Räder selbst wechseln

Zitat von Julez

Hallo in die Runde, hat jemand eine Empfehlung für eine Gummiauflage für meinen Wagenheber?!

Ist der markierte Punkt korrekt wo der Wagenheber mit Gummiauflage drauf kommt? Siehe Foto

Habe bisher immer nur GJR gefahren und bin daher noch recht unerfahren was den Räderwechsel angeht.

Generell möchte ich die aber selbst wechseln und einfach flexibel nach Lust und Laune den Radwechsel machen ohne die Räder einzupacken und extra einen Termin auszumachen.

LG

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Wo der Wagenheber am Fz angesetzt wird, ist durch den dort jeweils verstärkten Falz m.E. deutlich zu erkennen.

Grundsätzlich musst du laut deinem Bild eine Auflage/Puck mit ca 5 bis 5,5cm Durchmesser finden.

Diese sollte, nach meiner Erfahrung, unbelastet mindestens 2 cm aus der Metallschale des Hebers hinausschauen und keine Nut aufweisen bzw. nur eine angedeutete Nut aufweisen.

Hintergrund:

Die Auflage wird, besonders beim Anheben der hinteren Räder, stark zusammen gedrückt, so dass die Metallschale der Heberaufnahme direkten Kontakt zum Karosserie-Falz bekommen kann.

Das ist wäre nicht so unbedingt gut...

Eine Nut, die eigentlich, wenn überhaupt, nur zum Zentrieren Sinn macht, verringert die effektive Dicke der Auflage, so dass sich die Metallschalte und der Karosseriefalz entsprechend eher berühren werden.

Die vorher vorgeschlagenen Auflagen mit einem oberen Durchmesser von 6,5cm könnten eventuell gut funktionieren, da diese zwar eine tiefe Nut haben, der obere Außendurchmesser aber so groß ist, dass er die Metallschale vollständig überdecken sollte und somit direkter Kontakt von Metall auf den Falz vermieden wird.

Zu groß darf der ober Durchmesser aber auch nicht werden, da sonst die Gefahr besteht, dass der Batteriekasten des Fz "gedrückt" wird.

Auflagen mit 10cm o.ä. drücken in jedem Fall auf den Batteriekasten. Ich kann aufgrund des Wagenhebers nur solche großen Auflagen verwenden und bei denen geht es letztendlich nicht anders, als dass man "eine Scheibe" abschneiden muss, wenn man das verhindern will.

"Früher" habe ich einfach ein flaches Stück Hartholz auf den Teller gelegt, die Faserrichtung quer zur Blechfalz.

Nun habe ich einen "vernünftigen" Wagenheber, der hat nen flachen Gummiteller, damit ist das kein Thema mehr.

Unabhängig davon würde ich den o.g. Wagenheber heute sofort verschenken und auf einen großen umschwenken. Kein Vergleich was Sicherheit, Komfort und Schnelligkeit angeht.

Zitat von Eleqtron

"Früher" habe ich einfach ein flaches Stück Hartholz auf den Teller gelegt, die Faserrichtung quer zur Blechfalz.

Früher hattest du vermutlich auch keinen Batteriekasten in Querrichtung direkt dahinter, der sich ungefähr auf gleicher Höhe wie der Falz befindet.....

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Ein größerer Wagenheber hat Vorteile. Ich habe mir für den Enyaq auch einen größeren (BGS 2889) zugelegt, hauptsächlich weil der vertrauenseinflößender wirkt, als die üblichen, kleinen Günstig-2t-Heber, die aber für diesen Zweck (Radwechsel) auch beim Enyaq "eigentlich" völlig ausreichen.

Ansonsten:

Der ist mehr als doppelt so schwer (27kg) und daher für mich nicht mehr so gut tragbar.

Er schafft pro Hub mehr Höhe (deshalb scheint er schneller zu sein), aber das ist halt auch mit deutlich mehr Krafteinsatz des Benutzers verbunden.

Der (recht lange) Handhebel ist zudem nicht variabel schwenkbar, wie es bei meinem kleinen (Michelin 2t)-heber der Fall war. Bei beengten Verhältnissen durchaus nicht unwichtig.

Zudem hat er, in Relation zu meinem kleinen Heber halt einen recht großen Aufnahmeteller (ca 100mm Durchmesser), der aufgrund des schon mehrfach erwähnten Batteriekastens eher hinderlich ist bzw. eventuell eine individuelle Anpassung nötig macht.

Zitat von enopol

Früher hattest du vermutlich auch keinen Batteriekasten in Querrichtung direkt dahinter, der sich ungefähr auf gleicher Höhe wie der Falz befindet.....

Nee, aber ich komm damit auch unter meinen kleinen Briten (Mini) und wenn der dort Platz findet ohne etwas anderes einzudrücken, wird es auch bei so einem "Schiff" wie einem Enyaq funktionieren.

Aber es würde mich tatsächlich interessieren, wie es da unten aussieht, könntest du bei Gelegenheit ein Foto machen?

Es gibt auch Gummiauflagen mit einem Schlitz, in den die Falz eintaucht. Dann stehen hinten nur ca. 5cm über, die sollten doch vorhanden sein?

Anderer Gedankengang: größerer Wagenheber heißt auch, dass ich tiefer unters Auto kann. Jede Werkstatt wird den Wagen mit einer Hebebühne anheben, somit muss es für diese auch Aufnahmepunkte geben. Und da könnte man auch mit dem Wagenheber ansetzen.

Die Markierung am Schweller ist ja eher für das Ansetzen des Boardwerkzeugs gedacht. Ich würde die Falz immer meiden, wenn möglich. Die Aufnahme vom Wagenheber ist immer die erste Stelle, wo es anfängt zu gammeln. Beim PKW oft nicht möglich weil zu tief aber beim SUV sollte man doch weiter drunter kommen?

weswegen es auch beim SUV Enyaq passen muss, wenn es beim kleinen Briten passt, erschließt sich mir nicht so ganz...

Es geht nicht um die Größe der Fz, sondern darum, wie die direkte Umgebung der offiziellen Hebepunkte aussieht.

Dazu habe ich ein Bild angehängt, dass den unbelasteten Zustand zeigt. Der blaue Gummiteller ist nach rechts, zum Batteriekasten hin, bereits von mir abgeschnitten gewesen.

Die Metallaufnahme des Hebers befindet sich unter dem Rand des Batteriekastens, wenn sich der Falz in der Nut befindet.

5cm ab Mitte Teller sind also zuviel...

Da der Gummizeller elastisch ist und die Nut viel zu tief, klappte auch die Anordnung auf dem Bild noch nicht einmal. Der Metallteller drückt bei geschätzt, fast 1000kg, trotzdem auf den Batteriekasten.

Zu anderen Aufnahmepunkten:

Mir sind keine weiteren bekannt und ich würde das Risiko, den Wagenheber mit einem Aufnahmeteller von 100mm Durchmesser " irgendwie", z.b. im Bereich der Mehrlenkerachse an zu setzen, nicht eingehen. Ich habe auch keinen wirklich geeigneten Punkt für einen zusätzlichen Stützbock gefunden.

Die Fläche, die der Batteriekasten unter dem Fz einnimmt und wo m.E. nirgendwo angehoben werden darf, ist sehr groß.

Der Reifenhändler hat beim Kauf der Winterräder mit Hebebühne ebenfalls nur die bekannten Falzverstärkungen benutzt....und die von ihm verwendeten, relativ großen Gummiblöcke haben vermutlich ebenfalls auf den Rand des Batteriekastens gedrückt...20260428_112647.jpg

Bei VW gibt es leider nur die Falz.

enopol Mein Gedanke ist, wenn ich beim Mini Platz finde, den Teller unter zu bringen ohne die Karosse einzudrücken (der hat weder ne Falz, noch sonstige "offizielle" Punkte zum Ansetzen), dann wird sich bei so einem großen Fahrzeug eher was finden.

Danke für das Bild! Der Unterboden ist ja wirklich a....glatt, da würde ich auch nirgendwo ansetzen wollen. Ich hätte zumindest einen stabilen Längsträger vermutet oder wirklich zwei markante Stellen für die Hebebühne. Ich werde bei Gelegenheit meinen Händler fragen, wie sie die Kisten hochnehmen.

Nichtsdestotrotz würde ich, um zum Ausgangspunkt zurück zu kommen, immer den großen Wagenheber bevorzugen und mir ggf. einen Gummiklotz passend "zurechtschnitzen".

Die Werkstatt nutzt ebenfalls den Falz auf der Hebebühne, ich durfte schon mal zuschauen.

Ich habe von Kraftwelle einen guten Wagenheber. Und der wird dann am nächsten Wochenende gleich ran müssen. Freitag kommt das Auto und Samstag Lieferservice der winterkompletträder. Gekauft hab ich die ja schon in 19“. bin gespannt und werde berichten.

Ich nutze bei meinem Wagenheber seit Jahren nen Eishockey Puck. Funktioniert tadellos und habe bisher immer die Pfalz genommen zum ansetzen und damit keine Probleme gehabt. (Und ja unsere letzten waren alle aus dem VAG Konzern.

Zitat von Eleqtron

enopol Mein Gedanke ist, wenn ich beim Mini Platz finde, den Teller unter zu bringen ohne die Karosse einzudrücken (der hat weder ne Falz, noch sonstige "offizielle" Punkte zum Ansetzen), dann wird sich bei so einem großen Fahrzeug eher was finden.

Danke für das Bild! Der Unterboden ist ja wirklich a....glatt, da würde ich auch nirgendwo ansetzen wollen. Ich hätte zumindest einen stabilen Längsträger vermutet oder wirklich zwei markante Stellen für die Hebebühne. Ich werde bei Gelegenheit meinen Händler fragen, wie sie die Kisten hochnehmen.

Nichtsdestotrotz würde ich, um zum Ausgangspunkt zurück zu kommen, immer den großen Wagenheber bevorzugen und mir ggf. einen Gummiklotz passend "zurechtschnitzen".

Den letzten Punkt sehe ich ähnlich, sonst hätte ich nicht vom Michelin- Mini-2t Heber auf den BGS2889 gewechselt. Wenn das Fz leer ist, muss der Heber hinten geschätzt knapp 1t heben und da "wirkt" der kleine Heber weniger vertrauenserweckend, als der größere. Wenn man unproblematischen, ebenen glatten Untergrund hat, spielt das real m.E. aber keine große Rolle.

Der kleine Heber sollte reichen und hat ja durchaus ein paar Vorteile gegenüber dem großen. Der kleinere Aufnahmeteller ist bei MEB-Fz einer der Vorteile...

Zu deinem 1.Absatz:

Dein Gedanke stimmt offenbar beim Vergleich Mini zu MEB nicht...den Grund hast du im 2.Absatz beschrieben.