Denke an den Autobahnen findet man immer wieder regelmäßig Ionity, enBW, Aral Pulse und EWEGo.
Dann noch die anderen Alternativen wie Tesla und schon hat man eigentlich keine Sorgen mehr. und vor allem Augen auf wenn Solar- und Windparks in der Nähe der Autobahn sind... Dort poppen immer mehr Adhoc Ladeparks mit 39ct auf...
Ich versuche ebenfalls gerne unter 50Cent zu laden und prüfe die Karte... aber ab wann lohnt sich der weitere Weg für den günstigeren Preis?
Wenn ich Zeit habe, das Wetter angenehme Temperaturen und ich durch die Gegend gleiten mag, dann nehme ich den Umweg in Kauf, allerdings ist die Frage, brauche ich durch den Umweg gleich wieder ne Ladung?
Früher bin ich auch nicht 30km für günstigeren Sprit über die Grenze gefahren, muss ja auch wieder zurück...
Aber auch hier gilt, dass die Abos und kWh-Preise nur bei den „originalen“ IONITY Säulen gelten, und nicht, wenn ich mit dem IONITY Vertrag bei wem Anderes lade, richtig?
Tatsächlich habe ich noch nie mit einem Ionity Vertrag wo anders laden wollen, denke einfach zu teuer (Roaming) Dafür habe ich lieber EWEGo oder andere Anbieter in der Tasche...
Auf jeden Fall Klima auf Intensiv stellen.
Am Sonntag mit meinem Neuen durch die Landen gefahren (Außentemperatur ~33°C - Klima auf 21) und mit Klima auf Sanft hatte ich Eisfüße nach etwa 45 Min... denke das Kühlmittel sollte man eventuell nachfüllen, bei meinem alten wie auch dem Neuen kommt bei Sanft eigentlich genug raus...
Mit dem letzten Satz hast Du dann ungefähr die wichtigste Info gegeben... wenn dann das Fahrprofil auch identisch wäre... wäre mein Vorschlag die schon genannten
ENBw, EWE GO, Maingau und Vattenfall, dazu vielleicht noch Aral, falls ADAC vorhanden. Damit kommt man ganz gut über die Runden.
Wenn es in den Urlaub geht... lohnt sich immer eine Monatsgebühr bei ENBw oder Ionity anzuschauen, die kann man monatlich kündigen und wenn man weit von der Wallbox entfernt ist, dann wird es trotzdem nicht so teuer.
Hast du eine WäPu, also mit der co2 Klima?
Habe jetzt schon häufiger gelesen, dass die co2 Klima sehr fehleranfällig ist.
Der Frust auf die Technik ist bei mir grade groß, würde mir nie wieder Auto mit WäPu aus VW Konzern kaufen.
Wenn man hier so mitliest, dann scheint es wirklich ein Thema zu sein... aber in meinem vorherigen wie auch dem jetzigen bisher kein Thema. Warum so viele Probleme damit haben... eventuell ist es auch nur andersherum, Du liest nicht wie viele Enyaqs/Elroqs OHNE Probleme durch die Gegend fahren.
Schade für all die, die wirklich ein Montagsauto erwischt haben.
Naja, ich hätte nun erwartet, dass er etwas kühler bereits im Innenraum als normal gewesen ist. Aber Probieren geht über...
Keine Ahnung, habe alten Enyaq der keine Temperatur im Innenraum anzeigt.
Stand halt von 8-17 Uhr in der Sonne auf dem Parkplatz. Hatte so 10 min vorher die Kühlung angeschmissen.
Ist mir schon öfters aufgefallen, erst wenn die Fahrt beginnt, fängt er an zu kühlen.
Naja, ich wollte nicht di exakte Temperatur wissen, aber wenn er runterkühlen soll und in der Sonne steht, dann sind in der Kiste ja gerne 50 Grad... wenn gekühlt und wenn auch nur 10 Min, dann sollte es etwas kühler sein... und darum ging es.
Ich hab meinen die Tage auch runterkühlen lassen, der war angenehm auf die eingestellten 22 Grad runter... gut ich bin im Büro aufgehalten worden und er hatte 25Min auch Zeit zum kühlen...
Ich freue mich darauf. Mich nervt es, auf den letzten Metern noch bremsen zu müssen.
Es gibt ja immer noch Fahrstufe D und da bremst man ganz normal...
Wie war denn die Temperatur im Inneren als Du einstiegst?
Wie lange vorher hattest Du die Kühlung gestartet?
