Beiträge von enopol

    Zu McParking:

    Die Reise soll ja 3,5Wochen dauern.

    Wenn die 12V-Batterie nach 3 Wochen, also ca 72 Stunden vor Ende des Urlaubs, noch so fit ist, dass das HV-System aktiviert werden kann (sonst weder HV-Laden noch Fahren möglich...) und sich die Tür noch ohne Schlüssel öffnen lässt, wird sie das m.E. nach 3,5 Wochen wahrscheinlich auch noch sein....


    Wenn nicht, wird McParking die HV-Batterie (und damit automatisch die 12V-Batterie) nicht laden (können).


    Das Dumme ist, dass man das mit den 3 Wochen, ohne vorherigen Test, nicht einschätzen kann.

    noch ist die Batterie ja neu und eventuell handelt es sich um eine AGM-Ausführung, welche die Teilentladungen besser "weg steckt" als eine EFB und allgemein eine etwas höhere Spannungslage aufweist.

    Wenn die ladebilanz weiterhin ähnlich negativ sein sollte, wie vorher, wird es halt etwas dauern, bis du es offiziell (ohne Spannungslogger...) merkst.


    Abbauen würde ich den Spannungslogger jedenfalls noch nicht.....

    Wäre tatsächlich die Frage… Ich fahr da ja auch hin und wieder, wäre mir aber noch nie irgendwas aufgefallen.

    Einziger Fehler bisher mal im Hafen Kiel nach 1 Woche Standzeit, sind wir angeblich durchs Hafenbecken gefahren sonst noch keine Auffälligkeiten nach fast 17000km

    na ja, im Bereich der Ostsee wird ja nachweislich das GPS gestört.....

    Ich muss unser Schiff wieder klassisch navigieren.... ^^

    Welche Apps braucht man denn während der Fahrt? :/

    Wenn man z.b. mal interessante touristische Ziele ansteuern möchte, die nicht gerade an 08/15-Strecken liegen, ist eine Outdoor-App mit detaillierten Karten schon sehr wichtig.

    Mit dem Skoda-Grob-Navi findet man weder kleinere Parkplätze, noch einige Straßen...


    Für eine vernünftige Ladevorplanung sollte man zusätzlich eine entsprechende App haben, denn Skodas-Navi ist ja hauptsächlich nur mit unterstützten Ladeanbietern brauchbar.


    Wofür braucht man heutzutage eigentlich eine Handyhalterung, wenn man doch das Handy mit Carplay und Android Auto nahezu 1:1 wiederspiegeln kann? Ernstgemeinte Frage und kein "warum-warum-nicht" wie im Frunk-Thema.

    läuft aber letztendlich auch auf "warum-warum nicht" hinaus..... ^^

    Man könnt nun fragen woher kommen die Stromspitzen.....

    eben.....


    Meine Fahrzeug Konfiguration HW+SW soll sporadisch Ruhestromspitzen erzeugen, die bei alten oder bestimmten Batterien zu den beschrieben 12V Entladungen führen.

    und die neue Batterie wird dadurch nicht entladen.... :/

    Hat Skoda endlich die Wunderbatterie erfunden?


    Wer häufig fährt, hat meist eine gut geladene 12V Batterie, dadurch nicht die Probleme, so die Erklärung

    Das stimmt natürlich.....das beste wäre, wenn man ständig fährt oder lädt, denn dann hätte das Fz quasi keine Chance die Batterie ungewollt zu entladen.... :)

    Vielleicht stellt Skoda dir ja einen Aushilfsfahrer, der die Kiste in Bewegung hält, falls du vorhaben solltest, z.b. für eine Woche Urlaub ohne eigenes Auto machen zu wollen.


    Die Erklärungen sind m.E. unterste Kaste und bestätigen letztendlich nur die Hilflosigkeit/Bocklosigkeit bei dem Problem. Wenn ausgerechnet z.b. deine HW-SW-Kombination sporadisch Ruhestromspitzen erzeugen soll und andere Kombinationen nicht, hat dein Auto schlichtweg einen Mangel.

    GiMichael, die Prüfung ist halt so, dass die Dosen 1 Stunde mit Nennstrom ohne Überhitzung aushalten müssen.

    Das hat gewisse Ähnlichkeiten mit dem Mindesthaltbarkeitsdatum von Lebensmitteln.....denn das sagt nicht, dass die Lebensmittel nicht länger halten können...


    Für CEE gelten m.E. übrigens die gleichen Prüfbedingungen.....da sind es meines Wissens 50Kelvin über Ausgangstemperatur die unterboten werden müssen.


    Konkrete Aussagen zur Dauerbelastbarkeit gibt es m.E. nicht.


    Wenn der Nennstrom bereits eine Stunde geflossen ist, wird die Dose normalerweise nicht mehr wärmer....so viel Wärmekapazität besitzt so ein Schukoverbindung nicht, als dass sie nach 1 Stunde bei konstanter Wärmeleistung immer noch in der Aufheizphase ist und die passive Kühlung bleibt gleich.

    Wenn es später zu erkennbaren Schäden an Dose und Stecker gekommen ist, war die Temperatur bereits nach 1 Stunde größer als maximal zulässig.

    Die erkennbare Wirkung einer etwas zu hohen Temperatur braucht halt Zeit.


    Die Schukodose ist vor allem dann gefährlicher, wenn die Kontakte korrodiert/verschmutzt sind.

    Mit fabrikneuer Dose und Stecker wäre alles ok.

    Wenn nicht, dürfte man sie für 16A nicht zulassen, denn in der Realität muss man bei solchen Gerätschaften, die auch von Personen ohne jegliche E-Kenntnisse benutzt werden, unbedingt damit rechnen, dass gemacht wird, was geht....

    Es gibt ja z.b. auch noch Verlängerungskabel mit Mehrfachsteckdosen und es gibt z.b. auch Heizlüfter oder E-Radiatoren, die durchaus über 1 Stunde mit voller leistung laufen können.


    Die Begrenzung in der Realität ist das Auslösen der LS-Sicherung.....oder halt ein Brand/Verschmorung, wenn die Installation oder die Kontakte marode waren....


    Somit müsste es endlich mal eine verpflichtende, wiederkehrende Überprüfung von E-Anlagen im Privatbereich geben und wenn Schukosteckdosen grundsätzlich nicht dauerstromfest sind, muss man für Stromkreise mit 16A-Schukosteckdosen halt eine feste Grenze von z.b. 10A gesetzlich festlegen......das wäre zumindest konsequent.

    Dann wird es allerdings mit vielen lieb gewonnen Verbrauchern nicht mehr so gut funktionieren, wie z.b. die beliebten Wasserkocher mit monströsen Eingangsleistungen oder bestimmte Werkzeuge/Gartengeräte.

    Die aktuelle Handhabung ist m.E. eher eine Herum-Eierrei.....und Bestandschutz....