Unterstützung beim Kauf eines gebrauchten Enyaqs

b3nder82 wenn der Akkuzustand wirklich nur per OBD ausgelesen wurde, und vorher kein Batteriebalancing (also auf 0% fahren, langsam auf 100% aufladen, bei 100% am besten nochmal z.b. die Heizung einschalten damit er auf 99% fällt und wieder auf 100% laden, ein paar Stunden stehen lassen), kann 90%, besonders bei diesen Temperaturen, schon rauskommen. Im Sommer steigt dann das ganze wieder. Mein 80ger zeigt per Carscanner (Akkubalancing noch nie gemacht, und wir auch selten unter 20% entladen) zur Zeit mit 115.000km 68kwh maximaler Batterieinhalt an, in Sommer gehts dann wieder hoch.

Ich habe unseren Enyaq Oktober 2025 gekauft.

Enyaq iV80, Wärmepumpe, Ahk, Frontscheibenheizung, aber kein HuD. Doppelt bereift, was auch nochmal bares Geld ist.

Baujahr 08/2002, 57.000km, SoH laut Autohaus 92%

25.000€ - gekauft von einer Firma die den Wagen nach 3 Jahren abgeschrieben hatte. Nachteil: Er stand mit 100% auf dem Hof an der Ladesäule. Ich vermute, das hat er 3 Jahre so gemacht.

Finde ich immer noch ein gutes Angebot, vor allem wars die Lieblingsfarbe der besseren Hälfte. Ich glaube es war so günstig, weil die Anzeige etwas knapp war und WP, AHK, extra Räder alles erst auf Nachfrage genannt wurde.

Dein Angebot finde ich auch nicht schlecht. Wie oft was besseres reinkommt, kann ich schlecht beurteilen.

Bei den Schnelltests wird oft angegeben der tatsächliche SOH kann +/- 10 Prozentpunkte abweichen. Das ist schon heftig und macht das Testergebnis fast wertlos. Offenbar schwanken die Werte auch je nach Temperatur (Jahreszeit) und lassen sich durch entsprechendes Ladeverhalten kurz vor dem Auslesen beeinflussen. Ob ein Fahrzeug mit z.B. angegeben 93 %SOH tatsächlich noch einen besseren Akku hat als jenes mit 90 % lässt sich wohl nicht belastbar sagen wenn man die Bedingungen nicht kennt.

Das wohl bekannte Video vom 300.000 km Taxi Enyaq beruhigt mich, dass der Akku eine durchaus passable Lebensdauer haben kann auch wenn er nicht unbedingt stets vorbildlich geladen wurde.

Ich habe den Enyaq im Oktober 2025 mit knapp 60.000 km und einem Schnelltest SOH 89% (vom Autohaus angeben) gekauft. Ich liebäugele damit im Sommer mal einen umfangreicheren Test zu machen.

Zitat von nitech

....Mein 80ger zeigt per Carscanner (Akkubalancing noch nie gemacht, und wir auch selten unter 20% entladen) zur Zeit mit 115.000km 68kwh maximaler Batterieinhalt an, in Sommer gehts dann wieder hoch.

Blöde Frage meinerseits, warum machst Du gar kein ballancing? Ich meine hier oder anderswo gelesen zu haben, dass das für das bms ganz hilfreich wäre. Ist die Abweichung der Zellspannung so gering das es nicht Not tut?

Zitat von b3nder82

Wie zufrieden bist du denn mit der Reichweite von deinem?

Ich habe jetzt beim Enyaq 60 seit Oktober einen "Winterverbrauch" von 20,8 kWh/100km. Wenn ich auf 80 % lade werden mir ca. 220 km angezeigt.

Ich habe keinen Vergleich und ich habe den Akku auch bisher nicht leergefahren um zu prüfen wieviel Kilometer man tatsächlich schafft. Ich bin gespannt wie es sich zum Sommer hin entwickelt. Auch wie der Verbrauch bei milden Temperaturen mit Sommerreifen ist. Aktuell sind frische Winterreifen drauf.

Wenn ich von 220km bei 80% Prozent hochrechne auf 100% wären es 275km. Bei einem Verbrauch von 20,8kWh/100km. würde die Batterie für die 275km rechnerisch 57,2 kWh liefern. Passt ziemlich gut zu der netto 58 kWh Batterie vom Enyaq 60, sogar ohne das ein Verlust eingerechnet ist. Ob man das so rechnen kann und ob ich die 275km wirklich schaffe weiß nicht.

Also ich hab ja in der Wartezeit ein ID.4.

Ich hae leider nur im September einen ganzen Monat mit Sommerreifen:

IMG_0245.jpeg

IMG_0244.jpeg

Wobei der ID noch mehr auf die dichtere Luft reagieren dürfte…

Von daher geht da sicher deutlich mehr!

Ich habe bemerkt, dass die magische Grenze bei so ca.10°c liegt darüber wird er gleich viel effizienter!

Zitat von Solaris

Blöde Frage meinerseits, warum machst Du gar kein ballancing? Ich meine hier oder anderswo gelesen zu haben, dass das für das bms ganz hilfreich wäre. Ist die Abweichung der Zellspannung so gering das es nicht Not tut?

Dazu ist halt etwas Zeit bzw. Planung nötig, und das Auto ist täglich im Betrieb, und unnötig rumfahren dass er unter 10% ist will ich auch nicht. Also verschiebe ich das ganze immer wieder 🙄.