Mir ist kein Fall bekannt das eine Versicherung ein ausführliches Gutachten von einem
amtlich bestellten KFZ-Gutachter angezweifelt hat.
Beiträge von A 662 E
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Unser IV 60 hatte auch keine automatische Heckklappe. Beiträge dieses selbst zu
machen finde ich in diesem Forum nicht. Also bei unserem Händler nachgefragt.
Ersatzteile sollen 2.800 € kosten. Dazu kommt noch das ins Steuerrungssystem einzupflegen
plus 2 neue Schlüssel und eine neue Türinnenverkleidung vorn links.
Ich habe den Anschlag Nachbars großen Hund zum Fressen gegeben.
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Sorry, ich muss hier klugscheißen: die heißen HUK-Coburg. Kein "er" hinten dran.
Auf der Haftpflichtseite ist das die unangenehmste Versicherung, gemeinsam mit der VHV. Das kann einem als Versicherungsnehmer allerdings völlig egal sein.
Davon kann ich nur dringend abraten. Wenn die Versicherung des Schädigers nicht alles bezahlt, stellt einem die Werkstatt die Differenz in Rechnung. Und kein Anwalt hat große Lust darauf, die gleiche Arbeit zu machen, aber aufgrund des massiv niedrigeren Streitwerts nichts mehr dran zu verdienen...
Die Versicherung zahlt das was im Gutachten steht. Wenn die Werkstatt Mehrarbeiten berechnet
die NICHT im Gutachten stehen, muss sie sich Absichern und der Gutachter das erfassen.
Zwangsläufig gibt es keine Differenz.
Keine Ahnung von welchen Anwälten hier berichtet wird. Da hatte ich noch nie ein Problem.
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Also, im Normalfall wird das Domlager und die Feder nicht mit gewechselt, auch wenn diese ausgebaut werden. Die Frage ist wie alt diese sind und wieviel Km diese schon runter haben.
Bei mir wurden auch nur die Dämpfer gewechselt und die vorhandenen Domlager und Feder wieder verwendet!
Ein Domlager Knackt und Knarzt eher, da es ein Gummi ist und in den meisten Fällen hat man eine Vibration im Lenkrad. Ein defektes Domlager ist recht gut zu lokalisieren.
So ist es. Leider für den Ottonormalverbraucher schwer verständlich. Natürlich erwartet er
das da irgendwelche Teile getauscht werden.
Im übrigen. Federbeine produziert kein Fahrzeughersteller selbst. Das wird zugekauft. Es ist
eine Baueinheit. Und von welchem Zulieferer es diese in den Produktion verwendet weis er
sehr genau.
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Eine KFZ-Werkstatt wechselt nicht nur einen Stoßdämpfer. Egal ob links oder rechts.
In der Regel werden die Stoßdämpfer an beiden Seiten gewechselt. Um diese zu tauschen
muss das Federbein demontiert werden. Die Spiralferder muss mit einer Vorrichtung
gesichert werden um überhaupt den Stosdämpfer der überhaupt nichts mit Stößen am
Hut gespant werden. Das Teil nennt sich Schwingungsdämpfer.
Um es praktisch zu erklären :
Schraubt mal einen Kugelschreiber auseinander. Darin befindet sich eine Spiralferder
gleich wie die im Fahrzeug. Nun lasst ihr die Feder aus dem Kugelschreiber aus ca. 20 cm
Höhe auf den Tisch fallen. Die kommt da an und springt wieder ab. Genau das soll der
Stoßdämpfer der ein Schwingsdämpfer ist verhindern.
Das Domlager befindet sich oberhalb von dem Federbein. Es muss sich horizontal
drehen können. Dazu braucht es eine Schwischenlage, einmal unten und einmal oben.
Das muss spielfrei sein und wird an dem oberen Ende von dem Stoßdämpfer der ein
Schwingungsdämpfer ist eingestellt. Also ein Lüftspiel wie an der Bremse. In der Regel
sind das im Domlager Gummilagerungen. Je nach Beschaffenheit können die aushärten
und verursachen Geräuche. Ein wenig Kerramikpasse fördert die Gleitbewebung und das
Domlager mit dem eingestellten Lüftspiel macht keine Geräusche oder klappert.
Um es optisch zu veranschaulichen :
Fronthaube öffnen. Eine zweite Person sit im Fahrzeug und betätigt die Lenkung in beide
Richtung. Nun seht ihr wie sich das Domlager verhält wenn ihr den Deckel abgenommen
habt. Es wandert. Das ist so gewollt.
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Wobei man die meisste Zeit mit einem Bein im Knast steht...
Ich fuhr mal mit meinem Verbrenner und Anhänger von der Schweizer Grenze die A5 zurück in den Norden.
Soviel "Überholverbot für PKW mit Anhänger" habe ich nirgends sonst erlebt, da macht es dann auch nichts, wenn du 100 mit einem 80 Anhänger fährst.
Pro-Tipp: Fährst mit Anhänger, wirst nach LKW-Strafmaß bestraft.
Natürlich sollte keiner das zulässige Gesamtgewicht überschreiten. Wer alledings einen
Anhänger ohne 100 Zulassung zieht, darf halt nur 80 fahren.
Ein ausgeschildertes Überhohlverbot ist ein Gebot. Wer das missachtet hat gelitten.
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Mein Motorrad ist auch bei der HUK Coburger versichert. Ich hatte in einem Jahr zwei
unverschuldete Unfälle (Motorrad Totalschaden). Noch an der Unfallstelle habe ich
die HUK angerufen nachdem ich die Polizei verständigt habe.
Innerhalb einer Stunde kam der Abschlepper und für mich ein Ersatzfahrzeug an den
Unfallort. ( PKW )
Mein beschädigte Fahrzeug wurde in meine Wunschwerkstatt transportiert. Dort eine
Abtretungserklärung unterschrieben und ein Leihfahrzeug erhalten.
Alles weitere hat die Versicherung reguliert und ich 10 Tage später ein neues
Motorrad bekommen.
Meine Frau hatte auch ein Motorradunfall ( selbst Schuld ). HUK am Unfallort
angerufen. Die haben sich um wirklich alles gekümmert.
Ich war als Fahrer von einem Schwertransport gerade mal in Portugal da blieb
meine Frau mit unserem PKW liegen. HUK angerufen, Abschlepper kam und
drei Tage ein kostenloses Leihfahrzeug erhalten.
Pro Versicherungsvertrag haben wir 2 Karten. Einmal Schadensservice und einmal
Pannenhilfe mit 0800 terter Nummer. Keine Warteschleife wie bei manchen
Hotlines und das 24/7. Kein Ärger mit der Abwicklung, Keine Vorrauskasse oder
sonstige Lauferreien für 9 € pro Jahr und Fahrzeug.
Werkstattbindung, Fahrleistungsbeschränkung haben wir nicht. Wenn nötig frei
Wahl von einem Rechtsvertreter, wegen Schmerzengeld und Lohneinbußen.
Das brauchte ich einmal. Keine Ahnung welchen
Betrag der Aufgerufen hat. Seine Rechnung ging direkt an die HUK Coburger und das
Schmerzengeld war 10 Tage später auf meinem Konto.
Seit 30 Jahren lohnt sich bei einem Fahrzeugwechsel mal die Geschäftsstelle der
HUK aufzusuchen. Da kannste dich mit Menschen unterhalten und wirst nicht über
den Tisch gezogen. Im Gegenteil......Im Mai 25 war ich dort um unseren Elroq 85
zu versichern. Großartigen Preisnachlaß gab es nicht. Aber einen Gutschein für
ein Fahrsicherheitstraining mit Anhänger. Das hat meiner Frau einiges gebracht.
Jetzt kann sie den Anhänger rückwärts um eine Ecke schieben.
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OK... Mit so einem Scheunentor muss das so.
Nein, unser Verbrauch mit einem kleinen Scheunentor liegt bei max. 27 kW/h. Daher haben
wir den IV 60 gegen einen Elroq 85 getauscht. Das merkste schon, da die Reichweite mit
Anhänger höher ist.
Vor 14 Tagen hatte ich ein wenig Bammel mit einem ausgeliehenen Plattformanhänger.
Tandem Achse, 5 Meter lange Ladefläche, beladen mit Kanthölzer a. 4,9 Meter. Normal lasse
ich mir so etwas anliefern. Leider hat die Firma wo ich das Konstruktionsholz kaufe zur
Zeit kein Personal frei.
Geladen habe ich 10 Stück 80cm mal 80 cm a. 4,9 Meter zum Meterpreis einschl. Steuer 4,60 €
Zuzüglich 10 Stück 60/80 gleiche länge pro Meter 3,85 € einschl. Steuer.
Ein anderer Holzhändler wollte das doppelte haben plus 120 € Anlieferrungspauschale.
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767 € inls. VK + TK inls Schutzbrief bei der HUK Coburger
