Durchbruch, oder Nebelkerze weil wieder zu viel Interpretation bleibt?
Warten wir die Rechtskräftigkeit und Kommentierung ab.
Ich hoffe, dass es nun endlich in die richtige Richtung geht! Ohne Regulierung scheint es wohl nicht zu funktionieren. Die momentane Situation im BEV-Ladebusiness erinnert mich an die Zeit vor dem EU-Roaming im Mobilfunkbereich: teuer (ab der Grenze zum Wucher), völlig intransparent und kompliziert.
Bei Tesla ist es doch auch so - zumindest habe ich das noch so im Kopf?
Oh tatsächlich, siehe hier: Supercharger-Überlastungsgebühr. Und sogar 50c/Min (Tesla) statt 40c/Min (Electra).
Danke, war mir entgangen.
Wie wird das Konzept in der Praxis so angenommen?
Ob Blockiergebühr oder nicht wird bei Ladebeginn nicht angezeigt. Das wird dynamisch anhand der Ladepark-Auslastung berechnet. Man bekommt kurz vor Erreichen der 80% eine Nachricht, sollte sie anfallen. Wenn sie anfällt, hat man ab Erreichen der 80% fünf Minuten Zeit, den Ladevorgang zu beenden, bevor die Gebühr berechnet wird.
Ich finde das gut und fair so. Man kann sich nicht allzu weit entfernen, wenn die Auslastung hoch ist. Aber die 5 Minuten Karrenzzeit reichen ja in der Regel, wenn man das Handy ein bisschen im Blick hat.
Danke für die Erläuterungen! Hört sich tatsächlich nach einem guten Kompromiss an. Bin gespannt ob sich das in der Praxis bewährt—und vielleicht sogar Schule macht?
Ich finde Electra auch top!
…
deren Auslegung der Blockiergebühr ist auch fair. Ist wenig los, muss ich keine Blockiergebühr bezahlen - ist alles voll, dann sollte man schnell weg bei 80%.
Wird das in der App angezeigt, ob die Blockiergebühr anfällt und man besser „die Flucht ergreifen“ sollte? Oder ob man sich Zeit lassen kann und den Kaffee in Ruhe zu Ende schlürfen kann?
Electra hat gegenüber Ionity den Vorteil, dass dort deutlich weniger los ist.
Letztes Jahr hab ich auf der Fahrt in die Toskana in Affi am Gardasee geladen und da war es bei Ionity richtig voll mit Wartezeit - bei Electra ein paar hundert Meter weiter nur zwei Säulen besetzt. Das dürfte jetzt im Herbst aber deutlich entspannter sein.
Das kann ich bestätigen: waren an einem der Hauptreisesamstage am Gramschatzer Wald mit EnBW Abo zum Laden, der war schon sehr gut besucht.
Direkt gegenüber ein sehr einladender, dem Anschein nach funkelnagelneuer(?) Ladepark von Electra—und niemand, wirklich niemand dort! Hätte da sehr gerne geladen…
Habe nun Electra Ladekarte und Electra zu den bevorzugten Anbietern hinzugefügt!
https://www.amazon.de/dp/B09GG9H1NQ
Die habe ich seit Jahren drauf. Weist Fingerabdrücke ab und hält sehr gut, einfache Montage.
Die Schärfe der Bildschirmdarstellung leidet allerdings minimal. Für mich überwiegen die Vorteile.
Unterscheiden sich die Displays der verschiedenen Generationen der Enyaqs? In anderen Worten: ist die auch für den 85 (MJ 25) geeignet?
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Warum immer VF? Pfui!
Kann man diese eSim austauschen?
Wäre schön… 🤩
Alles anzeigen2 Bemerkungen zum Thema als mögliche Indizien:
In der Garage ist seit ? der Empfang schlechter geworden, nur noch 2 Balken.
…
Während der Fahrt, auch im Heimatort, schwankt die Empfangsqualität sehr rasch innerhalb weniger hundert Meter von 1-5 Balken, das war früher nicht.
Anfang August hatte ich den Lieblingsradiosender meiner Frau auf Webradio umgestellt, damit sie ihn auch außerhalb des Funksendebereiches hören kann, aber immer wieder Abbrüche für Minuten.
…
Habe jetzt nur noch 4G, war das immer so?
Das deckt sich ziemlich gut mit meinen Erfahrungen seit August: punktuelle Verschlechterungen des Empfangs; Aussetzer im Webradio—wobei ich in meinem Fall den Vergleich mit früher habe (war vor August problemlos).
Werde bei Škoda weiter dran bleiben…
Ich versuche auf unserer Rückfahrt von RD nach AS Anfang Oktober dran zu denken und das smarte Telefon meiner Frau im Enyaq einloggen.
Meins stelle ich aus.
Ich kann dann ja die Balken im Fahrzeug vergleichen.
Danke, bin gespannt!
Falls Du ohnehin Webradio hörst wäre es auch interessant, ob es da zu mehr Abbrüchen/Aussetzern als normal kommt, insbesondere Überland in der "Pampa". Solche Aussetzer bemerkt man ja ziemlich schnell und sind daher ein guter Indikator für Mobilfunknetz-Qualität...
Ich würde fast behaupten es liegt nicht im Enyaq, sondern eher an den VW-Group Servern.
Tronity kämpft seit Tagen mit der Verbindung zu den Servern. Der hintere Teil beginnt am 29. August - jeder Balken ist ein Tag.
Danke für die Statistik, interessant und gut zu wissen...
An die Server-Verfügbarkeit hatte ich ach schon gedacht. Allerdings habe ich seit Mitte August 2026 jeden Mogen die Meldung "keine Verbindung" in der App, was sich durch Einschalten der Zündung zuverlässig beheben lässt. Daher halte ich Serverprobleme als (alleinige) Ursache für eher unwahrscheinlich...
