer habe ich immer bei 100% etwa 440km Reichweite, die Strecken die wir täglich fahren sind sehr konstant und damit gut vergleichbar. Am Samstag hatte ich bei -5 Grad und 100% eine Reichweite von 418km. Das passt also
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Öhm, wie kommst Du bei 33.000 km auf 12 - 15 Vollladezyklen?
Das müssten doch eher um die 90 sein.
Oder meintest du 12 bis 15 Mal auf 100 % geladen?
Yep, ca. 1x im Monat für eine längere Strecke auf 100% geladen. Keine Ahnung ob man die irgendwo auslesen kann. Können auch mehr sein. Aber das Ergebnis hat mich überrascht. Schön, wenn es so wäre, aber ich habe da Zweifel......
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Habe mal einen Aviloo Batterietest machen lassen. Mein 85x ist jetzt genau 1 Jahr alt, wie man sieht 33.000 km, Batterie immer gut behandelt, ich würde mal schätzen 12..15 Volladezyklen, viel Langstrecke. Den Test habe ich innerhalb eines Tages gemacht, das war zu 90% Autobahn und sehr zügig. Und jetzt seht selbst, ich bin gespannt was Eure Meinung zum Testergebnis ist.
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Ja, aber das war der Stand mit ME3.x. Da ging das noch. Bei mir mit ME4.0 geht das auch nicht mehr. Auch nicht der Trick mit Scannen über die OBD11 App und dann VW App. Leider.
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Ich verstehe ŠKODA nicht mehr. Gestern bei Kälte 11,7V - und alles funktioniert. Keine Meldung. Ist ja gut so - wobei die Batterie (Spannung) ja nach wie vor ein Problem hat.
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Na dann war das wohl ein Frühausfall - oder Überlagerung😕
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Ich müsste nun zum zweiten Mal die Batterie des Schlüssels tauschen. Das kann doch auch nicht richtig sein.
Meine Theorie, das Auto steht ca. 15m vom Schlüssel entfernt. Können dadurch beide nicht richtig schlafen und nuckeln die Batterien leer?
Natürlich habe ich Kessy und heute reagierte der Wagen nicht auf Berührung und nach dem einsteigen kam erstmal der Fehler, dass ich den Schlüssel präsentieren soll.... Schon wieder, nach ca 4 Monaten als ich die Batterie vom Schlüssel gewechselt hatte.
Bist Du sicher das es an der Schlüsselbatterie liegt? Kam da eine Meldung im Auto das die leer ist? Allerdings kommt es ab und an schon mal vor, das man Batterien kauft die fast leer sind. Ansonsten kann es auch an der zu geringen Spannung der 12V Batterie liegen. Da wird Kessy auch abgeschaltet. Die 15m sind auf jeden Fall mehr als genug. Und da ist sicherlich auch mindestens eine Wand dazwischen.
