Warum hat man es nicht ein klein wenig besser gemacht, wie z.b. bei der unendlich wichtigen internen Fz-App, die einem, inkl. Zeitverzug, die Batterietemperatur anzeigen kann?
Dann wäre zumindest alles, was in Bezug auf das Smartphone schief gehen kann, nicht vorhanden und es wäre direkt im Fz zu bedienen....sofern dieses denn Empfang hat.... 
(So ähnlich könnte man sich, obwohl das natürlich ebenfalls nicht gerade optimal ist, das Antriggern der Batterieheizung vorstellen)
Wie sieht es eigentlich mit der Belastung der 12V Batterie aus, wenn das Auto alle 30 Minuten geweckt wird? Sollte kein Problem sein, da ja während der Klimatisierungsintervalle eh ständig über HV-Batterie nachgeladen wird, oder?
das werden die sich wohl gut überlegt haben und ich geh nicht davon aus, dass nur die 12V Batterie belastet wird, sondern diese dann "nur" die HV-Schütze anzieht und dann die HV-Batterie zugeschaltet wird (und dann natürlich auch lädt).
Das gäbe zu viele Reklamationen.
Apropos: Wie wird der Camping-Mode dann eigentlich ggü. der kfz-Batterie (gefahrene km) abgerechnet? Vermutlich auch über virtuell gefahrene km, ähnlich wie bei der V2L usw.?
zum Camping-modus selber: Hat denn mal jemand nachgeschaut, ob man diesen nicht auch direkt im Fahrzeug-Display aktivieren kann? Aber dafür bräuchte man natürlich auch nen SW-Update im Fahrzeug. Evtl. wird der dort ja nachgereicht.
das werden die sich wohl gut überlegt haben und ich geh nicht davon aus, dass nur die 12V Batterie belastet wird, sondern diese dann "nur" die HV-Schütze anzieht und dann die HV-Batterie zugeschaltet wird (und dann natürlich auch lädt).
Das gäbe zu viele Reklamationen.
Apropos: Wie wird der Camping-Mode dann eigentlich ggü. der kfz-Batterie (gefahrene km) abgerechnet? Vermutlich auch über virtuell gefahrene km, ähnlich wie bei der V2L usw.?
zum Camping-modus selber: Hat denn mal jemand nachgeschaut, ob man diesen nicht auch direkt im Fahrzeug-Display aktivieren kann? Aber dafür bräuchte man natürlich auch nen SW-Update im Fahrzeug. Evtl. wird der dort ja nachgereicht.
Gut überlegt, glaube ich bei den MEBs grundsätzlich nicht so ganz, denn sonst gäbe es wohl kaum einige Fälle, wo die 12V-Batterie so weit entladen war, dass es zu Funktionsausfällen kam. In seltenen Fällen war die Startfähigkeit nicht mehr vorhanden; es reichte in solchen Fällen also nicht mal mehr dazu, die beiden Schütze zu schalten....
Manchmal war die Batterie durch viele Entladungen bereits so weit geschädigt, dass ein Wechsel nach einem Jahr notwendig wurde.
Reklamationen dürfte es daher genug gegeben haben.....
Über die 12V-Dose kann man die 12V-Batterie übrigens lustig entladen.
Die automatische, vom Ladezustand der 12V-Batterie abhängige Nachladung, kommt halt etwas spät.....besonders gut durchdacht scheint die Geschichte mit der 12V-Batterie m.E. nicht zu sein.
Um die Ausgangsfrage zurück zu kommen:
Wenn die Klimatisierung (oder andere HV-Verbraucher) eingeschaltet wird, wird die 12V-Batterie die gesamte Zeit (fast) nur geladen. Das ist für die 12V-Batterie nicht kritisch.
Wenn man lediglich etwas mit der App einstellt (Temperatur o.ä.), ohne den Verbraucher direkt zu aktivieren, kommt es im Fz immer zu einer ca 3 minütigen deutlicheren Entladung (bei meinem Fz ca 7A) der 12V-Batterie. Das sollte daher, vor allem im Winter..., nicht zu oft gemacht werden und daher rate ich auch von der App-Einstellung ab, wo das Fz bereits beim Start der der App geweckt wird.
Anzustreben sollte es sein, das Fz möglichst wenig auf zu wecken, wenn keine HV-Verbraucher aktiviert werden. Leider halten sich einige MEBs selbst nicht daran und wecken das Auto, ohne parallele 12V-Ladung, teilweise für eine Stunde und mehr irgendwann während der Ruhezeiten auf.
Es bewahrheitet sich leider an vielen Stellen, dass MEB zu schnell und scheinbar zu wenig durchdacht auf den Markt gekommen ist. Die ersten Versionen der IDs waren ja katastrophal. Da die an vielen Stellen provisorisch anmutende Grundlage bis dato unverändert ist, wurde an 1000 Stellen behelfsmässig was dazu geflickt, um die Fehler zu kaschieren. Das erklärt IMO auch, warum regelmäßig bei Updates Steuergeräte zerschossen werden, oder auch sonst ausgetauscht werden müssen.
Ich hoffe, dass MEB+ da vom Grundsatz her "besser" konstruiert wird.
Mal sehen, wenn vielleicht in 4-5 Jahren ein Enyaq2 auf unserer Wunschliste auftaucht.....
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