Beiträge von nitech

Wie lange bitte ist dieser eine Mitarbeiter um Urlaub? Wie Karl schon schrieb, da kann Skoda (bis auf die Verzögerte Lieferung des Ersatzteils, aber da hast du nicht geschrieben wie lange das am Ende gebraucht hat) doch kaum etwas dafür dass das Autohaus offensichtlich kein Geld in die Ausbildung seiner MA stecken will, ansonsten hätte mehr als ein Werkstattmitarbeiter den HV-Schein. Und ich denke der eine hat ihn auch nur weil sie sonst keine eAutos verkaufen dürften (ich vermute mal dass man als Vertragswerkstatt das vorweisen muss dass man auch eAutos reparieren darf und man sonst diesen Status verlierene würde).

Und Skoda DE hat der Werkstatt auch sicher nicht verboten dir ein eAuto als Ersatzwagen zu geben (aber das Autohaus dürfte sowas wahrscheinlich gar nicht haben).

Für mich scheint das Autohaus noch in der Verbrennerära zu stecken und Elektro ist nur ein notwendiges Übel um weiterbestehen zu können.

Wenn man sich die Verkaufsdaten der letzten Monate im Bereich eAuto schaut, kann man da nur den Kopf schütteln.

Zitat von ZZ-Pott

Bei mir kam auch schon mehrfach die Meldung, dass ein Fremdkörper das Laden hindert. Aber da ist nix. Bei der nächsten Fahrt ging es wieder

Die Meldung habe ich bei meinem (mit ME 3,8) auch manchmal, da Smartphone rausnehmen und wieder drauflegen, und es geht wieder.

Tabo mag sein, aber Norwegen hat eigentlich kaum Autoindustrie, also auch nicht mit viel Lobbyismus zu kämpfen, zudem hat Norwegen, dank Erdöl! sehr viel finanziellen Polster um eben eAuto usw. zu fördern (abgesehen von der relativ kleinen Bevölkerung). China ist dann halt eine Autokratie, da kann man leichter von oben herab Dinge druchsetzen (manchmal in Guten, meist aber, und das hat die Geschichte gezeigt, viel im Schlechten) ich vermute man hat gesehen dass man den Entwicklungsrückstand bei Verbrennermotoren nur schwer aufholen kann, hat man auf Elektromobilität gesetzt um leichter Unabhänigi vom Ausland zu werden (abgesehen dass es in den Millionenmetropolen aufgrund der Abgase einfach eine Notwendigkeit ist von den Verbrennern wegzukommen).

In Europa wurde halt viel verschlafen, und mit den Rechten an der Macht, geht auch nicht wirklich was weiter in Richtung Nachhaltige Wirtschaft: Man müsste eben a) einen Klare Bekenntnis zur Elektromobilität, beim Personenverkehr auf BEV (bei Schiffe/Flugzeug/Landwirtschaftsmaschinen/LWK (wobei bei LKW es doch auch stark Richtung BEV geht) sehe ich es ja ein dass Wasserstoff eine Alternative sein kann/wird). b) ein diesem Zuge: Ausbar der Stromnetze und diese auch Robuster machen, und eben c) weiterer Ausbau von Wind/PV/Wasserkraft.

Wie du schon schreibst: es müssen günstige eAutos her, aber auch dann eine einfache, transparente Art diese Außerhalb der heimischen Wallbox (wozu viele eben nicht die Möglichkeit haben), Vollzuladen. Die wenigsten möchten fürs Laden einen App/Ladekarten "Eiertanz" aufführen um zum einen überhaupt zu kapieren wieviel man pro kwh zahlt, und dann mit was man am günstigten Läd. Und wenn man das nicht macht ist man schnell bei 0,8€/kwh, also teurer auf 100km (bei angenommen 20kwh/100km Verbrauch=16€ und 6l/100km =14,4€ bei 2,4€/liter) als wenn man tankt.

mfg

Es ist ja nicht nur die Inflation, durch die ganzen Sicherheitsstandards, Insassenschutz, x Airbags, usw. ist ein Auto von heute nicht mit einem Auto von x Jahren vergleichbar. Es gab hier mal ein Thread wo Fotos von einem Unfall gepostet wurden wo jemand seitlich in dem Enyaq reinfuhr: OK Enyaq hat nicht mehr gut ausgeschaut, aber die Insassen hatten keine Krazer. In einem Auto der 90 wäre man zumindest schwer verletzt wenn nicht gar tot.

Karl das mit der Software müssen sie noch massiv verbessern (zumindest im VW Konzern, was man so liest ist BMW, Mercedes um einiges besser), wissen wir ja auch vom Enyaq. Auch beim A6/Q6 etron hört man große Probleme diesbezüglich, auf der anderen Seite auch welche die überhaupt keine Probleme haben.

Ich habe mir man den oben genannten XPeng G6 (und die anderen Modelle) angeschaut: bis auf das 800V System kommen mir die jetzt nicht soo interessant vor, der G6 ist größer als der Enyaq (schon alleine die Länge fast 10cm, also schon fast PEAQ Größe), dabei aber weniger Platz im Kofferaum, höherer Verbrauch und (was ich beim Enyaq lieben gelernt habe) einen wesentlich größeren Wendekreis.

Aber jedem das seine.

Wäre es da nicht einfacht beim Schlüssel selbst so nen Tracker, oder einfacher ein Apple Airtag, anzuhängen?

Ist dann das nächste was Skoda bringt: einen Schlüssel mit integrierten Airtag, Simply Clever halt...

Zitat von Stingray

Ausnahmen bestätigen ja die Regel, meiner ist EZ 01/22 und hat auch noch die erste Entriegelung.

Ich hoffe das bleibt so.

Meiner hat die zweite, und die ist seit 2 Jahren defekt (hab aufgebrochen und gut ist, evt bei der 6 Jahreinspektion reparieren lassen)

jabe2709 da würde ich auch eher Matrix nehmen, man kommt auch mit dem normalen Tempomat zurecht.

jabe2709 besser du suchst einen mit ACC oder verzichtest darauf. Bei ME 3.x kann man mit OBDEleven eigentlich alles codieren (SFD 1.0 kann ja OBDEleven), man müsste im OBDEleven Forum schauen was man codieren müsste. Ob die gleiche Codierung wie bei den IDs geht, weiß ich nicht, da diese ja den Zusatzhebel nicht haben. Habe damals (meiner hat keinen Lenkstockhebel) verschiedene Codierungen ausprobiert, (für TA/ACC) aber da ging nichts.

enopol nicht BMW, Mercedes steckt in den Smarts teilweise drinn, aber ich weiß nicht ob die nur ein paar Designer oder so abstellen und Technik ist halt China.