Ölverlust: Sichtbar aber keine Spur -Ölwechsel an Hinterachse doch möglich und doch nötig?

Ja das Video kenne ich auch und auch den chinesischen Short Clip vom ID3, wo sie sogar die alte Ölablasschraube wieder reindrehen

xmds naja Skdoa/Vw sieht eben nur eine Prüfung und kein Tausch des Getriebeöls vor, vielleicht deshalb gibts bei Erwin keine Erwähnung der Ablassschraube.

Finde aber auch der im Video erwähnte Wechselintervall von 40.000km interessant: nicht dass da jemand den Werkstätten die Arbeit retten will und nebenbei noch etwas Öl verkaufen kann?

Bin jetzt bei über 124.000km und ich höre keine Auffällig Geräusche. Bin auch der Meinung dass, sollte der APP310 wirklich mit der Zeit größere Probleme mit dem Getriebeöl haben, würde Skoda/VW reagieren und dies evt. bei einer Inspektion ansprechen.

Ich habe den Ölstand jetzt bei einem Kilometerstand von 115.000 prüfen lassen: Es fehlten von den vorgeschriebenen 0,8 Litern 0,2 Liter. Ich habe im Schiebebetrieb leise Getriebegeräusche.

Eigentlich wollte ich das Öl wechseln lassen, aber die Werkstatt meinte, es gibt keine Ablassschraube…

Habe den Ölwechsel mit dem Set von VAICO bei 78t km (EZ 05/21) gemacht. Das Set kann ich nur empfehlen weil man die Kunststoffnieten der Unterverkleidung nicht zerstörungsfrei rausbekommt und diese neben den Ölschrauben auch enthalten sind.

Vorbereitung:
Den Motor/Getriebe habe ich auf einer 20km langen Strecke mit Steigungen und Gefällen warmgefahren, das Öl in die Sonne gestellt. Beides war zum Zeitpunkt des Ölwechsels gut handwarm.

Die Unterverkleidung ist mit vier Schrauben (2*Tx25 und 2*Tx30) uns sechs Kunststoffnieten befestigt.

Zum Ölwechsel:

Die originalen Schrauben haben einen Inbus 10mm - keinen O-Ring. Die im VAICO-Set haben eine 60er Torx und O-Ringe.
Die Schrauben befinden sich in Fahrtrichtung gesehen links.

Das Auto eine halbe Stunde waagrecht hingestellt und das Öl in einem Messbecher aufgefangen. Es kamen 750ml heraus und es hatte eine doch sehr dunkle Färbung.

Einfüllen (mit einer 500ml fassenden Spritze mit Schlauch) konnte ich 820ml bis es leicht aus der Einfüllöffnung austrat.

Natürlich geht dort und da ein Tropfen daneben oder bleibt im Schlauch. Also würd ich sagen dass gute 50ml weniger drinnen waren als nach dem Wechsel. Also alles noch im grünen Bereich.

Und ich wollte das ursprünglich nicht selbst machen, allerdings meinte die Werkstatt dass sie dafür keinen Vorgang haben und daher auch nicht durchführen. Naja, muss sich jeder selbst einen Reim drauf machen.

Links: neu, rechts: alt
Getriebeöl.jpg

Gutes Gelingen! LG

Sehr schön, dass es so unkompliziert geklappt hat!

Blöd, dass das Skoda nicht hinkriegst...

Hast du evtl die genaue Bezeichnung des Sets oder gar eine Artikelnummer?

Ich finde mit div. Suchoperanden bei Viaco nix 🫣

Das klingt eher nach null Bock seitens der Werkstatt

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Sehr schön, dass es so unkompliziert geklappt hat!

Blöd, dass das Skoda nicht hinkriegst...

Hast du evtl die genaue Bezeichnung des Sets oder gar eine Artikelnummer?

Ich finde mit div. Suchoperanden bei Viaco nix 🫣

Darf man hier Links posten? Such auf ebay.de nach "VAICO TF-E Set" - da wird es gefunden - von verschiedenen Anbietern.

Christian Danke für die Anleitung, ist das von VAICO auch das Performace Hochleistungsöl?

Ich wollte entweder das originale von VW (69€/Liter) oder das Liqui Moly 21359 (identisch zur VW Teilenummer) mit 70W-75 nehmen. Bei LM kann man das Öl direkt aus der Kartusche reindrücken, ohne Spritze.

Habe es nächstes Jahr im Frühjahr auch vor, wenn ich mich der 100t km nähere.

Hast du Zugang zu einer Hebebühne / Grube oder kommt man so unters Auto an die Schrauben ran?

Wagenheber würde ja nichts bringen, da er nicht waagerecht steht zum ablassen.

Zitat von matze-pe

Christian Danke für die Anleitung, ist das von VAICO auch das Performace Hochleistungsöl?

Ich wollte entweder das originale von VW (69€/Liter) oder das Liqui Moly 21359 (identisch zur VW Teilenummer) mit 70W-75 nehmen. Bei LM kann man das Öl direkt aus der Kartusche reindrücken, ohne Spritze.

Habe es nächstes Jahr im Frühjahr auch vor, wenn ich mich der 100t km nähere.

Hast du Zugang zu einer Hebebühne / Grube oder kommt man so unters Auto an die Schrauben ran?

Wagenheber würde ja nichts bringen, da er nicht waagerecht steht zum ablassen.

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Hallo matze-pe,

das Öl erfüllt laut Webrecherche die VW G 052 527 A2 und da ich keine Bezugsquelle zum originalen VW-Öl finden konnte habe ich mich dafür entschieden. Ich bin nicht wirklich der Auto-Schrauber, aber wenn ich mir das alte Öl anschaue und zwischen den Fingern reibe, dann ist mein persönliches Gefühl dass es noch deutlich früher hätte gewechselt werden sollen. Man findet inzwischen alles zwischen 40t km und lebenslang als Empfehlung. Ich persönlich hab mir vorgenommen in die Gegend von 60t km mit meinem Wechselintervall zu kommen.
Großzügige Auffahrrampen an der leicht schrägen Einfahrt ergeben in meinem Fall gerade so genügend Höhe in dem Bereich der notwendig ist. Fünf Nieten sind beim/im Alurahmen der Batterie befestigt - die sind mühsam auszubauen.
Ich hoffe aber dass zum nächsten mal bereits die Skoda-Werkstatt so weit ist das zu machen wenn der Kunde es wünscht - egal ob Werksvorgabe oder nicht.

Mich würde interessieren was andere hier für Erfahrungen mit dem Getriebeöl gemacht haben. Ablassmenge, Zustand.

LG

Zitat von Christian

Großzügige Auffahrrampen an der leicht schrägen Einfahrt ergeben in meinem Fall gerade so genügend Höhe in dem Bereich der notwendig ist.

Danke, bei mir im flachen Norden wird das eher schwierig.

Ich suche nächstes Jahr eine freie Werkstatt, ob die das machen kann oder ich frage hier eine Dorf Werkstatt, bei der man nach Feierabend selbst gegen einen obulus auf die Hebebühne kann.

Danke für die Tipps