Beiträge von nitech

Hansi aus dem Hinterland wahrscheinlich schon. Denke Pivo dürfte mit dem "Ausstattungsbedingt" recht haben. Gab ja schon mal den bestätigten Grund Matrix LED ja/nein ob man ein Update zuerst bekommt oder nicht. Aber ja, insgesamt ist es mit diesem Steuergerätezoo (vieles auch von Drittherstellern) der in den MEBs verbaut ist, alles andere leicht sauber ein Update auszuliefern. Da ist einfach das Konzept falsch. Auch dass es (mit den Paketen etwas weniger schlimm) x-Varianten gibt, macht es nicht leichter.

Andyg ja, wenn dann mit einem, schon erwähnten Android Emulator. Hatte ne weile WSA am laufen, aber am Ende zu Aufwendig eine aktuelle apk aus einer vertrauenswürdigen Quelle herzubekommen. Evt. das Smartphone mit Smartphonelink auf den PC spiegeln, oder wäre es gedacht dass du in die App kommst wenn mal kein Smartphone in der Nähe liegen hast?

AndaleR richtig, bis auf Naivkarten und App Updates kam bei meinem (ME3.8) ganze 2 OTAs, irgendein Vorbereitungsupdate als noch ME3.0 drauf war, welches aber dann eh (glaube ich) für die Katz war da 3.7 eh wieder in der Werkstatt (5Tag stand es dort weil die Frontkamera sich beim Update verabschiedet hat wurde, Ersatzwagen: VW Taigo Verbrenner, zumindest kostenlos, dafür halt getankt zurückbringen müssen, von daher nicht ganz kostenlos).

Hersteller die von vorne herein die Steuergeräteinfrastruktur und die Software richtig auslegen sind bei OTA halt im Vorteil. Die Aussagen von VW dass beim id alles Neu Entwickelt wurde und OTA Fähig sind, war halt gelogen, da steckte noch sehr viel MBQ darunter (Zeitdruck?). Cariad gebe ich nicht wirklich die Schuld: wenn man die wirklich hätte machen lassen und nicht gezwungen alles aus dem Konzernregal zu nehmen, hätten die sicher auch lieber das was Tesla, Rivian und inzwischen auch BMW usw. haben, entwickelt (Also nur wenige, dafür stärkere Steuergeräte usw).

Doch, im Konfigurator gibt es 7 Sitze beim Pro, egal ob kurzem oder langen Radstand. Den 86kwh gibt es (logischerweise?) nur beim Langen Radstand (Reichweite immernoch naja, aber bei dieser Form der Karosserie kein Wunder). Und es gibt inzwischen die eCaravelle, aber da ist die Reichweite noch niedriger, der Preis höher, dafür gibts 8 Sitze. Die Sizte beim id.Buzz findet man unter der Sonderausstattung -> Ausstattung Interieur. da gibts das 6 Sitzer Paket (+1261,40€) oder auch das 7 Sitzer Paket (+1350,65€).

AndaleR Das 3.8 ist ja haupstächlich für das SoS Modul da dort der Notruf auf 4G umgestellt wird da in einigen Ländern (und auch in D nach und nach) die 2G und 3G Netzte abgeschalten werden. der einzige Fehler der mir bekannt ist, ist dass die die SoH vom Notakku so weit Runtersetzten dass man entweder eine Fehlermeldung im Display bekommt, oder aber, den Fehler erst beim TÜV präsentiert bekommt (gibt eigenen Thread dazu). Den Fehler sollte inzwischen jede Werkstatt kostenlos beheben, zudem soll irgendwann mal ein OTA Update kommen das das fixt. und 3.8 ist, denke ich mal, die Voraussetzung für 3.9. Sollte das demnächst (also irgendwann mal) kommen, gibt es anscheinend unter anderem die viel geforderte manuelle Akkuprekonitionierung und das Überspringen des OK beim Starten des Autos.

mfg

enopol ja, leider. das einzige was als eVan durchgehen kann, ist der id.Buzz. Grad in den Konfigurator geschaut: es gibt ihn inzwischen mit dem kurzen Radstand auch als 7 Sitzer. Leider ist die Reichweite weit weg von dem was der Peaq (immer laut WLTP) bietet.

Quino222 das stimmt so nicht, auch Jaguar und Ford (beim Mach-e) hatte da schon so seine Probleme.

Eleqtron du hast davon geschrieben dass die E-Mobilität Autos wie den Peaq nicht brauchen, und ich bin da (und scheinbar nicht nur ich), anderer Meinung. Und als Beispiel gebracht welche Autos man wirklich nicht braucht eben Supercars angeführt. Für Familien oder andere mit größerem Platzbedarf ist der Peaq doch gut, soviele eAutos mit 7 Sitzen die immer noch unter 5m bleiben, gibt es nicht (soweit ich den Markt Überblicke gibt es noch den schon von mir erwähnten e5008 als 7 Sitzer, und Tesla Modell Y gibts auch als 7 Sitzer).

Eleqtron nein, da finde ich den Peaq nicht so schlimm, idem Merscedes V usw. Wenn man schon diese Diskussion aufmacht dann ist das eher ein Porsche Taycann mit Weißachpaket, Rimac Nevera usw. eher überflüssig, wie aber auch die ganzen Verbrenner Supercars. Aber wo will man da Anfangen und wo Aufhören? Für eine Familie mit mehr als 2 Kindern ist doch der Peaq gut? Und da gibt schon die größeren Dinger (glaub sogar der Peugot e5008 ist größer, von Autos wie den XPeng X9 oder Mercedes VLE nicht zu sprechen).

HAL01 Jep, bei mir wird es beim nächsten so oder so besser (hab nen Enyaq mit 50kw Limitierung). Aber für die meisten dürfte dann erst das Megawatt Laden von BYD oder die 2,2 Megawatt von Geely was Spürbar verändern (entsprechende Ladesäule vorausgesetzt). Denn da ist dann Laden wirklich wie Tanken, bei 5 Minuten Ladezeit zahlt es sich auch nicht mehr aus eine Kaffee trinken zu gehen. Und man weiß ja, nach der 800V Technik kommt die 1200V Technik.