Beiträge von nitech

wo oe das gibt nicht gegen dich, Entschuldigung wenn du das so aufgefasst hast, aber ich sehe im ix5 nicht wirklich eine Alternative zum Enyaq, da eben um einiges größer und teurer. Von der größe würde der ix3 passen, ais ix3-40, dann als Jahreswagen dürfte in den Preislichen Regionen vom Enyaq als Neuwagen kommen. Größe und Reichweite dann +- gleich, aber 800V System und besseres Infotaiment usw... Aber wer weiß ob Skoda bzw. VW nicht einen überrascht und nicht doch endlich SSP einführt mit 800V System.

wo oe so ganz ist das werder die Größe noch die Preisklasse vom Enyaq ist aber sicher ein tolles Auto wenn man die dazu passende Brieftausche hat.

Sicher kann man das, aber würde erstmal beim Autohaus bzw. Werkstatt nachfragen was das kostet.

Ich kann mich noch dunkel daran erinnern wie es beimVorgänger des Enyaq war (einem Mazda 5): Schlüssel bei der Werkstatt bestellt, dort abgeholt. Zum Schlüsseldienst bringen um den Bart reinfärsen zu lassen, danach zurück zur Werkstatt und den Schlüssel anlernen.

mfg

A66 also bräuchte es noch den Renault Espace als Elektrovariante, alledings am besten gleich wie die Version von 2015 als Minivan

A66 das fürchte ich auch dass der Kofferaum zu klein ist, habe auch gesehen dass er 20cm kürzer ist.

Was haltet ihr eigentlich vom Renault Scenic? Kommt ja jetzt ein Facelift: https://insideevs.de/news/8084…nic-elctric-daten-preise/

Würde sowas wirklich feiern. Eigentlich (bis auf das Design, lieber nicht darüber sprechen) wäre der Kia PV5 ungefähr das was mir vorschweben würde: leider hat der eine etwas Bescheidene Reichweite - da wäre dann (hätten sie ja im Haus vorhanden) das 800V System ideal gewesen.

eSwimmer-77 ja das Paket an sich ist im Grunde gut, wenn nicht die Probleme wären... Ich warte aber mal auf die Vorstellung des id.Tiguan. Mal schaun ob sich da was beim Akku (Cell to Pack) beim großen Akku getan hat und dieser evt. mit einer 90kwh oder so Batterie auf den Markt kommt. Auch in der Hoffnung dass die VW-Werkstatt etwas besser ist.

Aber am Ende entscheidet der AG. Wenn er mir einen ix3-40/50 geben will, sag ich nicht nein

Mige Naja Skoda bedient sich in (logischerweise) großen Teilen bei VW. Was aber mein Eindruck ist: man ist bei Skoda Kunde "zweiter Klasse": Probleme werden erstmal versucht untern Tisch zu kehren bis nicht genug Druck aufgebaut ist um doch Zuzugeben dass es ein Serienfehler ist (Stichwort Leuchtweitenregulierung bei ME3, SoS Hilfsakku)... und auch erst wenn man sich beschwert wird Kulanz angeboten bzw. die Arbeiten übernommen (SoS Akkuthread ist voll davon).

Die Frage ist halt, was ist die Alternative wenn man ein eAuto in der größe des Enyaq mit ca der Leistung/Reichweite/Preis von einem am besten Europäischen, maximal noch einem Hersteller aus einem Land wo es eine Demokratie gibt (als Südkorea, Japan).

Stellantis? Was man so liest, noch schlimmer als VW. BMW/Mercedes: Preislich halt um einiges teurer. Bleiben evt. Hyundai/Kia und Toyota (wobei der BZ4X unter Umständen doch sehr interessant ist, auch preislich)?

mfg

Eless soweit ich weiß gibt es nur mit oder ohne WP, bei mit WP ist CO2 das Kältemittel, welches wesentlich höheren Druck im System braucht als das "normale" Kältemittel, dadurch eben auch Anfälliger. Unterschiede gibt es beim Serviceintervall, bei den älteren mit WP sind es glaube ich 4 Jahre, ab einem bestimtmen MJ (2024?) dann alle 8 Jahre. Denke da wurden dann Leitungen, Ventile usw. geändert, verstärkt... damit es weniger oft zu Undichtikeiten und damit Kältemittelverlust kommt.

Aber das ist nur eine Vermutung meinerseits warum man den Serviceintervall erhöht hat.