Nach dem Umbau auf die ID5 Heckklappenpuffer gibt es noch einen interessanten Seiteneffekt.
Die Heckklappe geht nun mit EasyOpen in 99% der Fälle auf.
Verriegelung geht jetzt ganz sanft, vorher stand die Zuziehhilfe so unter Spannung dass es regelrecht
einen Schlag gemacht hat.
Und mit den Serien-Puffern ging die Klappe nur in ca. 10% der Fälle auf.
Hätte mich auch gewundert, wenn es die "richtige" Steckdose in Österreich oder der Schweiz noch geben würde.
In Deutschland (dort war sie mal mittig im Fond) wurde sie nämlich schon längst boshaft weggespart. Hat wahrscheinlich 14 Cent in der Produktion pro Fahrzeug gebracht.
Im 2024 RS Coupe habe ich sie noch mittig im Fond. Finde ich auch extrem wichtig für Kühlbox z.B.
Wie kann man die im Konfigurator haben und dann nicht verbaut haben. 🤦♂️
Bin etwas verwirrt, der Update von 5.2.0 auf 5.4.3 war doch kein OTA Update sondern musste
per Kabel im Autohaus gemacht werden. Nur der Update von 5.4.3 auf 5.4.4 ist ein OTA.
So war zumindest bei mir der Workflow und alle Features sind auch da, alles problemlos.
Ist ja schon mal was 😮💨
Wie lange hat’s gedauert? ⏰
Und sonst irgendwelche Änderungen bemerkt? Funktioniert hoffentlich alles noch? Verschwindet der OK Button nun von alleine?
Der OK Button verschwindet schon mit 5.4.3.
Das sind die Teile die ihr braucht für die saubere Lösung.
Stehen zwar auf nicht lieferbar, aber wenn man sie auf Rückstand bestellt kommen
sie trotzdem nach 2 Tagen.
naja, wenn hier das System VW/Skoda schuld wäre, würde es bei den Händlern überall gleich viel kosten. Aber es gibt ja immense Unterschiede, von 200€ bis in den vierstelligen Bereich ist ja alles vertreten. Ich sehe hier schon das Problem bei den Händlern. VW/Skoda sollte da eher den Händlern mal Einhalt gebieten, weil es letztendlich halt leider doch auf die Marke zurückfällt.
Die Unterschiede liegen halt im Stundensatz. Und dass eine PIA in München einen höheren Stundensatz hat als ein Händler in der tiefsten Pampa
ist ja auch klar.
Bei den vierstelligen Servicekosten wurden dann auch tatsächlich andere Arbeiten gemacht.
Das widerspricht sich jetzt aber etwas. Beim Service oder OTA, was denn nun?
Das widerspricht sich nicht, steht so auf der Rechnung. Also Over-the-Air im Over-the-Autohaus, ganz einfach oder. 😂
hattest du dir vorher einen oder noch besser mehrere KVA geholt?
Habe keine KVAs eingeholt, da ich meinem AH vertraue, machen einen rundum top Job und machen
ja auch nichts anderes als das vorgegebene System durchzuziehen.
Und jeder muss sein Geld verdienen 
Ich kritisiere nicht das AH sondern das System VW/Skoda bei solchen Services als Abzocke. Wobei da alle etablierten Hersteller gleich sind.
Bei BMW hatte ich 100€ für das Servicegespräch auf der Rechnung. Da gibt es einen Kaffee und man erläutert
die Checkliste der durchzuführenden Arbeiten. 🤦♂️
Oder hat beim Mini 2 popelige Haubendämpfer für 300€ auf der Rechnung weil die ein Ablaufdatum nach 4 Jahren haben,
obwohl die Dinger meist 10 Jahr halten.
Obwohl mein Auto bereits im Juli 5.4.3 erhalten hat, meinte meine Werkstatt dass sie am 18.02 bei einem Termin wieder ein großes Update installieren wollen. Also entweder sind die verwirrt oder wieder sehr schnell wie bereits am 17.07. mit 5.4.
Mmh, interessant. Ich hatte beim Service den OTA Update auf 5.4.4. Finde doch mal heraus was sie da als großes Update installieren wollen.
Enyaq RS Coupe, 1. Service nach 2 Jahren (19000km) inkl. Leihwagen (30€) = 680€ (alles Brutto)
Wenn noch Wasserkasten reinigen dazu kommt, die Prüfung selbst ist in der Inspektion enthalten, und noch Scheinwerfer einstellen,
dann sind es ca. 1000€. Schon irre was da aufgerufen wird.
Da schaut man dann schon neidisch auf die Tesla fan boys die gar keine Service-Intervalle haben.
Ist jetzt vielleicht auch nicht ideal wenn man nicht ab und zu mal drüber schaut, aber was die VW Group macht
ist halt auch overkill und Abzocke.
Ach ja, einen OTA Update auf 5.4.4 hat es kostenlos gegeben
