Unser Elroq 85 hat eine Nennleistung von 89 kW lt. Zulassungsbescheinigung Teil 1.
Also etwas mehr wir die max. Leistung von dem Traktionsakku.
Unser Elroq 85 hat eine Nennleistung von 89 kW lt. Zulassungsbescheinigung Teil 1.
Also etwas mehr wir die max. Leistung von dem Traktionsakku.
Der 85x hat aber nur eine Dauerleistung von 89kW. Ob die für die 180km/h reichen, kann mal jemand anders ausrechnen.
Bei einem streckenbezogenen Verbrauch von 55kWh/100km muss ein Motor bei 180km/h eine Dauerleistung von 99kW erbringen. Das wäre mehr als die 89kW.
Rechnung dazu:
Motorleistung [kW] = streckenbezogener Verbrauch [kWh/100km] * Geschwindigkeit [km/h] / 100
Also hier: 55 [kWh/100km] * 180 [km/h] / 100 = 99 kW
Oder andersherum:
Damit eine Leistung von 89 kW bei Tempo 180 km/h nicht überschritten wird, darf der (streckenbezogene) Verbrauch nicht höher als ca. 49 kWh/100km sein.
Andy
Der IV 60 wird aber bei 160 abgeregelt. Nun habe ich keine Unterlagen wie hoch die
Nennleistung bei einem IV 60 ist.
Aber 40km, nicht 400!
Dauerhaft 180 km/h über 40 km ist schon sportlich. Wo schafft man das 😉
Erinnert mich an die späten 80er Jahre, da hatte ich mich mit einem Kunden aus Saudi-Arabien angefreundet. Irgendwann erzählte er mir, der Audi Sport-Quattro sei ein Scheiß-Auto. Er sei damit zuhause in der Wüste 2h flat out gefahren und dann sei der Motor überhitzt.
Tja, und heutzutage überhitzt wohl die Batterie 🤔
Erinnert mich an die späten 80er Jahre, da hatte ich mich mit einem Kunden aus Saudi-Arabien angefreundet. Irgendwann erzählte er mir, der Audi Sport-Quattro sei ein Scheiß-Auto. Er sei damit zuhause in der Wüste 2h flat out gefahren und dann sei der Motor überhitzt.
Tja, und heutzutage überhitzt wohl die Batterie 🤔
Das kommt, weil sich die Wüstensöhne über nix Gedanken machen.
Weiß man doch: 40 Grad, 2 Stunden Vollgas und dann anhalten -> Motor laufen lassen UND Haube öffnen ![]()
Wo sind denn bei den Enyaqs die Schiebetüren im Batteriegehäuse um für Durchzug zu sorgen? ![]()
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