Bei all meinen bisherigen Fahrten von Süd nach Nord und zurück, hatte ich ab und an mal nen kurzen Aussetzer. Das O2 Telefon meiner Frau jedoch länger und viel öfter.
Hast Du eine Änderung (insbes. eine Verschlechterung) seit August 2026 beobachtet? Davor hatte ich auch keinen Grund zur Klage...
Bin sehr an Erfahrungen zur Empfangsleistung interessiert!!
Eine Einschränkung des nationalen Roamings (d.h. es stehen in einem Land nicht mehr alle, sondern nur noch bestimmte Mobilfunknetze zur Verfügung) wäre für mein Fehlerbild tatsächlich eine schlüssige Erklärung, da einerseits die Probleme bevorzugt an denselben Stellen auftreten (wie z.B. in meiner Garage), an denen es früher keine Probleme gab, andererseits an anderen Stellen durchaus 4G Vollausschlag angezeigt wird.
Ich würde nur gerne sicher wissen, ob ein Schaden an der Kommunikations-Einheit vorliegt oder nicht, da die Herstellergarantie jetzt gerade noch greifen würde.
Daher die Frage: kann man irgendwo Informationen über die nationale Roaming Situation von Skoda bekommen, insbesondere ob es eine Änderung zum August 2026 gegeben hat? Oder zumindest irgendwie im Enyaq anzeigen lassen (oder per ODB2 auslesen?), in welchem Netz er gerade roamt?
Danke Dir für Deine Erfahrungen, Quino222 ! Inzwischen war ich in Werkstatt, dort wurde nichts gefunden, sondern die Kommunikationseinheit nur „neu parametrisiert“ (O-Ton beim Abholen; keine Ahnung was das heißt, ich nehme mal an irgendeine Art von Reset?).
Wenn es weiterhin auftritt (was es leider tut) soll ich nochmal kommen zwecks Austausch der Kommunikationseinheit… von einer Änderung der Mobilfunk-Netzes (z. B. nur noch O2) wussten sie jedenfalls nix. Wenn das allerdings tatsächlich der Fall ist kann ich mir den Aufwand auch sparen…
Wenn wir schon grad dabei sind: kann man eigentlich das Auto auf einen Schlag bei allen AutoCharge Anbietern auf einen Schlag abmelden?
Könnte bei Verkauf des Autos wichtig werden, damit der Käufer nicht auf Kosten des Vorbesitzers laden kann… bei allen einzeln abmelden könnte nervig werden, auch, weil man nach 10 Jahren vielleicht nicht mehr weiß, wo man das Auto überhaupt überall registriert hat… bei mir ist es P&C, EnBW und vermutlich demnächst auch Electra.
Muß er nicht, er kann ja aus dem Auto heraus den Ladevorgang abbrechen.
Stimmt.
Ich könnte mir, dass es wegen irgendwelchen Sicherheitsgründen/-bestimmungen eine Möglichkeit geben muss, einen Ladevorgang auch von außen beenden zu können? 🤔
Ist nämlich nicht nur bei EnBW, sondern auch bei Aral Pulse so (via P&C).
Die Stopper müssen ja zumindestens bei EnBW registriert sein, weil sie die App nutzen müssen.
Nein, jeder Dahergelaufene kann den Knopf zum Abbrechen auf der Ladesäule drücken; es ist keine Authentifizierung seitens des Abbrechers nötig.
Hatte es damals extra ausprobiert, ist bei EnBW (AutoCharge) und bei Aral Pulse (via PowerPass-P&C) so. Electra hab ich noch nicht getestet.
Das bringt das Gleiche, wie abgeschnittene Kabel am HPC die dann 5m weiter im Graben liegen. Es gibt halt genug Ar***löcher auf der Welt...
Ich dachte die hätten es auf das Kupfer abgesehen? Schlimm genug, aber so ist das ja nur noch bescheuert.
Siehe in der App-Hilfe:
Danke. Werde bei Gelegenheit testen, aber so bald werde ich an keinem Electra Ladepark vorbei kommen… sind in meiner Gegend (noch?) nicht so dicht gestreut
Ah, das sieht ja schon viel besser aus! 👍
Was könnte das Beenden durch Dritte denn bringen?
Wenn ich abschließe, ist der Ladestecker doch weiter blockiert...komme dann auch nicht an die Säule.
Wenn an der DC-Ladesäule abgebrochen wird, dann wird auch der Stecker entriegelt
