Jeder wie er mag, habe jahrelang alles durchprobiert, Thermoelektrisch, Absorption, Kühlakkus, alles nicht zufriedenstellend bis ganz schlecht.
Einmal Geld in die Hand nehmen und eine Dometic Mobicool und man hat hat den perfekten Kühlschrank.
Seit Jahren top zufrieden.
Welche GJR hast Du denn ?
Ja, auch wichtig, dao1202 kläre uns auf, welche Reifen sind das ?
Alles anzeigen....wobei die Kühlwirkung einer günstigen Kühlbox schon eher bescheiden ist und diese halt, in Bezug auf die kleine Enyaq-Starterbatterie, aus der sie in Pausen gespeist wird, einen relativ großen Energiebedarf hat.
Meine günstige Kühlbox in der sich auf Urlaubstouren zudem Lebensmittel befinden, wird daher über die Powerstation gespeist. Das klappt dann auch z.b. bei längeren Fährüberfahrten (bis zu ca 36 Stunden)
Die "wirkungsvollere" Kühlung im Handschuhfach, die bei meinen Vorgängermodellen nur während der Fahrt funktioniert hatte, habe ich ebenfalls aus Platzgründen nie genutzt.
Dass diese bei den MEBs nicht mehr vorhanden ist, hat natürlich, wie so oft...., hauptsächlich Kostengründe
Na man braucht schon eine Kompressor Kühlbox wie die Mobicool, alles andere ist Mist.
Und diese habe ich im Enyaq auf Reisen dabei, funktioniert perfekt, alles richtig gekühlt und nicht
so eine Klima-Kühlung im Handschuhfach, die eh nichts bringt.
haben mit bei meinen gjr auch im Schnitt auf der AB 20kwh im Sommer. stadt sind es 18kwh im Schnitt. im Winter sind es 2kwh mehr. Aktuell habe ich einen ersatz enyaq mit turanza Sommerreifen. da sind es auf der AB 18kwh und in der stadt 16kwh.. besseren Vergleich kann man fast nicht haben 🙂
Danke, interessante Info !
Sprich die GJR fressen ordentlich kWh 🤔 Bin mit meine 21“ Turanza mit Verbrauch und Abrollgeräusch
sehr zufrieden. Und zweifle jetzt mit den ganzen Infos ob ich auf GJR gehen soll oder doch lieber
den lästigen Räderwechsel in Kauf nehme. 🤔
Der Skoda Händler wollte 1300€ vor Steuern für die GjR haben. Nach dem ich ihm klar gemacht habe, dass das deutlich teurer als die Listenpreise mit Montage und Steuern direkt von Reifenhersteller ist, bot er kostenlose montage den von mir gekauften Reifen. Fand ich OK. Die Hankook SR (mit ganzen 7km Laufleistung
) hatte er ins Auto gestellt. Nu, ist die Garge voll.
Zu den Reifen: GY 4 Seasons halten ewig. Am Caddy vorher, hielten sie ca. 80-85k. Musste sie nach 9 Jahren und 4mm Profil doch tauschen, weil sie echt knusprig geworden waren. Sind laut, kann man nicht anders sagen, die am Caddy und die neuen an der Berta. Aber, auch im tiefen Schnee hatten mehr als ausreichender Gripp. Wasser auf der Straße bringt sie kaum aus der Ruhe. Zum Verbrauch kann ich keinen Vergleich anstellen, weil sie immer vom 'Werk' dran hatte. Beim Spritmonitor war der Caddy im mittel-niedrig Verbrauchsrange, trotz 80-90% AB Anteil. Ich fahre aber auch selten ueber 150.
Die Berta scheint doch erheblich mehr als vergleichbare Fahrzeuge zu verbrauchen. Ich kriege sie nie unter 15kWh/100km, nicht mal auf der 70er Landstraße. Auf der AB mit ruckenwind, ca. 100km/h Schnitt auf 300km ist sie bei 21-22kWh/100km. Zurueck mit Gegenwind und Regen, schnitt 90-95km/h ca. 23kWh/100km. Das alles im Sommmr. Im Winter hatte ich sie eh auf der AB. Da war nichts unter 26kWh/100km bei ähnlichen Tempi zu haben. Von dem was ich hier so im Forum sehe, scheint mir viel zu sein. Mal schauen, was Winter No.2 an Verbräuche abruft.
Gut zu wissen dass der Goodyear doch sehr laut ist.
Deinen Verbrauch dei der dicken Berta finde ich krass viel. Ich habe im Schnitt 15-17 kWh/100km
bei gemischtem Fahrprofil.
Vor kurzem ist er mal auf 20 kWh/100km gegangen, das war aber die Brenner-AB rauf von Bozen.
Lange bergauf, voll beladen, Kühlbox an, Klima an.
Als wir heute unterwegs waren und zum Auto kamen hatten wir die Vorklimatisierung rechtzeitig gestartet, sodass das Fahrzeug angenehm kühl war. Was uns dann aber auffiel war, dass der Enyaq weder ein gekühltes Handschuhfach noch eine Kühlung für das Fach zwischen den Sitzen hat. Das ist ein echter Rückschritt zu Kodiqa und Karoq den wir davor bzw. noch parallel fahren.
Mal ganz ehrlich, wozu braucht man das ? 🤔
Meiner steht seid 12.08. in der Werkstatt für das Update auf 5.4 , geplant waren 5 Std. Erst gab es Probleme weil das Update nicht durchlief, jetzt hat er die 5.4, zeigt er mir auch in der App an, ABER : Es haben sich vermutlich 2 Steuergeräte verabschiedet 😡 Es soll laut Škoda erstmal das BMS ( Komfortsteuergerät) getauscht werden, Werkstattmeister und ich sind aber der Meinung das es sich um das Hauptsteuergerät handelt ( so wie bei Speicher , das Icas1) Der Meister kennt das Video von Speicher mit dem Update auf 5.4
Habe jetzt erstmal einen fast neuen Superb als Ersatz . Mal schauen wann ich den Eny wieder bekomme ☹️
Wenn man das so liest habe ich schon gar keinen Bock auf das Update da ich mit der 4.1 vollkommen
zufrieden bin, Das einzige wäre der OK Button beim Start, aber wegen so einem unwichtigen Detail den
ganzen Prozess, ich weiß nicht. 🤔
Alles anzeigenWas mir der Vergleich und die sachlichen Meinungen hier im Forum, unabhängig von den technischen Details, auf einer Metaebene vor Augen führt ist vor allem eines:
Es gibt ein ganz im positiven Sinne des Wettbewerb breites (Stern-)Spektrum an unterschiedlichen Angeboten und dabei steht der Enyaq an einer anderen Seite das MY an einem anderen Ende, mit einigen Überschneidungen. Und dabei muss man ja noch die Modelle von Hyundai, KIA, Xpeng, BYD, BMW, Benz usw. bedenken. Der Wettbewerb unterschiedlicher technische Konzepte hat in den letzten Jahrzenten bei den Verbrennern schon etwas gefehlt, vieles ging über den Preis und Image. Im Vergleich was gerade abgeht waren die Entwicklungen der 80er und 90er ja so richtig boring. Da bringen jetzt Hersteller die es auch aus Prinzip etwas anders machen wollen tatsächlich neuen Wind in die Marktsituation und es steigt auch der Innovationsdruck und für europäische Hersteller warhscheinlich problematischer der Druck Innovationszyklen zu beschleunigen.
Einige Innovationen, wie z.B. den Blinkerhebel wegzulassen erweisen sich dann eben als Sackgasse und werden auch korrigiert. Auch zeigt ja der Aftermarkt für Tesladisplays, dass da schon ein Markt da ist, bzw. Reduktion nicht immer einen Mehrwert bietet. Und dass VW mit Touchtasten nicht alles richtig gemacht hat muss ich hier wohl keinen sagen. Anders beim Ladenetz, da ist Tesla die Extrameile gegangen und scheint nicht nur Geld damit zu verdienen, sondern macht auch Nutzer glücklich, während andere Ladekarten und Apps sammeln wie Abziehbilder. Aber neben den Fragen der Nutzerebene gibt es ja auch gerade unter der Haube einige spannende unterschiedliche Konzepte: Rund- vs. Prismatische- vs. Blade Zelle; 400/800/1000V; Google/eigenes Betriebssystem; kleiner Frunk/großer Frunk/kein Frunk,; sparsamerer Motor vs. größere Akkukapazität usw.
Will nur sagen, echt spannend gerade.
Ladeinfrastruktur von Tesla war der absolute Killer move, das haben die etablierten Hersteller vollkommen außer Acht gelassen.
Die ganze andere Ladeinfrastruktur nervt vor allem, jedes Provinz-Stadtwerk ist da in Goldgräber-Stimmung
und meint da abzocken zu können, mit lauter unterschiedlichen Bedienungen und Bezahlsystemen.
Ich nehme unterwegs immer nur Tesla SuC, funktioniert immer perfekt.
War gerade am Brenner, links die Tesla SuC, 10 Säulen, 80% leer, gehen aber leider für Fremdfabrikate nicht da V1 oder V2 und erst die neueren V3 und V4 gehen auch für Fremdfabrikate, wird auch in der Tesla App immer korrekt angezeigt welche gehen. Rechts ein italienischer Anbieter, 4 Säulen, gerade eine frei geworden. Bedienung nur in italienisch, ok das bekomme ich noch hin, jemand anders tut
sich da schon schwer, da Bedienung nicht ganz einfach, keine Sprachauswahl, Leute was soll der Scheixx 🤦♂️
In der Tesla App alles easy auszuwählen.
Da hat Elon schon viel richtig gemacht.
Und trotzdem finde ich den Enyaq RS das bessere Auto als das Model Y 😂
Spurwechsel bei Tesla 😂
Lies doch bitte den Thread, bevor du aus der Rolle fällst. Es wurden diverse Fälle genannt, bei denen der Enyaq rechts überholt, die nichts mit „Fake“ zu tun haben.
Habe es entfernt, zufrieden ?
Man könnte es als Kolonnenverkehr interpretieren, dann wäre es erlaubt. Glaube da gibt es sogar eine
Definition wie groß der Geschwindigkeitsunterschied in der Kolonne dann sein darf.
