Obwohl mein Auto bereits im Juli 5.4.3 erhalten hat, meinte meine Werkstatt dass sie am 18.02 bei einem Termin wieder ein großes Update installieren wollen. Also entweder sind die verwirrt oder wieder sehr schnell wie bereits am 17.07. mit 5.4.
Mmh, interessant. Ich hatte beim Service den OTA Update auf 5.4.4. Finde doch mal heraus was sie da als großes Update installieren wollen.
Enyaq RS Coupe, 1. Service nach 2 Jahren (19000km) inkl. Leihwagen (30€) = 680€ (alles Brutto)
Wenn noch Wasserkasten reinigen dazu kommt, die Prüfung selbst ist in der Inspektion enthalten, und noch Scheinwerfer einstellen,
dann sind es ca. 1000€. Schon irre was da aufgerufen wird.
Da schaut man dann schon neidisch auf die Tesla fan boys die gar keine Service-Intervalle haben.
Ist jetzt vielleicht auch nicht ideal wenn man nicht ab und zu mal drüber schaut, aber was die VW Group macht
ist halt auch overkill und Abzocke.
Ach ja, einen OTA Update auf 5.4.4 hat es kostenlos gegeben 
Alles anzeigenMoin
Habe nun auch zum ersten Mal di Meldung. Obwohl der Enyaq am Kabel hängt und auf 80% geladen hat.
Eigentlich dachte ich, dass die Hochvoltbatterie dann die 12V Batterie lädt und ich hatte auch schon ein paar Mal die dazu passende Lademeldung „erhaltend“.
Ideen?
Danke und Grüße
Dingens
Mit SW 5.4 wird nur beim Fahren geladen, beim Laden am Charger wird die 12V Batterie nicht geladen.
Selbst das Thema durch und mit Multimeter auf der Lauer gelegen. 😉
Meinst du in etwas so was in die Richtung oder sollte es etwas dicker sein ?!
ja fast. Ich habe das Gegenstück mit der Filzseite genommen und es hochkant auch über die Verschraubung , nicht quer, drauf geklebt.
Seitdem ist Ruhe mit Geklappere.
Ich bin nun in der Werkstatt gewesen und es muss das Lenkrad getauscht werden. Ich bin bereits außerhalb der Garantie. Hat es schon mal jemand aus Kulanz ausgetauscht bekommen? Es ist ja ein gängiges Problem bei dem Enyaq wenn ich das Forum so durchforste.
Ist ein gängiges Problem bei der ganzen VW Group, das sind Fehler der Kapazitiv-Sensoren im Lenkrad, meist in Verbindung mit Lenkradheizung.
Da kommt dann dauernd die Meldung dass TA nicht verfügbar.
Ist leider teuer, so um die 2000€
Hatte das beim Curpa Gott sei Dank noch auf Garantie. Wie weit die Kulanz geht musst du verhandeln.
Meiner aus 07.25 und keine 1tkm ( als Tageszulassung gekauft ) klappert auch schon munter vor sich hin...
Bin technisch nicht so versiert, kann man das was kaputt machen beim montieren der id4/5 Teile ?!
Wenn man nicht zwei linke Hände hat kann man nichts kaputt machen.
Du kannst aber auch erstmal zur Diagnose ob es tatsächlich die Pufferelemente sind, von einem Klettband die Filzseite
auf die unteren Keile kleben, das löst das Geklappere schon mal temporär.
Und manchmal bleibt dann das Provisorium für immer weil es das Problem so gut löst. 
Hey. Danke für den Hinweis. Hast du vielleicht einen Link dazu?
Brauchst doch nur die Teilenummer in der eBay Suche eingeben. 🤦♂️
Ah ok. Ja, also ich habe da bis auf das eine Teil ja alle. Aber dieses letzte mysteriöse Puzzleteil….da finde ich einfach nicht die richtige Teilenummer.
Bei eBay gibt es die unteren Teile die du suchst.
Das Forum ist einfach Gold wert 
Habe auch die nervigen Klappergeräusche, scheint auch Temperatur abhängig zu sein.
Dann werde ich mal auf die Suche nach den guten ID4 Teilen machen.
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Habs gestern ausprobiert mit der Option, dass er den Stecker nach dem Laden entriegeln soll. Raus gekommen ist was wo ich nicht weiß ob ich heulen oder lachen soll. (glaube aber nicht dass der entriegelte Stecker da jetzt der Schuldige war). Aber ich kann euch jetzt verstehen wenn Ihr sagt, die 12V Batterie wird nicht mit geladen
Eigentlich sollte ich meinen Spannungslogger wieder ausbauen, dann müsste ich mir das Elend nicht anschauen
Skoda ich bitte euch, bekommt das in den Griff!!! Kein Wunder dass manche Batterien nach ein paar Monaten runtergenudelt sind.
Im Diagramm unten die Stunden (sind zwei Tage zusammengesetzt)
Abends angesteckt zum Laden und morgens 06:30Uhr dann per App Klimatisierung aktiviert. Keine Warnung – Auto verhält sich ganz normal
Sehr interessantes Diagramm. 👍
Also gibt es auch einen Zustand wo diese Notladung dann im Ruhezustand einsetzt.
Und Flag Batterieschutz wird aber nicht zurückgesetzt.
Das heißt dann, es wird aus unerfindlichen Gründen immer entladen, was nicht so dramatisch wäre
wenn auch immer geladen würde.
Aber trotzdem gehen die Batterien wegen Tiefentladung kaputt, weil offenbar zu wenig geladen
wird oder zu viel Strom gezogen wird. 🤔
