ALLE batterieelektrisch angetriebenen sind Mogelpackungen, es gibt kein einziges BEV, dessen Maximalleistung mit der Dauerleistung übereinstimmt, da ist Physik vor, an der nicht mal Mr. Musk was ändern könnte.
Alle bisherigen BEV sind Mogelpackungen....
Welche Physik spricht denn dagegen, dass ein 200PS-E-Auto auch für z.B. 30 Minuten seine 200PS abgeben kann?
Das einzige was dagegen spricht, ist die heute vorhandene Technik, insbesondere die Batterietechnik.
Jetzt hör auf...Physik? Wenn was nicht geht ändert Musk die Regeln....siehe Messung von 0 auf 100 
Jetzt hör auf...Physik? Wenn was nicht geht ändert Musk die Regeln....siehe Messung von 0 auf 100
Du hast geschrieben, dass die "Physik davor steht". Dann nenne doch einfach mal die physikalischen Gründe.
Alles anzeigenSelbst der "normale" iV80 ist so gesehen eine Mogelpackung, denn der hat ja nur 70kW Dauerleistung.
Dessen 150kW können vermutlich auch nur für 30sec o.ä. abgerufen werden.
Den 80x finde ich, angesichts der deutlichen Einschränkung (SOC mindestens 88% und Akkutemperatur zwischen 23 und 50Grad) nicht so gut. Relevant wäre das quasi hauptsächlich nur bei Kurzstrecke, wenn der Akku vorher voll geladen wurde.
Für den eingeschränkten "Gag", mehr Leistung abrufen zu können, zahlt man grundsätzlich mehr (und bekommt vermutlich die geringere Förderung)
Zusätzlich hat man wegen des Allradantriebs und dem nochmals erhöhtem Gewicht weniger Reichweite.
Wenn man die bessere Beschleunigung tatsächlich öfters nutzt und man von der erhöhten Vmax öfters Gebrauch macht, ist die reale Reichweite nochmals kleiner und die Batterielebensdauer sinkt.
Ich finde die maximal mögliche Beschleunigung von iV60 und iV80 von 0 bis 100km/h in rund 8,5sec relativ gut. Selbst wenn man "lediglich" diese Beschleunigung öfters ausnutzen würde, wäre die Reichweite bereits deutlicher eingeschränkt und wer ernsthaft eine längere Strecke nahezu konstant mit "nur"160km/h fährt, kommt grundsätzlich nicht sehr weit.
Wenn man mit einem E-Auto auf Reichweite Wert legt, wird man sich längere Vmax-Strecken oder häufiges, volles beschleunigen ohnehin verkneifen müssen. So weit ist die bis jetzt eingesetzte Akkutechnik noch nicht.
Mit der Feststoff-LI-Batterie, die z.B. Ende nächsten Jahres beim Tesla Plaid einziehen soll, könnte sich das etwas bessern.
Wer eine längere Strecke in Summe (also inkl. Ladestopps) mit E-Auto zu einem annehmbaren Preis möglichst schnell fahren will, sollte sich einen Hyundai Ionic 5 mit Heckantrieb kaufen.
Aber den Allrad nimmt man doch wegen Allrad und nicht wegen VMax oder sonst was. Als Allrad im Alltag wird er sein Ding schon machen.
enopol ich hab das nicht geschrieben, ......
Sorry, das war Mr.StickBreaker.....
Versuche beim Enyaq mal die 70kW dauerhaft aufzurufen, selbst bei vollstrom kommt die Abregelung vorher. Solang ist auch kein Berg.
Physik hin oder her, es sieht so aus als ob die meisten BEV, zumindest die mit aktueller Lithium-Ionen Technik, dieses Problem haben aber nicht alle Hersteller darauf hinweisen.
Hier scheint die Volkswagen AG aus der Vergangenheit gelernt zu haben und teilt es dem Kunden zumindest in kleingedruckter Form mit.
Wie das in der Praxis mit der Abnahme der Leistung in Verbindung mit dem Akkustand aussieht wird in diesem Video mit Beschleunigungen auf 100Km/h bei verschiedenen Akkuständen demonstriert.
Es handelt sich hierbei zwar um den ID.4 GTX, dürfte aber in gleichem Maße auch für den 80X zutreffen.
Der Unterschied bei einer Beschleunigung von 0-100Km/h bei 90% Akku zu 20% Akku beträgt +/- eine halbe Sekunde.
In den Rahmenbedingungen für maximale Leistung steht: "Die Verfügbarkeit der Maximalleistung erfordert insbesondere eine Temperatur der Hochvoltbatterie zwischen 23 und 50 °C und einen Batterieladezustand > 88%".
Das heißt aber nicht, dass es ab einem Akkustand unter 88% einen abrupten Leistungseinbruch gibt sondern die Leistung nimmt praktisch linear zum Batterieladezustand ab.
Hier eine kleine Zusammenfassung der ermittelten Werte beim ID.4 GTX:
90% = 6,26sec
80% = 6,27sec
70% = 6,34sec
60% = 6,46sec
50% = 6,58sec
40% = 6,74sec
30% = 6,80sec
20% = 6,82sec
10% = 7,56sec
Im Alltag reicht für 95 % der Nutzer der iV 50, das will nur keiner zugeben.
Mich eingeschlossen.
Doch, ich!
und darum hab ich mir den auch bestellt
Richtig,aber der Rest vom Alltag wird es knapp. Wenn der Accu gealtert ist erst recht. Wenn nur ein Fahrzeug im Haushalt vorhanden ist grenzwertig.
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