Dazu gibt es hier im Forum bisher tatsächlich nur theoretische Erwägungen.
Im Prinzip ja, aber (so genau weiß das keiner).
Ich hatte angeregt, dass jemand mit einem Batteriewächter das mal ausprobiert (ich habe keinen), hat sich wohl noch keiner rangetraut...
Sonst probier das doch mal aus und berichte 😉, (nimm aber vorsichtshalber ein Ladegerät mit 😁).
Kannst du vlt. noch ein Foto machen, wie/wo alles angeschlossen ist? Das wäre super...
Die Preisanzeige für Strom ist ja mal eine gute Idee 👍
Ich käme aber im Leben nicht auf die Idee zwischen den ganzen verschiedenen Dino-Pipi-Preisen nach dem Strompreis zu suchen.
Habe ich zB auch bei Jet in Füssen gesehen.
Leider liegen quasi keine E-Jet-Tanken auf der Route unserer üblichen Urlaubsfahrten...hohe Kapazität, niedriger Preis.
Daher wäre es interessant, die verschiedenen Zustände mit OBD2 und Batterie.log auszulesen, um Gewissheit zu haben...
steht vorne an der 12V Batterie, mit einem Schraubenzieher den Träger ausclipsen und leicht hochdrücken. Dadrunter ist ein Aufkleber auf dem steht "EFB+" oder "AGM".
🤔 bei mir ist die Batterie etwa zur Hälfte mit einem einzigen Plastikteil eingehaust: oben mit dem Verteiler, vollflächig vorne, hälftig an den Seiten und, soweit ich das sehen kann, wahrscheinlich auch unten drunter. Ich sehe da nix, wo ich was ausclipsen könnte.
Zudem ist der Querstabilisator ziemlich im Weg.
Die Idee mit den Stromdieben an der 12V-Steckdose hinten habe ich nach Ansehen eines Videos von Selenium verworfen: um da vernünftig dranzukommen, muss man den halben Kofferraum zerlegen 😱.
Hat keiner eine Idee, wozu das kleine Kästchen am Minuspol (s. #259) sein könnte?
So ist da auch keine rechte Stelle, wo ich Masse abgreifen könnte.
Um die Rücksitzlehne in eine Cargo Stellung zu bringen, hätte ich mich im Enyaq schon gefreut.
Ich packe in die Lücke hinter den Koffern aufgrund der schrägen Stellung beim Verreisen immer Kleinkram, wie Wanderschuhe, Regenschirme/Wanderstöcke oder Strandiglos.
Für große Kartons etc. hilft das leider nicht, manchmal sind da 5 cm mehr schon hilfreich.
Ist konstruktiv schon erheblicher Mehraufwand, so rasten die Lehnen in stabilen Bügeln an der Karosserie ein, sonst müssen sehr stabile Halterungsmechanismen in den Lehnen sein, um beim Crash das Gepäck halten zu können.
Irgendwo im Forum hat jemand eine recht einfache Konstruktion mit Metallösen und Halteband von Verzurrbändern vorgestellt, um die Cargostellung hinzu bekommen. Das was wirklich simply clever*.
*PS
finde ich über die Suche nicht mehr,
es gibt 3 Threads zu diesem Thema Transport sperriger Dinge ohne Hänger, Wie transportiert ihr eure Hunde und einen speziell zur umklappbaren Beifahrersitzlehne...
Bei meinem alten Passat B7 gab es die umklappbare Lehne damals für geringen Aufpreis. Hat sich mehrfach bewährt.
Ansonsten wäre es schon sehr hilfreich, es ließe sich die Sitzfläche der Rückbank nach vorne umklappen, um eine nahezu ebene Verlängerung der Ladefläche zu haben.
Die Verstellung der Lehnen in der Neigung vermisse ich weniger, in jungen Jahren war eine flachere Einstellung bevorzugt, jetzt eher die steilere... Im Zafi war die in 3 Stufen verstellbar, da wurde (außer zum Transport großer Dinge im Kofferraum) von Personen auf der Rückbank nie was verstellt.
Vielen Dank.
Also sollte ich mir einen Sicherungshalter mit fertig konfektioniertem Kabel zur Batterie besorgen und das Ende des freien Kabels vom Sicherungshalter mit dem Pluskabel des Battery Guards verlöten (also vorher den „Stecker“ vom Pluskabel des Battery Guards abschneiden) und mit 1A Sicherung bestücken? Hab ich das richtig verstanden?
Dann schraube ich das Ende an einen beliebigen Punkt des Plusverteilers, der auf der Batterie sitzt, richtig?
Warum verlöten und danach noch Schrumpfschlauch drüber?
Stecker/Buchse zum crimpen, dann kannst du den ohne schrauben bei Bedarf abmachen...
Sicherung? Die werden doch alle zum Anschrauben direkt an +/- geliefert. (mit ist more safe, aber auch more effort...)
So, habe mit VCDS Steuergerät 19 den Batterietyp ausgelesen. Vlies, also AMG.
Ich habe "nur" CarScanner Basic (und damit beim Enyaq noch nie was gemacht): kann der das auch auslesen?
So, wie die Batterie mit allem zugepflastert ist, gibt es sonst keine Chance.....das AH wird das auch nicht wissen, bzw. das zur Befriedigung meiner Neugier auch nicht mit ihren Geräten auslesen wollen.
Ähem, nix für ungut, aber sollte das Batterieproblem nicht besser in den dazu passenden Threads weiter diskutiert werden?
Auf die Frage von enopol, ob der Campingmode geeignet sei, die Batterie zu laden, könnte bisher noch keiner antworten.
Das wäre doch mal ein Testansatz für die, die die Batterie eh schon loggen?
