Beiträge von Monyaq

Zitat von ichderarnd

Kann sich die Verbrauchsanzeige auch mal verrechnen?

Ich bin im Ruhrgebiet von Heiligenhaus nach Düsseldorf gefahren. Der überwiegende Teil der der Strecke ist Autobahn mit 100 bis 120 km/h.

Auf der Autobahn bin ich mit angekippten Schiebedach gefahren, sonst mit komplett offenem Schiebedach. Klimaanlage war aus.

Der Höhenunterschied zwischen den Städten ist ca. 140 m. Ich kann mir trotzdem nicht vorstellen, dass der Verbrauch stimmt…

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Normal ist aktuell um die 16 kWh/100km.

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Ich beobachte das seit der 4.1 ebenfalls, aber oft in die andere Richtung. Plötzlich bei geruhsamer Landstraßenfahrt 24...26 kWh/100km, was dann auch sofort in die Reichweitenberechnung eingeht und ich dann bei 80% nur noch gut 300 km komme, irgendwann dann wieder über 400km. Bei gleichen Bedingungen dann mal wieder die 16..18 kWh.

Zitat von EMike

Eigentlich sollten heutige Autos auch ohne 12V Batterie Laden ein paar Tage stehen dürfen oder ?

Korrekt. Bei mir war es in einem Fall sogar so, das ich ca. 10km gefahren bin (am Vortag 400km) und dann bei -12 Grad abgestellt habe. Als ich nach 3h wiederkam hat nur noch der manuelle Schlüssel geholfen um in die Kiste zu kommen. Wie bei anderen Ereignissen dieser Art auch.

Zitat von EMike

heute Nacht selbes Bild.

Hast Du es mal mit einem externen Ladegerät versucht die 12V Batterie zu laden? Bei mir ist seitdem weg, als ich im Winter die Batterie permanent geladen habe wenn das Ding gestanden hat. Ab und an sehe ich noch mal Spannungen unter 13V, aber sehr selten und vor allem nicht mehr unter 12V.

Das ist tatsächlich etwas wenig. Habe ja auch einen 85x. Hat es vielleicht viel geregnet? Nasse Straße erhöht auch bei mir den Verbraucht ganz ordentlich. Zweite Möglichkeit wären die Reifen. Habe die originalen 21" Brückensteine drauf.

Zitat von hopper

Kommt wohl drauf an. Das hatte ich bei meinem Sportsvan auch mal. Am Nachmittag verriegelt und am nächsten Morgen wollte der Schlüssel ohne Vorwarnung nicht mehr. Seitdem habe ich immer ne Ersatzbatterie dabei.

dito! Und das schon seit meinen Ampera-E Zeiten, nachdem ich einmal im Parkhaus stand und die Kiste wollte auch nicht mehr weil die Batterie runter war. Seltsamerweise war es damals so, das ich noch aufschließen konnte, aber für den Start hat die Key-Batterie nicht mehr gereicht. Sehr seltsam, aber die Werkstatt hat damals bestätigt, das dies bei dem Fahrzeug so sei.

Bei mir lässt das Update auf 4.1.2 auf sich warten. Wird wohl häppchenweise verteilt….

Ich vermute mal das der Hang zum Strom sparen die verringerte Kühlleistung erklärt. Bei Verbrennern kein Thema, da fällt das nicht so ins Gewicht. Wenn ich mich an meinen letzten Verbrenner erinnere, dann war da auch so das ein weißer Wirbelwind durchs Auto gefegt ist. Wobei ich das nicht vermisse, mir reicht die Klimatisierungsleistung im Eny völlig aus. Aber auch das ist bekanntlich wieder subjektiv. Andererseits meine ich mich zu erinnern, das auch hier im Forum so einige Autos pobleme mit der WP hatten und ein Werkstattbesuch geholfen hat.

Ja, mein erster Eny hatte das auch. Das 24-er Modell jetzt nicht mehr. Ich vermisse das auch nicht…..

Habe jetzt auch die 4.1, aber kann nicht sehen ob das 4.1.2 ist. Dafür wird in der App immer noch 4.0 angezeigt. Und morgen gehe ich noch mal hin, da seit dem Update der Schlüssel meiner Frau nicht funktioniert. Batterie ist ok, und alle Versuche der Resynchronisierung inclusive der aus dem Handbuch sind fehlgeschlagen. Naja, wenn das alles ist soll es ok sein. Dafür ist anscheinend der Fehler weg, das sich der Soll-SoC immer mal wieder auf 100% stellt.

Zitat von Stella

Ich würde das mit der 12V-Batterie gar nicht so übertrieben sehen. Wir wissen doch, wie zuverlässig (oder auch nicht) die 12V-Batterie nachgeladen wird. Und ob das im Wartungsmodus überhaupt so funktioniert, ich weiß nicht. Dann lieber an ein 12V-Ladegerät hängen und sicher sein, dass da nix passiert. Ob man dafür nun was berechnen muss, steht auf einem anderen Blatt.

Ich hatte heute zweite Inspektion, inklusive Kältemitteltausch, aber ohne Pollenfilter. Hab knapp 675€ bezahlt, was hart an der Schmerzgrenze ist (vielleicht auch schon leicht drüber). Gegenüber dem KVA war die Position GFS/Geführte Funktion von 50AW auf 20AW gesenkt. Ne Autowäsche hatten sie dazu noch spendiert...

Naja, wenn man im Winter wie ich mehrfach bei Minusgraden den Schlüssel Rausfummeln muss, dann die Plastikabdeckung ohne sie zu zerbrechen runter kriegen und aufschließen, dann macht das irgendwann keinen Spaß mehr