Beiträge von nitech

Zitat von buexxx

Das ist der Punkt. Eher nicht. Deswegen sind wir bei Skoda gelandet, oder? Sonst hätte es ja auch ein ID.4 oder ID.7 sein können.

Naja, als ich bestellt habe (2021), war der id.7 noch gar nicht auf dem Markt und der id.4 war erst angekündigt (wenn ich mich recht erinnere), zudem hat/hatte der id.4 etwas weniger Kofferaum und Touchtasten.

Stand heute würde ich aber auch eher id.4 bzw. da der Enyaq eigentlich gut läuft, auf den id.tiguan warten. Und ja: mir wäre ein id.Caddy (Schiebetüren!) oder id.Touran auch lieber.

Der Peaq wäre mir etwas zu lang, die 7 Sitze locken zwar, aber der e5008 hätte das auch, auch in Vergleichbarer Länge, zudem mit größerem Akku und damit (trotz schlechterem Verbrauch) mehr Reichweite. Aber halt Stellantis - nein Danke.

Zitat von buexxx

Ich kenne tatsächliche noch keine andere Implementierung als nachträglich eingebaute Halter, aber geht das denn nicht so, dass es eben ist und das Handy mit Magneten an Ort und Stelle hält?

Ja, aber dafür hätten sie wahrscheinlich mehr ändern müssen als nur diesen Magneten einbauen, also alles was darunter ist auch. Vielleicht sehen wir beim Epiq/Peaq die plane Lösung da es dort von Anfang an so konzipiert wurde.

Fehlt da,neben Kabelbaum, Heizelemente nicht auch noch die Bedientafel hinten für die Rücksitze? Bei den Vordersitzen kann man das per OBDEleven codieren (habe ich mal testweise gemacht) und es erscheinen dann im Infotaimentdisplay die entsprechenden Bedienelemente (ohne Funktion klareweise wenn der Rest fehlt).

p.s. bei Kufatec gibt es auch den Codierdongel für die Sitzheizung hinten. p.s. wenn du den 99€ Kabelsatz meinst: der in der Beschreibung steht dass er nur bei Enyaqs mit 4 Zonen (eher 3, 4 habe ich noch nie gehört) funktioniert, also wenn hinten schon die Bedienelemten für die Klimaanlage verbaut ist. Wenn du das hast, sind also 99€+60€+die Heizelemente+Einbau zu bezahlen.

mfg

Wolfkord immer die aktuellste zum baudatum, also eher 5.6

Stawal wenn verbaut ist, ja mit obdeleven, zumidnest bei den "alten"

Zitat von Stumpoli

Wer sagt denn das dieses "Update" MEB+ ist?

Der Rest von den Technischen Daten (V2L, neues Infotaiment, TA mit Ampelerkennung usw.)

Leider scheint der 79kWh Akku auszulaufen, und der 86kWh Akku des id7 dürfte vom Platz her nicht reinpassen, und einen großen Cell To Bodyakku hat VW noch nicht angekündigt.

Summasumarum wieder eine kleine Evolutionsstufe, mal schaun obs bei 6.0 mit OTA Reibungslos und vor allem auch Zeitnah funktioniert. Sehe aber für mich kein wirklichen Grund zu wechseln. Der erhoffte größere NMC Cell-to-Body Akku wird wohl später kommen, da er aber von Seiten von VW noch nicht wirklich angekündigt wurde, dürfte das noch brauchen. Anscheinend brauchen sie momentan die gesamte Kapazität für den 58kWh LFP Akku. Dieser wird ja inzwischen in sehr vielen Modellen verbaut werden (id.Polo, id.Cross, id.3, id.4, Enyaq, Elroq, Epiq, Cupra Raval, Born (und auch Tavascan?). Hoffe ich hab keinen vergessen Keine Ahung ob der Audi Q4 auch diesen Akku bekommt, und dann ist auch der Audi A2 angekündigt der auch auf MEB+ basieren wird.

mfg

buexxx  RS263 Skoda baut sicher nicht Enyaqs MJ25 und 26 parallel, da wird alles umgestellt. Also bekommt man ab Baudatum x (normalerweise nach den Werksferien im Sommer?) das neue Modelle. Was aber jenachdem angepasst wird ist die Ausstattung die man bestellt hat, bekommt mans so auch. Sollte sich in den Paketen was geändert haben, (z.b. eben die Schukodose neu im Pakety xy) ist es im ermessen von Skoda ob das hinzugefügt wird oder nicht.

Zumindest war das in der Vergangenheit so (einfaches Beispiel: wechsel von MJ21 zu MJ22 wurde die erhöhte Ladelesitung Serie, dies haben alle bekommen die ein MJ22 bekommen haben, auch wenn sie vor dem Modellwechsel bestellt haben. Somit haben sie 500€ gespart)

Genaueres aber kann vielleicht West-Ost sagen.

Tabo ich denke die Preise werden sie anpassen müssen, wer kauft noch einen Enyaq RS Maxx für über 60K€ Liste wenn er zu einem ähnlichen Preis (ok sehr viel Spekulation jetzt) einen ix3 40 bekommt? Von den Chinesen mal ganz abgesehen. Uns wurde ja eingetrichtert dass VW den Preis senken kann sobald sie die Einheitszelle selber produzieren, wird da nicht VW die Marge erhöhen wollen? Die Prämien für Manager und Mitarbeiter wollen schließlich bezahlt werden.

p.s. interessant dass die 79kWh netto Batterie entfällt. Habe jetzt aber auch nix gefunden ob dieser beim Facelift des id.4 bleibt (wird aber erst später vorgestellt, zuerst der id.3 neo, dieser wahrscheinlich in Q2, danach erst der id.4, und gegen Ende des Jahres dann der id.Tiguan, warum VW nicht direkt die paar Monate gewartet hat erschließen sich mir nicht).

cupra das mit dem Platz auf der Rückbank muss man schauen, habe mir gestern das Video von Bloch angeschaut, zumindest er konnte den i3 nur als Vorserienmodell begutachten, da kann sich noch was ändern. Ansonten: für mich würde eh nur der Touring in Frage kommen, und auch bei dem würde mir eine Version mit viel weniger KW und einem kleiner Akku ausreichend. Also ein Touring mit um die 150-200kw Hinterradantrieb, Akku um die 80-90kWh und Preise dann entsprechend niedriger, könnte er auf die Liste kommen. Aber das wird wahrscheinlich noch bis nach 2027 brauchen (der Touring selbst ist ja für 2027 geplant, aber wahrscheinlich auch zuerst als i3 50 xDrive). Der ix3 40 soll ja erst nächstes Jahr kommen (Gerüchteweise mit 235kw/500Nm Motor und 82,5kWh Akku).

Mal schaun wie da dann die Preise ausschaun.

Hab jetzt 26.2 drauf.

Mfg