Ja. Die Preise werden schwankend sein, aber in einem engeren Rahmen als heute beim adhoc Laden.
Wir sprechen uns dann nochmal, wenn die HPC-Preise an den Tank&Rast-Anlagen am Pfingstwochenende auf über 1,50€/kWh steigen.
Beiträge von boerse82
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Ich verstehe echt nicht, warum man das Modell, das man vom Tanken kennt, unbedingt auf die E-Mobilität übertragen möchte, statt besser Wege zu finden.
Jopp, ich frage mich warum man die Punkte, die IMMER WIEDER bei Tankstellen bemängelt werden, jetzt auf E übertragen will
- Mehrmals täglicher Preiswechsel --> keine Planbarkeit
- "Wundersamer" Preisanstieg um Feiertage, Ferienanfang
- Unterschiedliche Preise Autobahnraststätte, Autohof, auf dem Land
Wir haben jetzt die einmalige Möglichkeit es besser zu machen. Die punkte oben werden regelmäßig von ADAC & Co angesprochen. Und ich habe wirklich keine Lust Sonntags mittags extra nochmal loszufahren, weil da das Laden gerade mal günstig ist. Das macht meine Frau mit ihrem Caddy schon immer, wenn Sonntags abends hier der Sprit mal wieder 15 cent günstiger ist, als unterhalb der Woche.
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1. Der Enyaq vermeidet recht zuverlässig das Rechts-überholen. Man kann leider auf dem Video nicht erkennen, ob der Wagen auf der Linken spur erkannt wurde. (Anzeige wird vom Lenkrad verdeckt).
2. Ich kann jetzt nur für mich sprechen: Wann muss man im Auto sitzen bleiben und dem Auto beim Laden zuschauen? Bei mir kommt das nur auf Langstrecke vor. Und da bin ich froh, dass ich mich mal ein paar Minuten bewegen kann, ins nächste Café gehen kann etc. Ich habe schon die letzten Stunden im Auto gesessen, da muss ich das nicht auch noch während der Ladepause. Hat mir die letzten 60.000km ehrlich nicht gefehlt. Aber wie gesagt, das ist meine Beobachtung.
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Den CPL-Filter kann man sich auch sparen, selbst Profi-Fotografen verwenden den nur in ganz speziellen Situationen.
Jopp, und die schräge Frontscheibe ist eine davon.
Geh mal zum Optiker und lass dich in Bezug auf Polarisierende Sonnenbrillen beraten. Das ist genau das gleiche, was der CPL-Filter macht. Er filtert die Reflexionen an der Scheibe weg.
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Ich will aber nicht an längeren Steigungen nicht von oben bis unten auf der Bremse stehen (mit der Folge der leuchtenden Bremslichter), sondern kann einfach mit Stufe 1 der Reku das Tempo perfekt halten.
Hier ist die einzige längere Steigung, wenn ich über die Köhlbrandbrücke fahre. Da ists mir dann egal, dass die Bremslichter an sind
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Wir haben Shell für DE und die Hamburg-Energiekarte für die Hamburger AC-Säulen vom örtlichen Versorger.
Wir haben unsere Tankkarten aber auch bei Shell und unsere Wallboxen in der Firma sind von Newmotion.
Blöd finde ich da, dass ich unsere Karten nicht in der Shell-App einbinden kann. Da kommt immer ne Fehlermeldung, dass die Karte schon aktiv sei (ja, will ich wohl hoffen
) und ich die deshalb nicht einbinden kann. Ob das generell so ist, oder an uns liegt? Keine Ahnung... -
Zu deiner Theorie, EWE Go gehört zu 70 % einem Stadtwerkeverbund. Man könnte ja meinen, das man dort Wert auf eine emissionsfreie Innenstadt legt.....könnten....
Auch könnten die Stadtwerke AC Lader mit dynamischen Strompreisen anbieten....könnte....
Lieber hängen sie die AC Lader in städtische Parkhäuser und kassieren neben den Parkgebühren noch Blockiergebühr und 50 Cent je kW/h
Und du meinst nicht, dass es vielleicht ein ganz kleiner Unterschied ist, ob sich 3 Kommunen mit ihren Stadtwerken einigen müssen (Schleswig, Eckernförde, Rendsburg) oder eine Kommune die eigenen Stadtwerke hat, oder im Fall von EWE 21 Landkreise mit einem sagenhaften Anteil von teilweise unter 1%? Glaubst du allen ernstes, bei EWE würde sich irgendwas ändern, wenn der Landrat aus dem Heidekreis sich für günstige Strompreise einsetzt? Der hält ja schließlich sagenhafte 0,925% der EWE-Anteile, während die anderen sich durch EWE irgendwelche Finanzlöcher stopfen lassen?
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Also ich würde auch sagen, dass wenn man so an einem bestimmten Auto hängt und dieses gibt es nicht als Dienstwagen, dann steht es einem doch offen, den Wagen mit privaten Mitteln anzuschaffen. Man kann halt nicht alles haben.
Dass der eine Tesla nicht mag und der andere nichts anderes als Tesla... das ist einfach eine Frage des persönlichen Geschmacks. Ok soweit. Aber einen "Anspruch" davon abzuleiten, das ist schon merkwürdig.
Jopp, ich hätte anstelle des Enyaq auch lieber den Mini Cooper SE Cabrio genommen. Gibt´s laut Firmenwagenrichtlinie nicht. Ist dann halt so.
Ist ja eh in den seltensten Fälle so, dass die Beschaffung eines Dienstwagen nach dem Motto: "Hier, Budget Xk€, such dir aus was du willst" geht.
Gibt ja meistens irgendwelche Beschränkungen. Auf Marken, Modelle, Typen etc.
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ich könnte heulen. Mich hat jetzt geht es mir ähnlich wie dem Threadersteller.
Firmenbedingt (aus politischen Gründen) muss ich in einem Jahr umsteigen von meinem Tesla.
Wenn du so an deinem Tesla hängst, geh doch einfach zu deiner Personalabteilung und kläre ab, ob du den Firmenwagen in Lohn umwandeln kannst. Ich hatte die Wahl: Firmenwagen oder 500€ Brutto mehr. Vielleicht gibts das bei euch ja auch und du kannst deinen Tesla weiter fahren.
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Der Enyaq punktet hier bei Länge, Übersicht und Wendigkeit würde ich sagen. ID.7 bei Reichweite, Komfort und bei den Massagesitzen (!).
Jopp, das sehe ich jeden Tag auf unseren Firmenparkplätzen. Wir haben nen Sack voll Cupra Born. Die passen gut in die Parklücken. Ich mit meinem Enyaq habe schon Probleme und der eine Abteilungsleiter mit seinem ID7 steht immer im Weg, weil er zu lang für die Parklücken ist...
