Alternativ wegen der Dunkelheit den Weissabgleich nachstellen.... Bonusmission: schauen ob nicht eine Schutzfolie auf der Linse klebt...
Beiträge von viper400
-
-
ich würde generell jedem raten, falls vorhanden, ein Batterieladegerät (CTEK und Co) mal ans Auto zu hängen und einmal die Batterie vollladen. habe das im Herbst gemacht und bin echt zufrieden, was die Performance angeht bisher... Die Akkus sind ja Lagerware (mit entsprechend Liegezeit) und wenn im Autoleben dann nie richtig vollgeladen wird, schätze ich, hat die Batterie nie die volle Leistung bringen können...
Kann man machen, hilft der Batterie sicher. Ist halt albern wenn man einen HV-Akku hat der genügend Power hätte zum nachladen, das aber leider nur beim Fahren macht.
-
Alles anzeigen
eCall defekt - Skoda Enyaq
Hey zusammen,
langsam werde ich echt sauer:
Die SOS-Notruf-Funktion bei unserem Enyaq ist seit ein paar Tagen "defekt" -> es kommt eine Fehlermeldung und der Button über dem Spiegel ist rot statt grün.
Also Auto zum Skoda-Partner gefahren heute morgen. Gerade den Anruf bekommen:1) Irgendein Steuergerät sei wohl defekt -> Kosten für Teil + Einbau/Tausch: 1200€
2) Das Steuergerät ist aber leider nicht lieferbar im Moment, d.h. er kann mir nicht sagen, wann das getauscht wird
3) Das Auto darf in der Zeit auch nicht rausgegeben werden, da ja zulassungsrelevant
4) Ein Ersatzauto (kostenlos) gibt es nicht
5) Er kann versuchen, 80% der Materialkosten von Skoda zurückzubekommen, d.h. ich müsste nur ca. 300-400Euro zahlen
Die beiden bisherigen Wartungen wurden von Skoda Vertragshändlern gemacht, d.h. eigentlich habe ich doch eine Mobilitätsgarantie, oder? Damit wird mir quasi ohne mein Verschulden mein Fahrzeug "entzogen", ich habe keinerlei Ersatz und soll auch noch für die entstandenen Kosten der Reparatur bezahlen. Da der Skoda bisher immer von Skoda-Vertragswerkstätten gewartet wurde, habe ich doch eine Skoda-Mobilitätsgarantie, oder? Kein Auto = Keine Mobilität.
Habt ihr mir Tips, was ich hier machen kann? Gibt es Erfahrungen von anderen?
Wow das ist ja übel 😯 Hoffe du kommst mit den Tips hier weiter.
Also machmal leisten sich Hersteller Sachen, da fällt man vom Glauben ab. Und mit zunehmender Computerisierung der
Autos steigt dieser Wahnsinn überproportional.
-
Alles anzeigen
Guten Abend allerseits,
ich habe Neuigkeiten.1) Ich habe mir noch einen Spannungsdatenlogger besorgt und über mehrere Tage die Spannung beobachtet. Dabei konnte ich kein ungewöhnliches Aufwachen des Autos feststellen. Allerdings fielen sowohl der SoC als auch die Spannung der 12V Batterie kontinuierlich ab, was normal ist, aber gefühlt doch recht schnell ging, gerade bei kalten Nächten. Falls gewünscht, kann ich die Daten hier mal einstellen, aber ich glaube das hätte keinen Mehrwert, denn....
2) Das Auto war in der Werkstatt und die 12V Batterie wurde getauscht. Und das sogar, obwohl der Fehler bzgl. Batterieschutz nicht auftrat, da es die letzten Tage recht warm (8 bis 10°C) war. Die Batterie wurde wohl einem Stresstest unterzogen, den sie nicht bestanden hat, weshalb sie auf Garantie ausgetauscht wurde. Somit scheint mein Problem eher eine defekte Batterie gewesen zu sein.
Vorher war eine Batterie mit der Nummer 668 192 RA drin, jetzt ist es eine 669 191 RA. Laut Google konnte ich nur herausfinden, dass die alter Batterie 49Ah hatte, die neue 51Ah. Vielleicht weiß da jemand mehr.
Bei mir das gleiche, Batterie hat immer bei kalten Temperaturen schlapp gemacht. Über 8 Grad eher kein Problem.
Aber das sind ja genau die Symptome einer sterbenden Blei-Batterie.
Meiner war auch Dienstag in der Werkstatt, Stresstest der Batterie negativ, eine neue auf Garantie bekommen, jetzt ist wieder alles fein.
War gerade 1,5 Jahre alt die Batterie als sie anfing schlapp zu machen. Mal schauen wie lange es die neue macht.
Na gut, wenn er mal keine Garantie mehr hat, sooo teuer ist so einen Batterie ja nicht. 😉
-
Bei VW wird aktuell wohl direkt auf 5.6 angehoben...
Aha, gilt das auch für die Enyaqs oder nur IDs ?
-
....mit 3.8 lädt der halt auch beim Laden normal und das wäre, bei eventuell ansonsten schwacher Ladebilanz, eine Hilfe für die 12V-Batterie.
Ab 4.0 passiert das meines Wissens nicht mehr....
Tja leider wird auch bei 5.4.3 die 12V-Batterie beim HV-Laden nicht mehr geladen.
Das wäre vor allem für Kurzstreckenfahrer im Winter sehr hilfreich, da die kurzen Fahrzeiten
zum laden nicht viel bringen.
-
4 1/2 Jahre mit einer Batterie beim Enyaq... Respekt, bei mir macht der Ersatzschlüssel der normal immer nur im Haus hängt und ab und an nur bewegt wird nun nach 3 1/2 Jahren schlapp.
Die Warnung kommt wirklich nur kurz im Mäusekino und kann leicht übersehen werden...
Meine war schon nach knapp 2 Jahren am Ende. Kommt vermutlich darauf an wo der Schlüssel aufbewahrt wird.
Ist er zu nah am Auto, ca. 8m, dann leuchtet auch dauernd das rote Licht im Schlüssel, weil er versucht Verbindung
aufzubauen, die Distanz aber zu groß ist.
Da verbrät er wohl üppig Strom.
-
Eigentlich müsste eine Warnung kommen, zumindest bei meinem ist das bisher 2 Mal gekommen und habe dann die Batterie getauscht.
ah ok, dann gibt es die Warnung auch beim Enyaq. Frage ist dann nur wann die kommt.
Bei mir kam keine Warnung.
Wohl auch wieder so eine ominöse Logik 😂
-
und somit die eigentliche Ursache einer schwachen 12V-Batterie in einigen Fällen leider nicht erkannt....
Müsste normalerweise auffallen, wenn es (vielleicht) eine merkliche Anzahl von Batterien gibt, die maximal nur 1-2 Jahre im Fz ausgehalten haben, wo sie doch in MEBs, im Gegensatz zu Verbrennern des VW-Konzerns mit S&S, kaum ernsthaft gefordert werden sollten.
Und interessanterweise haben alle Hersteller mit den 12V -Batterien der EAutos diese Probleme.
Tesla hat deshalb vor 4 Jahren auf 12V Lithium-Akku umgestellt.
-
Ja die 12V Batterie ist ein Dilemma im Winter. Meiner geht jetzt auch zum AH wegen Batterieschutz.
Vorgabe von Skoda ist wohl, sie müssen ein vorgegebenes Lastprofil mit der Batterie fahren und wenn
das negativ ist, gibt es eine neue Batterie auf Garantie.
Eigene Erkenntnisse und Datenlogger helfen nichts, wird von Skoda nicht anerkannt.
