Was heißt: "im Auto angekommen"?
Die DC-Säule zeigt (theoretisch und bestenfalls) nur die Enegrie an, die bis zum Stecker transportiert wurde....das ist dann ungefähr die Energie, die "im Auto angekommen" ist....
Die DC-Verluste von der Anschlussdose des Fz bis zur Batterie sind nicht so sehr groß.
Das was uns hier meist interessiert, ist die Energie, die die Batterie an den Antrieb/Verbraucher abgibt.
ich würde mal abchecken lassen, ob die verstärkte Kapazitätsminderung dadurch zustande kommt, dass nur ein paar Zellen (oder ein Modul....) die Ursache sind.
Vielleicht kann man dann etwas drehen, denn dann ist es eindeutig, dass ein Materialfehler vor liegt.
Ja weiß ich, passte aber gerade ganz gut....
matze-pe, was war verwirrend?
Ich träume von einer Welt in der man für 35-45 Cent an jedem HPC laden kann mit Kreditkarte.
ich fahre dieses Jahr nach Norwegen, das soll es so oder zumindest so ähnlich sein.... 
Der Preis könnte jedenfalls schon hinkommen.
Jo, ist jetzt klar.
Ich dachte, dass du dich bereits von EnBW getrennt hattest.
Genug VAG-Wagen sind ja mittlerweile auf der Straße, und die Schildererkennung ist doch gut.
Na ja...., dann würden viele korrekte Heredaten, z.b. bei jedem Klassiker "Kombibeschilderung: Geschwindigkeit plus Gefahr Ampel oder Kurve" danach falsch sein.....
Auf der AB keine Chance.
Mindestgeschwindigkeit ist 60km/h....das geht....
Eventuell die Türen, Heckklappe öfter zum beladen geöffnet und geöffnet gelassen?
das "zieht" ordentlich "runter"...
ich denk, du wolltest EWE Go für den "Rest" verwenden...?
