Es setzt sich einer in den Kofferraum und du fährst vorsichtig deine bekannte Strecke ab wo es poltert. Dann kann die Person hinten besser orten wo (Richtung) das Poltern herkommt.
Beiträge von Stumpoli
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Heckklappe als Ursache des Polterns schon ausgeschlossen?
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Bei den Allrad Modellen kann das Poltern von der Lagerung der vorderen Antriebswellen kommen. Ist bei mir der Fall und war nach Austausch des Frontmotors kurz besser, kam aber schnell zurück. Bei kälteren Temperaturen ist das Poltern stärker. Lenkung und andere Komponenten wurden bereits getauscht, das Poltern ist geblieben und wird immer lauter. Skoda hat lt. Auskunft meiner Werkstatt noch keine Lösung, ist vermutlich ein Konstruktionsproblem in Kombination mit Kosteneinsparungen bei Komponenten. Die Antriebswellen stehen aus meiner Sicht auch unter einem ungünstigen Winkel zum Frontmotor. Das Thema hat mit Elektroantrieb nichts zu tun, das sind klassische Maschinenbaulösungen, die ein VW Konzern eigentlich beherrschen müsste.
Schau dir meinen Beitrag 477 hier im Faden an. Bei mir wurde genau wie bei dir auch der Frontmotor getauscht weil man den Eingang/ die Lagerung der Antriebswellen in das Getriebe vom Frontmotor im Verdacht hatte. Auch wie bei dir war nach dem Tausch es nicht besser geworden oder nur ganz kurz, weil das Poltern kommt originär nicht daher. Lenkgetriebe und Koppelstangen hatte ich auch neu bekommen ohne Lösung des eigentlichen Poltern.
Der ID7 hat bzw. ist die gleich Konstruktion wie der Enyaq und hier hilft der Austausch der Dämpfer bei DCC Fahrwerken um das Poltern wegzubekommen.
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Dämpfer könnte natürlich auch ein Problem sein, wobei ich das bei mir nicht glaube, da ich das Spiel auch deutlich in der Lenkung spüren kann.
Das Spiel in der Lenkung inkl. klackernde Geräusche beim zackigen Lenken im Stand hatte ich auch. Waren nach dem Tausch des Lenkgetriebes nahezu weg aber das Poltern blieb, da es nicht von der Lenkung kommt.
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Im MeinId Forum gibt es ebenfalls einen Thread zu dem Thema. Beim ID7 mit DCC konnte mittlerweile das Thema Poltern auf die Dämpfer zurückgeführt werden. Werden diese durch eine neuere Version (ab Frühjahr verfügbar) ersetzt scheint das Poltern weg zu sein. Soll auch eine TPI dazu geben.
Bei meinem Enyaq hat mich dieses Poltern auch wahnsinnig gemacht. Tausch der Koppelstangen, Lenkgetriebe und vorderer Motor hatten keine Verbesserung gebracht.
Bei meinem jetzigen ID7 von Anfang März 26, ebenfalls mit DCC, bin ich bis jetzt und knapp 11tkm davon verschont. Ich hoffe ich habe schon die neue Version der Dämpfer verbaut bekommen und es bleibt so.
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Eventuell ist dieser Standort noch nicht in der Liste.
Dafür das man aber eine weitere Säule blockiert würde ich den Standort nicht als anhängertauglich bezeichnen
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Jeder hat so seine Erfahrungen.
Bin kürzlich ca. 250km mit dem Enyaq von Tochter 1 gefahren,
Also, das gefummle mit den Lenkstockhebeln geht gar nicht.
Ich weiß nicht wie ich das drei Jahre in bekommen habe?
Es ist alles Übung, jetzt nach einem Jahr ID 7 sind meine Daumen auf die Tasten trainiert.
Na dann habe ich ja noch Hoffnung, dass ich mich auch an die komischen Tasten im ID7 gewöhne. Nach nun 3 Monaten mit dem ID wünsche ich mir immer noch den Hebel aus dem Enyaq zurück. Und die Walzen für die Lautstärkeregelung. Und die vielen Ablagen.
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Vorher waren es glaub ich 75 oder?
Dann würde aber auf der Säule 150kW stehen als Summenleistung und nicht 100kW
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Wenn Du /Ihr Alternative zum Enyaq so versteht wie Du es jetzt gerade beschreibst, dann hast Du recht. Ich verstehe Alternative anders , so wie ich es formuliert habe. Alternative für den Enyaq wäre für mich , VW ID4 , Kia EV6, Cupra Tavascan, u d ähnliche. Aber dann passt die Diskussion.
Gruß Jozef
Grundsätzlich wäre ich ja bei dir, aber der ID7 ist die gleiche Basis wie der Enyaq, auch MEB Baukasten nur etwas längerer Radstand. Damit passt dann auch ein etwas größerer Akku rein. Der Rest ist die gleiche Technik. Daher finde ich schon, dass man ihn sehr gut mit dem Enyaq vergleichen kann und sollte.
Bei mir Stand Ende des Jahres auch das Leasingende von meinen Enyaq 80X von 04/22 an und da meine Firma das Autohauses gewechselt hat, konnte ich keinen Skoda mehr bestellen. Es ist bei mir dann auch der ID7 Tourer als GTX geworden. Wollte wieder Allrad haben und den gibt es leider nur im GTX.
Fahrwerk ist im Vergleich zum Enyaq deutlich besser, dass DCC deutlich spürbarer und die Stuckerneigung des Enyaq kennt der ID7 nicht. Der nun geringere Verbrauch im Vergleich zum Enyaq der ersten Serie wäre auch bei einem neuen Enyaq gegeben, der größere Akku ist schon nett und gibt mehr Flexibilität in der Reichweite.
Mir fehlen aber die netten Ablagen etc. im Innenraum und mich nerven total die Touchtasten am Lenkrad, da war der Enyaq schon netter eingerichtet. VW hat nun reagiert und wenn man jetzt einen ID7 bestellt, bekommt man neben anderen neuen Dingen auch ein Lenkrad mit richtigen Tasten ähnlich wie im Enyaq. Den durch einen Lenkstockhebel bedienbaren Tempomat vermisse ich auch im ID.
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Aufpreis zahlen um dann einen Reifen mit schlechterer Effizienzklasse zu erhalten, damit erhöhtem Verbrauch und wirklich sportlicher wird das Auto dadurch auch nicht erschließt sich mir nicht.
