Beiträge von A 662 E

Ja , die A7 in Richtung Norden ist sehr gut bestückt. Autohof Lutterberg hat Ionity und Tesla- Da haben wir mit unserem vorherigen IV 60 wenn wir mit Anhänger unterwegs damals auch geladen. Dort sahen wir den verpixelten E-Aktros schon damals. Jetzt mit unsere Elroq 85 kommen wir mit Anhänger locker bis zu dem EnBW-Ladepark bis nach Hildesheim. Liegt in einem Industriegebiet. Da müssen wir nicht abhängen. Aber wenn wir in Richtung Autostadt fahren (Wolfenbüttel) nutzen wir EnBW HPC-Lader. In Wolfenbüttel gibt es auch EnBW Lader. Leider sind die sehr stark gerade in den Ferien überlastet. Auch die EnBW-Lader Salzgitter.

Wir haben Glück gehabt. Termin war einen Tag später für einen Marderschutzeinbau. Den umliegenden Einwohner haben wir das berichtet. Die haben nicht gehandelt und Schäden gehabt. In den letzen Tagen treibt eine Waschbärfehe mit 4 Jungen Unwesen. Selbt Mäuse und Ratenköderboxen werden regelmäßig geplündert und einmal sogar zerstörkt weil ich diese angedübelt habe.

Ja eine Enemailhortungperson ( direkter Nachbar ) hat jede Menge Kleintiere ( natürlich nur weiblich ) Zum Beispiel 4 Hunde, 4 Katzen, Zierhasen ca. 10, Merschweinchen ca. 50 und Hühner. Da hat das Raubzeug einen gedeckten Tisch.

Schon vier mal hatte sie Maderbesuch in Ihrem Auto. Sie ist total Tierlieb und hat keinen Marderschutz.

Wir waren an diesem Wochenende auf Langstrecke mit unseren Elroq 85. Sehr viel Verkehr. Wir haben auf der Hinfahrt und Rückfahrt bei EnBW ( Abfahrt Northeim Nord ) geladen. Alle Ladesäulen besetzt. Also in die Warteschlange. Aber es gibt nette E-Fahrer. Da gibt es Info wie lamge die noch laden wollen. Passt wunderbar. Max. Wartezeit waren 10 Minuten. Wir handeln so das keine Ladesäule blockiert wird. Schließlich sagt mir mein Auto wie lange die Ladung dauert. Da bin ich rechtzeitig am Auto und mache Platz für den nächsten in der Warteschlange.

Da stehen 8 Ladesäulen. Es gab in Schnitt pro Stecker eh nur 80 kW pro Stecker. Uns recht das. Wir sind nicht auf der Flucht.

Wir fahren elektrisch ohne Streß. Je nach Zielort wird unterwegs auf 100 % geladen. Selbst in der Zeit gibt es keine ausreichende Erholung und schon mal gar nicht genügend Zeit in Ruhe zu essen.

Vor 5 Jahren wollten wir uns den IV 50 kaufen. Damals gab es keine AHK für das Modell. Aber

den IV 60 schon. Den haben wir 3 Jahre im Anhängerbetrieb gefahren. War machbar wenn

man die Reichweite unterdrückt. Im Winter wird der Akku gestreßt. Also 120 Kilometer und er ist leer. Im Sommer schafft der IV 60 max. 200 Kilometer.

Dazu kommt die Ladeleistung. Hat der Akku Streß, lädt er erstmal eine Zeitlang mit 2,7 kW AC

bis er den Streß abgebaut hat. Da der Rotor von dem E-Motor starr mit den Rädern verbunden

ist, kann es auch zu einem Bruch führen weil im Anhängerbetrieb enorme Kräfte beim Anfahren auftreten.

Es war ein Leasingfahrzeug, nicht sein Eigentum.

Das war bei unserem Emyaq und bei unserem Elroq auch so. Der Händler weigert sich das erneut zu tun.

Bei der HU wird generell der Fehlerspeicher ausgelesen. Ist ein Fehler hinterlegt gibt es keine

Plakette.

Der E-Motor bei ausschließlich Hinterrad ist ein Wechselstrommotor ( AC ). Er wird gekühlt damit die Leistungselektronik in der Antriebseinheit nicht den Hitzetod stirbt. Die Pumpe braucht Strom. Der Frontantrieb braucht keine Kühlung weil er auf einem anderen Prinzip arbeitet.

Ein Enyaq ist erst ein totes Fahrzeug wenn die 12 V Batterie tot ist. Wird ein Fahrzeug durch die Waschanlage gezogen, sitzt der Fahrer in der Regel hinter dem Lenkrad. Somit schadet es nichts.