Wir haben Shell für DE und die Hamburg-Energiekarte für die Hamburger AC-Säulen vom örtlichen Versorger.
Wir haben unsere Tankkarten aber auch bei Shell und unsere Wallboxen in der Firma sind von Newmotion.
Blöd finde ich da, dass ich unsere Karten nicht in der Shell-App einbinden kann. Da kommt immer ne Fehlermeldung, dass die Karte schon aktiv sei (ja, will ich wohl hoffen 
) und ich die deshalb nicht einbinden kann. Ob das generell so ist, oder an uns liegt? Keine Ahnung...
Zu deiner Theorie, EWE Go gehört zu 70 % einem Stadtwerkeverbund. Man könnte ja meinen, das man dort Wert auf eine emissionsfreie Innenstadt legt.....könnten....
Auch könnten die Stadtwerke AC Lader mit dynamischen Strompreisen anbieten....könnte....
Lieber hängen sie die AC Lader in städtische Parkhäuser und kassieren neben den Parkgebühren noch Blockiergebühr und 50 Cent je kW/h
Und du meinst nicht, dass es vielleicht ein ganz kleiner Unterschied ist, ob sich 3 Kommunen mit ihren Stadtwerken einigen müssen (Schleswig, Eckernförde, Rendsburg) oder eine Kommune die eigenen Stadtwerke hat, oder im Fall von EWE 21 Landkreise mit einem sagenhaften Anteil von teilweise unter 1%? Glaubst du allen ernstes, bei EWE würde sich irgendwas ändern, wenn der Landrat aus dem Heidekreis sich für günstige Strompreise einsetzt? Der hält ja schließlich sagenhafte 0,925% der EWE-Anteile, während die anderen sich durch EWE irgendwelche Finanzlöcher stopfen lassen?
Also ich würde auch sagen, dass wenn man so an einem bestimmten Auto hängt und dieses gibt es nicht als Dienstwagen, dann steht es einem doch offen, den Wagen mit privaten Mitteln anzuschaffen. Man kann halt nicht alles haben.
Dass der eine Tesla nicht mag und der andere nichts anderes als Tesla... das ist einfach eine Frage des persönlichen Geschmacks. Ok soweit. Aber einen "Anspruch" davon abzuleiten, das ist schon merkwürdig.
Jopp, ich hätte anstelle des Enyaq auch lieber den Mini Cooper SE Cabrio genommen. Gibt´s laut Firmenwagenrichtlinie nicht. Ist dann halt so.
Ist ja eh in den seltensten Fälle so, dass die Beschaffung eines Dienstwagen nach dem Motto: "Hier, Budget Xk€, such dir aus was du willst" geht.
Gibt ja meistens irgendwelche Beschränkungen. Auf Marken, Modelle, Typen etc.
ich könnte heulen. Mich hat jetzt geht es mir ähnlich wie dem Threadersteller.
Firmenbedingt (aus politischen Gründen) muss ich in einem Jahr umsteigen von meinem Tesla.
Wenn du so an deinem Tesla hängst, geh doch einfach zu deiner Personalabteilung und kläre ab, ob du den Firmenwagen in Lohn umwandeln kannst. Ich hatte die Wahl: Firmenwagen oder 500€ Brutto mehr. Vielleicht gibts das bei euch ja auch und du kannst deinen Tesla weiter fahren.
Der Enyaq punktet hier bei Länge, Übersicht und Wendigkeit würde ich sagen. ID.7 bei Reichweite, Komfort und bei den Massagesitzen (!).
Jopp, das sehe ich jeden Tag auf unseren Firmenparkplätzen. Wir haben nen Sack voll Cupra Born. Die passen gut in die Parklücken. Ich mit meinem Enyaq habe schon Probleme und der eine Abteilungsleiter mit seinem ID7 steht immer im Weg, weil er zu lang für die Parklücken ist... 
Und gerade bei Stadtwerken spielt die Politik auch eine ganz große Rolle. E.ON & Co müssen Gewinne machen, sich gegenüber ihren Aktionären rechtfertigen. Bei Stadtwerken sind oft die Kommunen Miteigentümer. Und da gibt es Kommunen, die über die Stadtwerke ihren Haushalt etwas aufbessern, andererseits kann man darüber aber auch Investitionen lenken.
Hannes1971 stimmt so nicht ganz mit DKV und Tesla. Die DKV Karte muss im Tesla Konto hinterlegt werden, dann kann man den Ladevorgang über die Tesla App starten. Die physische Karte bringt dir also an den Tesla Säulen nichts.
Aber mit DKV kann man immerhin überhaupt an Tesla laden. Ich habe gar nicht die Möglichkeit. (Gut, ich könnte meine private Kreditkarte hinterlegen und mir dann mit dem Kreditkartenbeleg über die "kleine Kasse" das Geld von der Firma wieder holen. Die Rumrennerei hinterher nimmt aber mehr Zeit in Anspruch, als wenn ich einfach zu ner anderen Ladesäule gefahren wäre )
Mit der DKV-Karte geht auch Tesla. Der zweite Vorteil, neben der ungeschlagenen allgemeinen Akzeptanz, den die DKV-Karte bietet.
Ich habe das Thema jetzt noch einmal bei der Geschäftsführung angesprochen. Angeblich macht der einfachere Verwaltungsaufwand (nur eine Rechnung für alle 120 Firmenfahrzeuge, davon 25 BEV) die gegenüber anderen Ladekarten deutlich höheren Preise mehr als wett. Von mir aus...
Aus dem Grund sind wir mit allem bei Shell. Auch nur eine Rechnung.
Vor ein paar Jahren sind wir von Aral zu Shell gewechselt. Da wurde aus der Belegschaft auch gefragt, warum man keine Ladekarte nehmen könne, die auch bei günstigen Tankstellen akzeptiert wird. Naja, gab nicht wirklich ne gute Antwort darauf...
Mir ist das daher auch egal.
Ich, als Dienstwagenfahrer muss eins sagen: Für mich ist es tatsächlich einfacher geworden.
Früher musste ich immer auf die Suche nach einer Shell oder Esso-Tankstelle gehen. Das ist auf längeren Strecken schon echt nervig gewesen und man hat auf der Autobahn schonmal getankt, obwohl der Tank noch zu nem 1/4 voll ist. Mit roamingfähiger Ladekarte nehme ich einfach irgendeine Ladesäule (gut, Tesla geht natürlich nicht...)
Neulich war ich in Celle, da bin ich tatsächlich mit der Karte nicht weitergekommen. Die AC-Säule an der ich stand hatte schlicht und ergreifend keinen RFID-Scanner...
Ist doch das gleiche wie das brennede Handyakkus nicht interessieren, aber brennende E-Autos schon.
Aber wenn ich sehe, wie viele Recyclingbetriebe in letzter Zeit gebrannt haben:
Das nur in den letzten 3 Monaten und nur die ersten paar Treffer in den Google-News.
Und wenn ich raten würde, würde ich sagen, dass der Großteil auf falsch entsorgte Einweg-Vapes zurück geht. Das juckt aber hierzulande niemand, dass die Dinger Millionenfach verkauft und zum großen Teil unsachgerecht entsorgt werden...
