Der neue Opel Coras ist auf der gleichen Basis wie der Peugeot 208.....deswegen auch der gleiche AC-Lader.
Mir persönlich würden die 98kWh-Aku wenig bringen, wenn am ende der viel größere Akku nur ein bisschen mehr Reichweite bringt, weil das meiste vom Akku für den Mehrverbrauch gebraucht wird.
Ja und trotzdem kannst die Karte weiterhin nutzen als EnBW-Karte in S-Tarif (oder eben halt mit dem gewählten Tarif deiner Wahl). Deien Abrechnung kommt ha von EnBW und nicht vom ADAC....und die Kartenhülle ist mal ziemlich Latte ob da ADAC oder EnBW drauf steht 
Oh, dann tue ich da auch noch mein Senf dazu geben. In die Richtung fahre ich oft. Also von Würzburg zum Vierwaldstättersee (kommt man ja direkt an Zürich vorbei)
ich hab mitgemacht. Vor allem habe ich im bereich Rheinlandpfalz, wo ich immer mal zu Besuch fahre ein paar angebene, weil das dort teils echt LAdewüste ist, selbst an der Autobahn und an Schnellstrassen. Ich sehe das so, solche Vorschläge kosten nichts und wenn man dadurch etwas verbessern kann, warum nicht?
Stefan Moeller hat heute die Preisänderungen bei EnBW in seinem Video verarbeitet und sich ein paar Gedanken zur Situation gemacht:
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Und ich finde, er hat das sehr gut zusammengefasst. Für mich ist der weg, den EnBW damit geht, jetzt durchaus verständlich.
EDIT: ich werde meine ADAC-Karte weiter nutzen, aber dann halt die Tarifoptionen je nachdem was ich fahre dazubuchen. Nach Norwegen lohnt es sogar, den für 18 € im Monat zu buchen, trotz noch ADAC-Bonus. Dann hast noch Ionity und gut ist. Da kommst größtenteils gut durch zu trotzdem für meien begriffe guten Preisen
Insbesondere der ADAC Tarif hatte schon seine Vorzüge. Damit konnte man quasi überall zu halbwegs akzeptablen Konditionen ohne Grundgebühr laden. Ideal für Wenig-Fahrer und Leute die sich nicht tiefer mit der Materie befassen wollen.
EnBW hat auch eine gewisse Seriosität bzw. Bekanntheit im Vergleich zu Maingau, EWE oder irgendwelchen Stadtwerken. Das hilft bei der Diskussion mit Tante Erna oder Onkel Dieter, wenn die Fragen zur E-Mobilität haben.
Das mag schon sein. Wenn ich aber mal sehe, was diese anderen Ladesäulenanbieter dann von EnBW für die kWh Strom verlangen, würde ich irgendwann dann auch sagen "nööö, ich kann die 60 cent nicht mehr durchwegs anbieten" So gesehen hat der Bericht bei Nextmove am Freitag schon etwas licht ins Dunkeln gebracht. Und es ist auch verständlich, wenn EnBW weiterhin so schnell ausbaut (und das tun sie ja grad) auch man als EnBW Karteninhaber auf andere nicht mehr angewiesen ist. Wenn ich eine KArte brauche, dann fahre ich in den urlaub und da gibts auf der Strecke jede menge EnBW säulen.....falls nicht, gehe ich zu Ionity (die 5,99€ für den Monat sind echt günstig)
Für die, die sehr viel an AC-Säulen laden, haben eh einen Lokalanbieter und kein EnBW.
Insgesamt verstehe ich dann schon warum EnBW so entscheidet.
Scheiße ist es für die, die sich damit null beschäftigen....aber das sind solche, die haben am Ende wahrscheinlich nicht mal die ADAC-karte gehabt bzw. genutzt
Aber die restlichen Preise haben sie nicht genannt....die niedrigeren Abopreise sind auf jeden Fall gut, nur der Rest dazu wäre halt auch gut zu wissen 
Auch bei mir kam gerade ein Update… Version nach wie vor 3.6
Auch bei mir kam gerade ein Update… Version nach wie vor 3.6
Steht da ja auch ganz deutlich, dass die Version bestehen bleibt
Japp, das stand bei mir heute früh auch aufm Schirm.
