Also, wenn es so ist, dass man bei den Nachrüst-AHKs weiterhin nur die Werksangabe der Anhängelast bei den Standard-12% ziehen darf (also i.d.R. 1000kg bei den heckangetriebenen Enyaqs, bis auf den 50er) und darüber bis 2000kg nur bei Steigungen bis 8%, finde ich es 1. schon merkwürdig und 2. sollte man diese auffällige Besonderheit dem Kunden bereits in der Werbung deutlich machen.
Ich glaube nicht, dass das jedem so unbedingt klar ist....
Danke euch für den Input! Ich habe erstmal ein paar weitere
um Angebote gebeten, vielleicht wird es da noch etwas günstiger.
So wie ich das sehe, ist bei den ebay-Kupplungen wie dieser hier zumindest der Schalter zum Auslösen der Kupplung nicht dabei, der allein schon 90€ kostet. Ich frage mich, was da noch fehlen wird, um die Kupplung vollumfänglich nutzen zu können, und ob eine Werkstatt eine selbst eingebaute originale Kupplung codieren wird (wohl eher nicht) oder eine selbst beschaffte Kupplung verbauen wird.
vor allen Dingen muss m.E. vor dem Kauf grundsätzlich sicher gestellt sein, dass das mit der Codierung überhaupt möglich ist und später (HU, Werkstatt) keinen Ärger gibt.
Bei neueren Enyaqs ist das mit der Codierung ja ohnehin kaum noch möglich.
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Die AHK ist eigentlich abnehmbar. Zumindest ist es unsere.
stimmt, da habe ich mich verlesen.
Wie siehst du meine weiteren Folgerungen anhand der Angaben unter "Verwendungsbereich"?
ich habe auch schon mal gespielt......
M.E. gibt es bei SW <4 nicht nur einen Verzug, dessen Dauer halt nicht verlässlich sein kann, sondern es wird auch nicht "die" Batterietemperatur angezeigt, die mir z.b. Carscanner unter "Batterietemperatur" liefert.
Der Wert in der App scheint bei meinem Fz (ganz genau kann man es wegen des Verzugs ja nicht sagen) grundsätzlich höher zu sein.
Wenn die Temperatur aber z.b. kontinuierlich durch die Beheizung steigt, was in den letzten Wochen ja vorkam, zeigte mir die Fz-App teilweise einen Wert an, der über dem Wert, den carscanner aktuell ausliest, liegt und das kann logisch nicht angehen.
ich denke mal, dass es wirklich wichtig ist, die Batterie nicht dann ab zu klemmen, wenn das HV-System und damit auch der DC-DC-Lader aktiv ist.
Ob nun Busruhe oder nicht, spielt offenbar keine so große Rolle....
Auffällig finde ich den Ausdruck des Bosch-Testers......manuell eingegeben wurde 540A EN-Kaltstartprüfstrom und gemessen hat er, Überraschung"´, ebenfalls exakt 540A......
beim Boschtester ist wohl programmiert, dass der gemessene Wert nicht über dem Soll-/Nennwert liegen darf, denn dass beide Werte exakt übereinstimmen, müsste nach meiner Erfahrung (ich mache das schon einige Jahre) schon ein großer Zufall sein.
Hier wird es m.E. so sein, dass real ein größerer Kaltstartstromwert gemessen wurde und das ist eigentlich bei Neu-Batterien eher die Regel..
Ausprobieren kann man das, indem man manuell bei der 540A-Batterie z.b. 560A als Sollwert eingibt....
ja, der Gutmann-Tester liefert die "Übersetzung" gleich mit. Im Stg selbst, steht m.E. nur Vlies.
Wäre alternativ nicht die abnehmbare AHK von der SK Handels GmbH nicht etwas?
https://www.sk-handels-gmbh.de…ung-fuer-skoda-enyaq/7506
Zusammen mit dem Gutachten erhöht sich die Anhängelast dann auf 2 t und 80 kg stützen.
Ganz verstehe ich die Angaben zu der Kupplung vielleicht nicht:
Es werden offenbar 2000kg Anhängelast bis 8% versprochen und es wird, so wie es den Anschein hat, das zul Zug-Gesamtgewicht um 1000kg erhöht. (sonst wären die 800kg mehr, die man bei 8% ziehen darf, nicht möglich)
Man darf daher, so vermute ich anhand der Angaben, zwar bis zu 2000kg bis 8% ziehen, aber weiterhin nur höchstens 1000kg bis 12%.
Ok, für deutsche Autobahnen reicht das.....
dafür hat man dann aber dauerhaft ein starres Teil am Heck des Fz und, falls das Fz Garantie hat (eigentlich bis zu 8 jahre, da diese Änderung die Fz-Belastung und damit auch die Batterie betrifft), wird der Fz-Hersteller diese eventuell beschränken.
Ein Fz-interner-Wert (Batterietemperatur), den sich eine Fz-App über das Internet vom Server des Herstellers "besorgen" muss, sollte m.E. klar von direkt ermittelten Fz-Werten, die das Fz anzeigt, getrennt sein.....der kann manchmal relativ genau stimmen, muss aber nicht....
2100€ wäre für alles, inkl. dem Originalteil von Skoda. Gut 1000€ (brutto) sind dabei für das Teil selbst, der Rest sind 675€ brutto für die Nachrüstung und knapp 50€ brutto für Klebstoff und Kabelbinder.
Ja, das ist im Verhältnis zum Aufpreis der Werks-AHK bei Bestellung des Fz sehr teuer.
Dafür bekommt man dann aber auch die originale Schwenkkupplung und die originale (also vollständige) Belegung der 13-pol-Dose, sowie eine voll funktionsfähige, werkseitige Codierung, inkl. Anhängererkennung und Anhänger-ESP......hoffentlich.
...und in 3.9 dann das manuelle preheating implementiert wird.
ja, genau 
wenn es denn kommen sollte, wird das hoffentlich direkt im Fz ablaufen und nicht über den Server, wie einige andere Dinge....wäre ja blöd, wenn man 50km vor der Ladesäule auf "pre-heating" drückt und die Heizung, wenn überhaupt, erst bei Erreichen der Säule aktiviert wird....
