Beiträge von awookie

  • Anhängerbetrieb Dachgepäck - Anhängelast AHK Anhängekupplung Dachlast Skoda Enyaq

    Zitat von enopol

    Das wäre ja keine Auflastung, sondern nur das, was bei aktuelleren Enyaqs für 8% ohnehin bereits unter Bemerkungen in den Papieren steht.

    Zudem sind diese Anhängelasten nur zulässig, wenn man auf 200kg Zuladungsmöglichkeit beim Fz verzichtet.....das zul Zug-Gesamtgewicht des Fz darf nämlich nicht überschritten werden und das bleibt bei 8% genau so groß, wie bei 12%.


    Nö, eben nicht. Du würdest tatsächlich konkret am Beispiel 80x 200kg mehr an den Haken nehmen können bei 12% nämlich in Summe 1400kg. Was beim 80x nur 1200kg wären. (1400kg bei 8% in Bemerkungen, ja)
    Bei der Zuladungsmöglichkeit hat du Recht, die verringert sich entsprechend sollte man das voll ausnutzen.

  • Anhängerbetrieb Dachgepäck - Anhängelast AHK Anhängekupplung Dachlast Skoda Enyaq

    Zitat von enopol

    Alle bisherigen 2WD-Enyaqs haben ohnehin keine 80kg-Angabe der Stützlast in den Fz-Papieren und das jeweils zul Gespanngesamtgewicht, dass im "Verwendungsbereich" angegeben ist, erreicht kein einziger Enyaq laut Fz-Papieren.


    Bei meinem iV80 stehen 3657kg in der CoC. Im "Verwendungsbereich" stehen beim iV80: 4408kg.....sind immerhin 751kg weniger. Aufwelche Anhängelastwert wird denn da angepasst, wo kommen die 80kg Stützlast her und wie kommt man laut Papieren an den hohen D-Wert?


    Für mich ist das alles, freundlich ausgedrückt, dubios...

    Da muss ich die Recht geben und möchte drauf hinweisen dass aktuell kein Enyaq die 80kg Stützlast hat. Egal ob 80x oder RS.

    Also irgendwas passt da nicht.

    Auch die 2t Zuglast ist generell zu hoch für die AHKs mit den beschreibenen kN Werten die draußen rumfahren. Bzw warum wurde ein Verwendungsbereich außerhalb der Skoda Spezifika getestet. Sie werden ja auch einen Test an einer Original AHK gemacht haben.


    Oder hat der RS hier noch mehr? Jemand mit RS hier der mal nachschauen könnte?

  • Anhängerbetrieb Dachgepäck - Anhängelast AHK Anhängekupplung Dachlast Skoda Enyaq

    Das stimmt hier ergibt sich aus den kN Werten die auf dem Typenschild der AHK sind folgendes: (ich habe mich extra unter die Autos gelegt) :)


    80 8,2kN
    80x 9,2kN


    Damit ergibt sich mit dem Gesamtgewicht wenn ich es richtig verstanden habe eines Auflastung des Enyaq auf:


    80 auf ca. 1200kg bei 12%

    80x auf ca. 1400kg bei12%

    Das heißt man erreicht jeweils eine Erhöhung der 12% Werte um 200kg, ob sich die 8% Werte auf ändern kann ich nicht sagen.
    Stützlast ist mit 80kg angegeben was auch kein Enyaq hat, also da geht evtl. auch noch bisschen was runter.


    Ich verstehe auch nicht warum sie kN Werte für das Gutachten angeben, die kein Enyaq in Serie erreicht? Evtl. Änderungen bei MJ24?

  • Matrix LED Skoda Enyaq: Der Scheinwerfer Talk, inkl. kurzer Leuchtweite Matrix

    Zitat von HUKoether

    IMG_2746.jpgWie versprochen, hier ein Bild vom linken Scheinwerfer (rechte Seite einfach spiegelverkehrt). Die Schraube zur seitlichen Verstellung ist rot markiert. Hier sollte man die Finger davon lassen.

    Mit Grün markiert ist die Schraube zur Höhenverstellung. Hier können vorsichtig Korrekturen vorgenommen werden. Bitte darauf achten, daß beide Scheinwerfer auf gleiche Weise eingestellt sind - und natürlich, daß nicht zu hoch eingestellt wird. Da 1% daraufsteht, ist es ja sehr einfach, die untere Lichtkante muß auf 10m um 10cm niedriger sein, als direkt am Lichtaustritt.


    Bitte beachten: der Enyaq besitzt nur einen Sensor, der die Beladung erfaßt, der Rest wird über einen festen Faktor vorgegeben. Es ist definitiv so, daß die Leuchtweite, je nach Beladung variiert. Bei meinem Enyaq ist es so, daß die Reichweite mit stärkerer Beladung, nämlich im Kofferaum, abnimmt. Frühere Fahrzeuge hatten je einen Sensor vorn und hinten, da gibt es das Problem nicht (Geiz ist halt ungeil). Es ist ein Unterschied für die Leuchtweitenregelung, ob die Zuladung im Kofferraum liegt, oder alle Sitze belegt sind, aber der Kofferraum leer.

    Danke, im Handbuch ist leider nicht vermerkt in welche Drehrichtung eine Zustandsänderung erfolgt. Selbst Erwin sagt nur welche Schrauben dafür zu nutzen sind.

    Ich würde jetzt mal vermuten eine Drehung im Uhrzeigersinn hebt den Austrittswinkel an?

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Daher rührt auch meine Frage. Bitte mal die letzten Comments lesen.

    Schon klar, dass die App nicht direkt mit dem Auto kommuniziert. Frage ist und bleibt bei welchen Abfragen das Auto aufgeweckt wird, oder ob es nur eine One way sync von Auto =》 Skoda Backend gibt, wenn sich Parameter ändern.

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Mich hätte halt mal interessiert wie das abläuft. Wenn der Eny nur Statusupdated schickt, wäre es gut. Das würde ich begrüßen.

    Bei anderen Hersteller ist dies anders (schlechter) gelöst. Zum Teil so schlecht, dass je nach der Anzahl/Request immer der komplette Zustand des Autos bei jedem GET-Request abgefragt wird.

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Meinte den Intervall von 180 Sek. bei Lubby. :)

    Ja generell wird es immer eine Art Abfrage sein, das stimmt. Kein Push.

    Kann aus meinem Famillienkreis nur berichten, dass es dadurch einen KIA EV6 schon zerlegt hat. Ob es Skoda anders handhabt oder eine Schutzfunktion drin hat, kann ich nicht sagen.