Handerkennung "überlisten"

Also mit Gesetzen hat das nun mal gar nichts zu tun.

Was cdE-Evil-Homer vermutet, kannvich mir auch gut vorstellen. Es hilft z.B. oft, die Hand mal wegzunehmen, anstatt nur dienPosition oder die Griffkraftbzu verändern. So als ob durch das Wegnehmen wieder ein neuer Nullwert gesetzt wird… wie auch immer, wir werden das hier nicht lösen, es ist eben einfach so.

Aber bei meinem alten Ford Focus war das viel besser, dort wurde die Hand durch minimale Lenkbewegungen erkannt. Da konnte man einfach ab und zu mal ganz minimal in eine Richtung drücken. Finde ich besser als diese schlecht funktionierende kapazitive Lösung.

Zitat von asdfa

Also mit Gesetzen hat das nun mal gar nichts zu tun.

teilweise doch, z.b.:

Der Spurhalteassistent, muss sich, durch eine EU-Verordnung bei jedem Start automatisch einschalten und darf sich nur mit 2 Aktionen wieder ausschalten lassen.

Dieser Assistent ist definitiv nicht fehlerfrei.....

Der heutzutage ebenfalls durch EU-Verordnung vorgeschriebene, automatisch bei jedem Start einschaltende Geschwindigkeitswarner macht immer dann Fehler, wenn auch die Verkehrszeichenerkennung des Fz Fehler macht. Je nachdem wo man fährt, kann das häufiger vorkommen...

Diese Assistenten sucht man sich bei einem aktuellen Fz nicht aus. Die sind in der Form gesetzlich vorgeschrieben.

enopol ich meinte die Probleme mit der Handerkennung.

Kann es sein, dass Enyaq der ersten Generationen stärker von einer schlecht funktionierenden Handerkennung betroffen sind als neuere Modelljahre?

Rein subjektiv lese ich bei neueren Modelljahren kaum Beschwerden darüber.

Zitat von asdfa

enopol ich meinte die Probleme mit der Handerkennung.

Ich hatte ja vorher extra geschrieben, dass noch nicht wirklich ausgereifte Assistenten, "teilweise" sogar gesetzlich gefordert sind.

Der TA ist nicht gesetztlich gefordert, aber die Handerkennung ist, wenn man mit einem TA fährt, meines Wissens eindeutig gesetzlich vorgeschrieben....

Wenn die Handerkennung, wie hier teilweise beschrieben, durch Erkennungsfehler dazu beiträgt, dass der Fahrer unnötig abgelenkt wird, ist das m.E. so ähnlich zu werten, wie die Fehler der beiden von mir bereits aufgeführten Assistenten.

Alles irgendwie nur halbgar.....aber es muss unbedingt in der Kiste vorhanden sein....

Selbst wenn die kapazitive Handerkennung komplett ausfällt, dann funktioniert die Erkennung immer noch über das „Wackeln“ am Lenkrad, wie es jahrelang bei allen Herstellern üblich war bzw. immer noch ist.

Die kapazitive Erkennung ist ein Komfortfeature. Dahinter liegt immer noch der Sensor, der das „Lenkradwackeln“ erkennt.

Zitat von enopol

aber die Handerkennung ist, wenn man mit einem TA fährt, meines Wissens eindeutig gesetzlich vorgeschrieben....

Nein, vorgeschrieben ist nur ein - nicht weiter beschriebenes - System welches erkennt ob der Fahrer noch aufmerksam ist. Es ist halt nur ein Assistent, d.h. der Fahrer muss permanent weiter aufmerksam sein. Das kann über Lenkradwackeln (was beim Enyaq wie genannt problemlos immer noch funktioniert), über Handerkennung oder auch über Kameras funktionieren.

Abgelenkt werde ich da nicht, das "Problem" ist eher dass der TA mittlerweile so gut ist und auf der Autobahn schon fast in Richtung autonomes Fahren geht.

Die meisten Assistenten sind besser als ihr Ruf.

Zitat von HAL01

Kann es sein, dass Enyaq der ersten Generationen stärker von einer schlecht funktionierenden Handerkennung betroffen sind als neuere Modelljahre?

Rein subjektiv lese ich bei neueren Modelljahren kaum Beschwerden darüber.

Das kann ich definitiv bestätigen.

mein erster Enyaq Auslieferung 04/2022 hat deutlich mehr Schwierigkeiten mit der Handerkennung gehabt als

mein zweiter Enyaq Auslieferung 05/2026.

Was aber beide haben, ist auch bei gutem Handkontakt, längere Zeit geradeausfahren ohne Lenkbewegung und ohne umgreifen.

dann bimmelt er auch irgendwann.....

Bei meinem reicht immer eine minimale Drehung am Lenkrad. Das merke ich nicht mal am Fahren selbst und bleibe in der Spur.

Habe ich das Prinzip dieses Teils richtig verstanden: Man bringt das Teil am Lenkrad an und das Kabel sorgt dann für eine Verbindung Lenkrad-> Masseanschluß beim Auto selbst? Es „simuliert“ dann die Hand und den „Stromfluß“ dort.

Mich würde das einfach stören, wenn da ständig das Kabel rumbaumeln würde… Ich drück einfach kurz fester am Lenkrad oder mache die minimale Lenkbewegung. Und ein paar Sekunden freihändig fahren kann der Enyaq auch so. Länger? Dann muss man kurz ans Lenkrad greifen / tippen. Oder das Knie nehmen.

Man sollte / darf nicht vergessen: Wir sprechen hier von einem Assistenten und keinem selbstfahrendem Auto! Interessant wäre es wirklich, was bei einem Unfall passiert und die Leute das Teil vorfinden…

Zitat von goofy1966

……….Was aber beide haben, ist auch bei gutem Handkontakt, längere Zeit geradeausfahren ohne Lenkbewegung und ohne umgreifen.

dann bimmelt er auch irgendwann.....

Is it a bug, or a feature?

Vielleicht ist das so gewollt. Das Auto „prüft“ ob der Fahrer, mit der Hand am Lenkrad, eingenickt ist, oder das Zeitliche gesegnet hat.