Die 55 Grad erreicht man auch so beim Laden, dauert halt etwas länger.
Auch bei Richtgeschwindigkeit kommt man über 40 Grad Akku, abhängig von der Außentemperatur.
(Ich hab das ja auch nur geschildert, mich nicht darüber aufgeregt. Laden dauert solange es eben dauert.)
Alles anzeigenJa, die Temperaturanzeige….
Wenn man dann mit 3% nach etlichen km Vollstrom (Freie Bahn) mit 47,5 Grad an der Ionity ankommt….
Start sofort (nach ca. 30-40 Sek.) mit 175 kW. Super, denkt man so…
Und ein paar Minuten später bricht dann die Ladeleistung auf unter 40 kW ein, das Auto föhnt sich einen weg, dass man denkt der hebt bald ab.
Über 55 Grad mag der Akku auch nicht.
Die Akkutemperatur (so die Anzeige halbwegs stimmt) war dann erst nach 30 weiteren -entspannten- km unter 45 Grad gesunken.
Ist schon ein Sensibelchen, der Enyaq.
Darum bevorzuge ich ab 20 Grad Außentemperatur einen 150 kW Lader. Manchmal ist weniger mehr und ja, Eny ist wirklich ein Sensibelchen 
Habe heute Nacht am Tesla SC geladen. App zeigte angenehme 28,5 Grad Batterie bei 19 Grad Außentemperatur an. Bei 11% SoC ging es dann mit 155kW los.
dank der Hilfe der aktuell relativ hohen Außentemperatur....oder wie kamen die rund 28Grad Batterie-Ausgangstemperatur mit SW<4 zustande....
Ist gar kein Problem. Einfach fahren. Der Akku kühlt nachts kaum noch ab.
Sieht so aus, als hätte jemand einen Weg gefunden, wie man die Batterie bei MEB 3.X vorheizen kann...
würde ich jetzt persönlich, allein weil ich noch 2,5 jahre Garantie habe, nicht machen, aber es zeigt halt, dass es technisch bei sw <4 möglich ist.
Der Fz-Hersteller würde das sicherlich auch ohne Hardwareänderung hin bekommen.....wenn er denn wollte.
Wurde hier schonmal an anderer Stelle diskutiert. Vermutlich triggert das einfach nur die Diagnosefunktion, bis die Abschaltschwelle bei der Temperatur erreicht ist; sicher wissen tut man es aber, soweit ich weiß, noch nicht. Mir wär das zu heikel, aber ein anderer darf gerne testen und berichten 
Wohl nur der automatisierte OBD-Hack. Finger weg.
Habe mir bisher (weil am Handy) nur die redme durchgelesen. Da hat sich einer viel Mühe gemacht und erschreckend einfach ein Preheating gemacht. Da werden auch interessante Aussagen gemacht, also Sicherheitsmargen die im Auto schon integriert sind... da ist also schon ein besseres Preheating im Auto, nur es wird nicht angesteuert.
Ich schaue mir im Urlaub mal den Sourcecode an, schon mal pur aus Interesse was da drin/dran ist. Klar, wer noch Garantie hat, nicht weiss was er da macht oder Preheating nicht braucht sollte sicher die Finger davon lassen.
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