Umstieg vom SUV auf das Coupé

Zitat von GiMichael

Da hast du mich falsch verstanden. Wieviel macht die Effizienz des Motors aus im Vergleich zum Luftwiderstand bei 160? Merkt man das in der Praxis?

Darum ja meine Aussage. WLTP Zyklus ist es relevant. Bei Stadtfahrten sicher auch. Aber AB Reichweite eher nicht, außer man fährt sehr langsam.

Und ich glaube, du hast mich falsch verstanden. Der Luftwiderstand bei 160 km/h ist immer gleich, ob du den alten oder den neuen Motor hast. Wenn der neue Motor aber deutlich effizienter ist, als der alte, dann wird man das auch beim Verbrauch bemerken. Auch und gerade bei hohem Luftwiderstand.

Die Frage ist doch: in welchem Drehzahl- und Lastbereich ist der APP550 denn effizienter? Ist er das bei max. Drehzahl und mittlerer Last überhaupt?

Naja, das summiert sich halt:

APP550 5-10%

Kleinere Stirnfläche (nicht ganz sicher)

CW von 0,26 auf 0,22 sind auch 18% weniger

Felgen, Reifen, Thermomanagement (hat sich da nicht auch was getan?), ...

Das sind alles per se kleine Effekte, aber in Summe kann das relevant sein, wenn man häufiger Strecken auch im Winter und bei mehr Vmax ohne Ladestopp schafft oder eben nicht...

Zitat von Langstreckenfahrer

By the way, ich hielt vorgestern einen Vortrag zum Homo Oeconomicus. Den gibts halt nicht. Es gibt aber einen emotionalen Kaufgrund.

Hey...so hab ich aber mein Auto ausgewählt, mit einer umfangreichen Nutzwertanalyse 😎.

Außer du definierst den Homo Oeconomicus dadurch, dass er immer das günstigste Angebot wählt.

Moin, der fehlende Wischer hinten macht nichts. Keine Probleme im Regen.

Zitat von Langstreckenfahrer

Wie stark verdreckt die Heckscheibe bei nasser Fahrbahn durch das aufgewirbelte Wasser der Straße?

Beim Coupe garnicht - Aerodynamik sei dank.

Wer bei Coupes einen Heckscheibenwischer bestellt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren (frei nach K. Lagerfeld)

Zitat von bljack

Die Frage ist doch: in welchem Drehzahl- und Lastbereich ist der APP550 denn effizienter? Ist er das bei max. Drehzahl und mittlerer Last überhaupt?

Tatsächlich ist er oben raus immer noch recht effizient:

pasted-from-clipboard.png

Da widerspreche ich auch nicht, aber die Frage ist doch: wieviel effizienter als ein APP310 ist er? Da wäre nach einem ersten Blick auf das Kennfeld so adhoc meine Einschätzung: könnte im relevanten Fall im Messrauschen untergehen.

Kennfeld ID4 bei https://www.vwidtalk.com/threads/ev-highway-range.10753/