......sofern du den Raum zwischen der Box und der schräg stehenden Rückenlehne sinnvoll nutzen kannst.
....
Etwas OT: ich finde den Beitrag nicht mehr, in dem mit Fotos eine Bastellösung zum Positionieren der Rücklehne in eine Art Cargostellung vorgestellt wurde. Es wurde ein Metallring und Zugband verwendet.
Vlt. kann die Schwarmintelligenz helfen?
Interessante Aspekte und Funktionen...
Ampelerkennung ist nett, auch die verbesserte Spurverfolgung.
Ob die Daten des Schwarms wirklich reichen? Soviele neue VAG-Kfz dürfte es noch nicht geben. Bis das nahezu flächendeckend klappt, dauert das sicher was. Ist aber auch ein Weg mehr zu big-brother-is-watching-you hin.
Das Lenkrad nur mit den Fingerspitzen zu berühren, klappt aktuell glaube ich nicht. Teste es aber mal.
Die Möglichkeit, vor einem liegende und erkannte Geschwindigkeiten durch Drücken der Settaste zu ignorieren, gibt es auch jetzt schon.
Wann er welche Einstellungen nach Motor-aus behält, oder nicht, habe ich nicht verstanden.
Sei's drum, bis ich einen neuen Eni bekomme, gibt's vielleicht schon den TA 4..😉
Argh, sorry; das hatte ich so nicht auf dem Schirm und damit ist meine Aussage natürlich Quatsch und Deine richtig (im besten Fall ist meine bis MJ25 richtig
)
Alles gut, du musst dich nicht entschuldigen, du hast es ja alles richtig beschrieben.
Ich wollte nur eindeutig hervorheben, dass die alte Steckdose da 'raus ist, um keine falschen Hoffnungen oder Ideen zu wecken, falls jemand nur quer liest...😁
(Das Problem gab es in einem anderen Thread zur Genüge, dass seitenweise die alte und neue Steckdose in einen Topf geworfen wurde)
Dann ziehe ich doch nach Österreich 😊
Skoda macht einem das Leben echt schwer:
wie soll ich mich wegen des Umzugs jetzt entscheiden?
In die Schweiz: da gibt es Malbücher
Nach A: da die TopCard....🤣🤣
Die 230V-Steckdose im Innenraum (150W) ist ins 12V-Bordnetz eingebunden über einen entsprechenden Wandler; die V2L-Funktion an der AC-Ladedose läuft über das HV-Netz und hat mit den 230V im Innenraum nichts zu tun.
Wenn Du im Innenraum eine 3kW-fähige 230V-Steckdose hast, ist die allerdings auch über das HV-Netz angebunden (mKn hat aber auch das aktuelle Modelljahr keine 3kW/230V im Innenraum).
Wir reden bei V2L IMMER vom MJ27, vorher geht das gar nicht, weil der Onboard-Wandler nicht bidirektional funktioniert und BiDi über die Ladebuchse daher nur mit einer DC-WB klappt.
Die alte 230V-Steckdose spielt bei dem Thema hier daher logischerweise keine Rolle.
Ich halte die Aussage der KI schlichtweg für typisches KI-Geschwafel.
Der Onboard-Wandler wird logischerweise DC in AC wandeln können, sonst würde die 230V-Dose im Kofferraum nicht funktionieren.
Der liefert genauso AC an die Ladebuchse für den V2L-Adapter.
Eigentlich sollte es durch die Normung der BiDi-Funktion und Ladestecker möglich sein, auch ohne herstellerspezifischen Adapter zu arbeiten.
Da VW und Skoda die gleiche Plattform haben, sollte der VW-V2L auf jeden Fall funktionieren.
Die nächste Frage ist, ob man bereit ist, 195€ zu bezahlen, wenn's das (vermutlich) Gleiche für 1/4 gibt?!
Interessant! Findet man den aktuellen Preis von solchen dynamischen Säulen irgendwo online? Oder ist er ausschließlich vor Ort ausgewiesen? Wäre unterwegs schon praktisch zu wissen, ob sich der Umweg lohnt…
Meines Wissens leider nein, Chargeprice könne das (auf meine Nachfrage hin) nicht abbilden, weil der Preis tatsächlich vom Sonnenstand abhängig ist.
Wird aber auf Vispiron-Webseite https://vispiron-ladepreise.de/ im Vorhinein festgelegt und dort einsehbar.
Die haben auch Ladestationen an Wasserkraftwerken, da ist der Preis konstanter, aber pegelabhängig.
Am Minuspol ist eine kleinere Mutter. Da kann man drangehen. Am Pluspolverteiler war ein ganzer Zugang komplett frei.
Danke für die Fotos!
Dein Anschlussprinzip war bisher auch meine Überlegung.
Die Ringe der Anschlussstücke der meisten Kabel haben 6mm Durchmesser, die Schraube am Minuspol ist größer, das hat mich bisher abgehalten, die Crimpteile gibt es leider nur in größeren Gebinden, oder im Baumarkt in kleiner Stückzahl teurer, als ein Stück Gold.
Wie hast du den Wächter auf dem Verteiler befestigt?
Dazu gibt es hier im Forum bisher tatsächlich nur theoretische Erwägungen.
Im Prinzip ja, aber (so genau weiß das keiner).
Ich hatte angeregt, dass jemand mit einem Batteriewächter das mal ausprobiert (ich habe keinen), hat sich wohl noch keiner rangetraut...
Sonst probier das doch mal aus und berichte 😉, (nimm aber vorsichtshalber ein Ladegerät mit 😁).
Kannst du vlt. noch ein Foto machen, wie/wo alles angeschlossen ist? Das wäre super...
