Wechselstrombatterie ! ?

Wenn ich das richtig verstehe ist es auf Zell/Modulebene immernoch Gleichstrom und das wird man auch nicht ändern können, es werden "nur" die Module in 3 Blöcke aufgeteilt und jeder Block ist für eine Phase zuständig was den Wechselrichter (bzw. in diesem Fall die 3 Wechselrichter) einfacher macht, die Elektronik dahinter aber komlpizierter dass die 3 Phasen sauber zusammenarbeiten usw.

Finde auch den letzten Satz im Fazit nicht ganz richtig:

Porsche hat das Batterie-Antriebssystem von Elektroautos neu gedacht und für eine Machbarkeitsstudie einen komplett neuen Ansatz entwickelt. Dabei wird der Akkupack mithilfe einer extrem leistungsfähigen Schaltzentrale in drei Phasen aufgeteilt, um eine Wechselstrom-Batterie zu simulieren. Bisherige Komponenten wie Onboard-Lader, Leistungselektronik und Batterie-Management-System können dadurch entfallen.

Wenn ich das richtig verstehe wird die Leistungselektronik eben auf die 3 Blöcke aufgeteilt, zudem braucht es hier erst recht ein Leistungsfähiges BMS, sie nennen es halt MMSPC. Die Zellen müssen trotzdem noch überwacht werden auf Zellspannung bzw. deren Abweichung zwischen den Zellen, Temperatur usw. und ob das ganze dann dadurch günstiger wird? Wird man sehen, wenn das System Serienreif kommt, müsste man dann neue HPCs aufstellen? Wenn ich direkt mit Wechselstrom laden kann, braucht es dann ja "nur" mehr einen Traffo und keinen Wechselrichter mehr in der Ladesäule. Oder ist AC Laden nur für die heimische Steckdose gedacht damit man sich den eigenen Onboardwechselrichter erspart? Funktioniert bei diesem System auch die Einphaseladung?

Bleiben noch viele Fragen

Interessanter Ansatz, klingt logisch.

Das würde aber auch bedeuten, dass wenn einer der drei Batteriebereiche ein Problem bekommt (zelle defekt, schnellere Alterung etc.) sich das auf die gesamte Kapazität auswirken würde, oder? Die gesamte Kapazität wäre dann nur so gross wie das schwächste Drittel.

Es sei denn, die Bereiche (Zuteilungen) wären nicht starr sondern gesteuert.

Auf alle Fälle interessant ob und wie das weiter geht.

Ich dachte bei dem Titel an einen verfrühten Aprilscherz.

ja, rein vom Titel ... und es ist ja nach wie vor natürlich eine Gleichstrom Batterie. Per Stromabnahme wird nur ein Wechselstrom generiert.

Das Thema hatte der Akku Doktor doch auch kürzlich, oder?

Hauptproblem für das E-Auto war laut der Aussage eigentlich, dass das dann nur mit einem Motor funktioniert. Wie das dann bei 2, 3 oder 4 Motoren funktioniert, steht jetzt auch nicht im Artikel.

PiranhA danke für das Video, gut erklärt und klingt alles sehr gut. Hat nicht BMW oder Mercedes auch sowas letzthin vorgestellt?

mfg

Multi Level Umrichter sind eigentlich ein alter Hut. Hatte ich im Studium tatsächlich mit zu tun. Viel zu teuer. Genauso wie HGÜ oder Photovoltaik und dann gab es da noch dieses neue Internet. Anfang der 90er war das alles Neuland. Manche Technik braucht halt etwas länger 😉

Ich denke da sollen die dranbleiben. Stillstand ist gleich Rückschritt. Wichtig ist das Wissen umzusetzen. Nun sind wir wieder bei den Kosten. Wer da spart in der Forschung und Entwicklung ist abgehängt.