Enyaq 85x Sportline vs ID.7

Du selbst kennst deine Anforderungen am besten. Warum schaust du dir nicht beide Fahrzeuge in Ruhe mal an?

Technisch stehen beide auf derselben Plattform.

Ich stand vor der gleichen Fragestellung und habe mich für den Enyaq entschieden. In der Tat, da ich die Optik einfach besser finde und der Innenraum deutlich hochwertiger erscheint als im ID.7. Das ist aber sehr subjektiv und VW spricht und sprach mich innen noch nie an.
Ein weiterer Punkt war, dass der ID.7 zwar mehr Ladevolumen auf dem Datenblatt hat, für uns als kleine Familie ist die Auslegung des Kofferraums im Enyaq aber deutlich vorteilhafter, sodass ich mehr reinbekomme. Kinderwagen, Fahrradanhänger etc..

Zitat von kugel2005

Ist der ID.7 wirklich so viel wertiger, wie man liest?

Ich spreche mal nur aus der Sicht des Enyaq. Der Enyaq ist ein sehr wertiges Auto und das Interieur des Sportline ist sehr hochwertig. Kann mir nicht vorstellen, dass da der ID.7 rankommt.

Ansonsten:

ID.7 ist flacher und länger, damit unhandlicher

ID.7 hat m. W. trotz größerer Außenmaße den kleineren Kofferraum

ID.7 hat durch kleinere Stirnfläche den geringeren Verbrauch und zusammen mit dem größeren Akku die größere Reichweite, die Du aber selbst sehr selten bis gar nicht benötigst. Reichweite des Enyaq ist schon gut

Aber lass doch einfach Deinen Geschmack entscheiden. Welches Auto gefällt Dir besser?

Ich stand vor der selben Entscheidung. Auf dem Papier war mir der Aufpreis für den ID.7 bei vergleichbarer Ausstattung zu viel. Handlichkeit (Wendekreis) war auch ein Aspekt. Ich komme von einem Fahrzeug mit Allrad-Lenkung

Ich bin auch beide Probe gefahren (sowie Ioniq 5). Schlussendlich ist es bei mir der Enyaq 85 FL sportline (ohne X) geworden.

Preis, Bedienung (ich mag den Extra-Hebel für Tempomat, physische Tasten, "Gangwahlhebel" in der Mittelkonsole), vergleichsweise Kompaktheit haben für mich den Ausschlag gegeben. Die Mehrreichweite des id.7 wäre für mich wahrscheinlich zu selten relevant.

Ich hab zwar den Vergleich nicht zum ID7, aber der Verbrauch steigt dann schon nennenswert an.

Ich habe für mich die Erfahrung gemacht....

120 kmh = langsamer und entspannter und weniger Laden

Topspeed= Schneller aber mehr laden

Ankunftszeit nur wenig Unterschied.

Zitat von kugel2005

Hat jemand von euch Erfahrungen, wie stark beim Enyaq der Mehrverbrauch des Enyaq auf der Autobahn sich bei hohen Geschwindigkeiten >130 km/h tatsächlich auswirkt?

Ich habe mir angewöhnt, max. 130 km/h zu fahren.

Der letzte Urlaub mit dem Enyaq und Dachbox oben drauf hat mich aber wirklich Nerven gekostet. Gefühlt stand ich nur noch an irgendwelchen Ladesäulen herum.

Wenn ich mich mal als Umsteiger vom 80er auf ID 7 GTX äußern darf,

die Allrader haben immer einen größeren Wendekreis.

Daher wäre der ID 7 wendiger.

Zur Wertigkeit:

Der GTX ist zu meinem Sportline im Vorteil.

Meine GTX Sitze sind bequemer als die vorherigen Sportsitze.

Die Assistenzsysteme sind zum 80er um Längen besser.

Der Bildschirm ist größer und sauschnell

Als Gespannfahrer ist der 86er Akku auch nicht zu verachten.

Ich habe den Umstieg nicht bereut.

Und wenn ich es einmal nostalgisch will, dann setze ich mich einfach in den vererbten Enyaq.

Will ich aber nicht!

So wie deine Parameter aussehen, würde ich den Enyaq nehmen, aber ohne X.