Care Connect nehme ich auch....die Fernbedienung, so schlecht sie auch teilweise funktioniert, finde ich wichtig.
Den TA habe ich nicht.
In welchem Paket sind die Navi-Updates enthalten?
Beiträge von enopol
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sehr gefühlvoll Anfahren (das geht übrigens auch mit Auto Hold...) kann der Enyaq auf jeden Fall.
Dann funktioniert aber lediglich der "normale" statische Fall und wenn zwischen Reifen und Fahrbahn aufgrund des Reibbeiwertes in Relation zum Fz-Gewicht kaum Kraft übertragen werden kann, ist halt, wegen des normalerweise stark eingreifenden ASR, Schluss.
Z.B. im Schnee gibt es aber Situationen, wo man mit deutlichem Schlupf weiter kommt und dafür kann man beim Enyaq das ASR halt minimal lockern...im Sportmodus ist das m.E. (bei meinem iV80) auch der Fall.
Hat jetzt damit direkt nichts zu tun, aber beim Bremsen mit ABS gibt es auch (wenige) Situationen, wo der Bremsweg ohne ABS kürzer ist.
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Die Kurztests lesen nur genau die gleichen Daten aus, die auch von carscanner verwertet werden: MEC (Maximum eergy content of traction Batterie) und Netto-Kapazität.
Aussagekräftig aber eben nicht unbegrenzt. Das gilt für alle Messverfahren (in unterschiedlichem Maße) aber als erste Einschätzung durchaus belastbar.
und "Nettokapazität"?
Wenn, dann sollte MEC "eigentlich" der Nettokapazität entsprechen. Der andere Wert, den man direkt über OBD auslesen kann, ist die aktuelle "Ist"-Kapazität, die vom Ladezustand abhängig ist.
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12V Batterie abklemmen und prüfen ob im bordnetz noch Spannung drauf ist.
Ist eine Prüfung in der Anweisung:
"Spannungsfrei abklemmen", so wie vorher geschrieben, hörte sich halt etwas merkwürdig an.....Spannungsfreiheit nach dem Abklemmen prüfen ist etwas anderes....
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Dem fehlt Traktion.
an der grundsätzlichen Traktion kann man nicht viel ändern, die ergibt sich fahrzeugseitig anhand der Reifen und, beim Heckantrieb, der Gewichstverteilung.
Wenn die ASR im Normalmodus vieles an möglichem Schlupf "wegregelt", kann man die Möglichkeit, die sich manchmal ergibt, durch deutlicheren Schlupf mehr Vortrieb zu erzeugen, eben nicht nutzen.
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Also ist es eine Tatsache, dass mein Enyaq mit ME 3.x eben NICHT vorkonditioniert wenn ich einen Ladestopp eingeplant habe. Korrekt?
Dass es, wenn überhaupt, eine Vorkonditionierung geben wird, die automatisch, bei Einplanung eines Ladestops funktioniert, halte ich bei der lahmen Navi-Software der Altfahrzeuge und dem Programmieraufwand für nochmals unrealistischer, als eine simple, "Knopf-gesteuerte" Vorkonditionierungsvariante.
So etwas, also das rein manuelle Starten einer Batterieerwärmung bis maximal 20 oder 23Grad, dürfte, selbst mit Soft- und Hardware der Oldtimer-Enyaqs, zu bewerkstelligen sein.....wenn man es denn will.
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Der Ecomodus ist der Wintermodus beim heckgetriebenen 80er.
Ohne den ist er wirklich kaum wintertauglich. Der Enny reagiert dermaßen digital und regelt in Bruchteilen von Sekunden auf "Parken" runter.
Ist bislang wirklich mit Abstand das schlechteste Auto in meinem Besitz was die Winterperformance angeht. 
Mit Sport-Modus und ASR-Off ging es bei meinem iV80, bei einem kritischen Stück, am besten.....dann ist zumindest minimal Schlupf vorhanden und in einigen Situationen braucht man den.
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fühlt sich genau wie meiner an.
hab dann einen batterie test gemacht, 95% SOH meinte VW.Ein Kurztest bei VW?
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in den Bildern deines Beitrags #14, wo du ja die neue Batterie zeigst, sehe ich nur EFB+
Falls du jetzt eine AGM haben solltest (hast du die Aufschrift der neuen Batterie gesehen?), dürfte der Typ halt nicht gleich, also nicht EFB+, sein.
Beim Gesamtdurchsatz, hatte ich mich "verguckt"....
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Die EK500 können m.E. (noch) gar nicht so viele Händler liefern und wenn, wirds relativ teuer:
akkudirekt will z.b. 157€ plus 10€ Versand dafür haben....
Die Varta gibt es dagegen z.b. schon ab 117€ inkl. Versand.
Wie soll man die Batterie spannungsfrei abklemmen?
man muss unbedingt verhindern, dass sich HV beim Abklemmen der Batterie aus irgendwelchen Gründen einschaltet/eingeschaltet ist. Dazu gibt es u.a. auch eine bestimmte 12V-Sicherung die vorher gezogen werden sollte.
