Nochmals: Wenn der Akku kalt ist, bingt er keine Spitzenleistung!
Ladestrecke, relativ konstante Geschwindigkeit erwärmt den Akku nicht!!
Randbedingungen für Spitzenleistung siehe meinen obigen Beitrag.
Fahrweise BLOED von Speicher Elektrisiert (Matthias) funktioniert zum Aufwärmen.
Maculus Das ist wirklich etwas wenig. Du könntest noch versuchen, den Akku vorm Laden noch wärmer zu bekommen. Dafür gibt's mehrere Möglichkeiten:
Btw: Die Einheit kW/h gibt es nicht. 
Hier nochmal ganz kurz die relevanten Einheiten:
kWh (Kilowattstunde): Einheit der Energie. Das Äquivalent zu Litern Sprit beim Verbrenner. Mit 1 kWh Energie kannst du (oder eine Maschine) für 1 Stunde eine Leistung von 1 kW erbringen, oder für 2 Stunden 500 W, oder für eine halbe Stunde 2 kW, oder für eine Minute 60 kW, usw...
kW (Kilowatt): Einheit der Leistung. Man könnte das auch als kWh/h (Kilowattstunde je Stunde) schreiben. Wenn dein Auto in einer Stunde 20 kWh "verbraucht" hat, dann entspricht das einer Leistung von 20 kW. Anders herum: Wenn der HPC in einer Stunde 100 kWh in deinen Akku presst, oder 50 kWh in einer halben Stunde, ist das eine Leistung von 100 kW. Das Äquivalent beim Verbrenner wäre die Durchflussmenge des Sprits in Litern pro Zeiteinheit durch den Tankrüssel bzw. die Benzinpumpe.
kWh/100 km (Kilowattstunde je 100 km): Energie pro Wegstrecke. Darin wird gern der Verbrauch angegeben. Bei exakt 100 km/h entspricht der Zahlenwert der Leistung in kW. Entspricht beim Verbrenner dem Verbrauch in Litern je 100 km.
Wh/km (Wattstunde je km): Auch eine Einheit für den Verbrauch, nur das Komma ist eine Stelle weiter rechts. 18,2 kWh/100 km = 182 Wh/km.
Gestern wieder mal bei Ionity geladen (mangels Sonne nicht mit eigener PV. "Wann wird's mal wieder richtig Sommer?" (R. Carell)) : Außentemperatur um die 10 Grad, vorher 15 km AB ohne BLOED. Ladestand 8%. Anfangsladeleistung 104 kW, dann wieder gesteigert auf 125 kW oder mehr, habe ich nicht kontrolliert. Also so wie es zu erwarten war.
Aber: neben meinem Enyaq stand ein EQE. Der hat bei über 70% SoC noch über 200 kW Ladeleistung gezogen. Da kann man dann schon neidisch werden. 
OK, ein EQE ist aber noch mal eine ganz andere Preisklasse.
Aber: neben meinem Enyaq stand ein EQE. Der hat bei über 70% SoC noch über 200 kW Ladeleistung gezogen. Da kann man dann schon neidisch werden.
Ich frage mich, wie das sein kann. Denn der EQE kann laut Aussage von Mercedes nur mit max. 170 kW laden. Laut dem Rechner braucht er von 10% auf 80% 31 min, was einem Durchschnitt von rund 120 kW entspricht (90,6 kWh * 0,7 * 32/60). Noch dazu sind 200 kW bei 400 V ganze 500 A, was die Obergrenze von CCS darstellt (auch wenn da noch etwas mehr geht, wenn die Spannung etwas über 400 V liegt).
Ich kann nur sagen was ich mit eigenen Augen gesehen habe. Bei über 70% SoC waren es glaube ich 204 kW.
Bei über 70% SoC waren es glaube ich 204 kW.
Nicht eher 20,4 und Du hast nur das Komma nicht gesehen? 
Seit wann zeigen die Tritium Ladesäulen denn Kommawerte bei der Ladeleistung an?
Ich konnte es ja auch irgendwie nicht glauben und erlaubte mir zu stutzen. 
Ich kann nur sagen was ich mit eigenen Augen gesehen habe. Bei über 70% SoC waren es glaube ich 204 kW.
Oder war es ein EQS?
Mal ein Beitrag etwas off-topic:
Oder war es ein EQS?
Nope. Definitiv ein EQE.
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