Beiträge von MuesLee

Zumal Android als Unterbau wieder ganz andere Herausforderungen mit sich bringt.

HAL01 ausverkauft ist der sicher nicht 😉.

Aber ja du müsstest wahrscheinlich jetzt bestellen und da sind die Leasingraten sicherlich nicht günstig.

HAL01 der iX3 fällt wegen der Lieferzeit raus, oder warum hast du den nicht auf dem Zettel? Preislich dürfte der sich ja zumindest zum EX60 nicht viel geben.

Greenhorn wasbeim Enyaq das Abschlussblech ist, kann ich dir leider nicht sagen.

Der Batteriekasten ist mehr oder weniger im klassischen Sinn ein Rahmen der in der Karosserie ist. Die hat dann aber eigentlich keine wirkliche Wand. Denn der Vorderwagen und der Hinterwagen setzten am Batteriekasten an.

Da müsste man jetzt mal den Rohbau des Enyaq sehen.

Tante Edith hat in der Reparaturanleitung nachgeschaut.

Das Abschlussblech ist Teil des Hinterwagens und ist praktisch der Abschluss der Karosserie. Daran wird dann z.B. Stoßstange befestigt.

Einen Rahmen in dem Sinne hat die selbsttragende Karosserie natürlich nicht.

Wenn allerdings die Teile die die stabilere Fahrgastzelle bilden verzogen sind, dann würde ich bei diesem Typ von Fahrzeug, von einem verzogenen Rahmen sprechen.

Die Stähle die den Vorderwagen („Motorraum“) und den Hinterwagen („Kofferraum“) bilden sind andere, als die eigentliche Fahrgastzelle.

Denn genau diese Bereiche solle im Falle des Unfalls deformiert werden und entsprechend die Energie aufnehmen.

Ich glaub da bring ich ein bisschen Popcorn und Nachos mit 😂.

mbmb wir sind halt nicht mehr so ganz nüchtern am Abend, da passt blau doch ganz gut 😅.

Dann hoffe ich mal, dass du jetzt nicht früher kommen kannst, weil dich deine Frau zu Hause erstmal nicht sehen will, nachdem du deine Diensteinteilerin bezirzt hast 😂.

Lottofee was hat denn für dich den Ausschlag für den PV5 gegeben?

Und wie empfindest du die Verarbeitung und Materialanmutung?

Mich würde auch interessieren wie es mit der Übersichtlichkeit und Wendigkeit im Alltag aussieht?

P.S.: Mir gefällt vieles am aktuellen Design von Kia 😊.

Ein Schlepper passt sich wunderbar zu unseren Plänen für Samstag 😉.

HUKoether du hattest mal angekündigt mit dabei zu sein, aber seitdem hatte ich nichts mehr gehört. Ist euer Besuch noch geplant?

Wenn VW wollte, dann würden die auch gern auf zwei Architekturen verzichten, dem stehen aber unter anderem folgende Punkte im Weg:

• Geopolitik und wahrscheinlich zukünftige Regulatorik (jeweilige Abschottung der Märkte US und China voneinander);
• Unterschiedliche Kundenwünsche in China, die so in Europa gar nicht richtig verstanden werden, bzw. Man bekommt auf der anderen Seite der Welt schlechter Trends im Markt mit.
• Organisatorische Hindernisse am Hauptsitz in Europa (Kampf der internen Fürstentümer);
• Der dritte Punkt bedingt auch eine schneller Entwicklung in China, wo man die Organisation passend zur geplanten Architektur aufbauen konnte;
• Kostenvorteile in China.

Um mal den Bogen zu den Alternativen zurück zu bekommen. Um die Energiedichte des HV-Akkus zu erhöhen und damit letztlich auch die Reichweite (speziell bei kleineren Fahrzeugen) ist die Hochintegration im HV-Speicher ohne zusätzliche Modulebene einer der größten Schritte die man da technisch aktuell umsetzten kann. Dadurch entfällt eben das "tote" Material der Modulgehäuse.

Das ist etwas, was wir in Zukunft bei immer mehr Fahrzeugen, in diversen Variationen, sehen werden.

Es ist natürlich ein zweischneidiges Schwert. Der Kunde erhält solange alles gut geht, mehr Reichweite bei weniger Gewicht und gleicher Fahrzeuggröße. dafür leidet die Tauschbarkeit innerhalb des Speichers.

So etwas solltest du als OEM nur machen, wenn du dir sicher bist, dass du die Qualität der Zellen und deines gesamten HV-Speichers im Griff hast um nicht böse mit Gewährleistungs- und Garantiefällen auf die Nase zu fallen. Wer auf Nummer sicher geht, bevorzugt tauschbare Module.