Das merkst Du doch direkt an der Ladesäule. Hast Du echt Bedenken, dass sie Dir eine 60kW-Batterie zum Preis der 80er untergejubelt haben? Wäre mir auch neu, dass es einen 60X gäbe...
er meinte die falsche Konfiguration des Navi und damit falsche Ladeplanung.
völlig unabhängig vom BMS und was das so kann.
edit: hier noch der deeplink: Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw
Viel interessanter ist doch die Frage: Kommen die 170 kW noch und wenn ja, wann?
Wie bob2008 richtig geschrieben hat, geht es um die eventuell falsch eingestellten Werte im Navi und der daraus resultierenden falschen Ladeplanung.
Wie in einem anderen Thread geschrieben wurde, ist das bei einigen Autos auf die Standardwerte des iV50 eingestellt und damit muss man bei Routenplanung selbst Hand anlegen und schnellere Ladesäulen auswählen.
Viel interessanter ist doch die Frage: Kommen die 170 kW noch und wenn ja, wann?
mir wäre es wichtiger eine gute Ladekurve zu haben, das soll ja mit der 3.0 eventuell kommen. Dann allerdings von 125 kW auf 135kW.
oder direkt einen Serientermin aufsetzen
Oh je, Ihr macht einen ja Hoffnungen.
Hab eigentlich keinen Bock das noch mal durchzumachen.
Hatte 2016 einen Renault Talisman bestellt und erhalten.
Die Freude wette nur kurz, in 7 Monaten 9 Werkstattaufenthalte (Teilweise 1 Woche und länger).
Am Ende mit einer 7 Seitigen Mängelliste die Rückabwicklung gefordert.
Danach kam der Mazda...
Bis auf das Multimediasystem und das nervige Start Stop war der bisher Mängelfrei.
Freu mich, dass es bei einigen doch schneller ging mit der Lieferung des Enyaq. Viel Freude damit
So, liebe Forenkolleginnen und -kollegen:
Jetzt wurde es bei mir ernst, letzte Woche durfte ich meinen Enyaq iV80 Vorführwagen vom Händler in Tirol in den Wiener Raum holen.
Die ersten längeren Fahreindrücke sind sehr angenehm, man fühlt sich bald recht vertraut mit dem Auto.
Nachdem ich für die Distanz von mehr als 400 km zumindest einmal während der Fahrt aufladen musste, versuchte ich mich darauf vorzubereiten. Das Autohaus unterstützte bei der Registrierung/Aktivierung des Powerpass, hierbei wurde die Zusendung der Ladekarte zu mir nach Hause eingetragen. Der Händler meinte, dass die Powerpass App eine Ladung auch ohne Karte möglich macht.
So stellte sich während der Rückfahrt an der Raststätte St. Valentin eine weniger nette Überraschung ein:
Die angesteuerte Ionity Säule (Summe 4 Stück) ließ sich zwar anstecken, aber der Ladevorgang nicht autorisieren (Fehlermeldung ähnlich: Ihr Konto ist mit keiner Karte verknüpft)
Glücklicherweise habe ich mir im Vorfeld eine ePower Karte des ÖAMTC (ist ähnlich ADAC in DE) geholt, diese hatte ich auch schon bei mir, mit dieser war dann nach etwas Wartezeit (die beiden CCS Ladepunkte waren in Verwendung) konnte ich den Akku wieder füttern ... Glück gehabt, meine Restreichweite vor dem Laden war nur mehr im Bereich von 50 km.
Mittlerweile durfte ich schon einige Ladevorgänge durchspielen und heute eine erste Vollladung an meinem häuslichen 400V Anschluß über den mit dem Fahrzeug mitgelieferten iV Universal Charger (Ladeziegel)
Das Fahren bereitet große Freude, das Laden ist recht häufig notwendig - wenn aber im Frühjahr die Ladesäulen bei meinem Arbeitgeber in Betrieb gehen, wird die ganze Sache viel entspannter werden.
Nach einigen Tagen kam auch die Powerpass Karte - funktioniert einwandfrei.
Viele Grüße in die Runde und immer gute Fahrt
Ich kann mir vorstellen, dass dein Problem bei Speicher elektrisiert thematisiert wurde. Powerpass hat schlicht die falsche Säule angezeigt, bei 4 Säulen besteht eine Chance von 3 zu 1 
dadurch konntest du den Ladevorgang nicht starten.
Wenn du inzwischen aber die Karte hast sollte es nun funktionieren.
.Powerpass hat schlicht die falsche Säule angezeigt,
Nein. Der Ladevorgang lässt sich in der App nur starten, wenn eine aktivierte Karte mit der App verknüpft wurde.
Ohne Ladekarte auch kein Ladevorgang über die App.
das Problem hatte ich mit meiner EnBW Karte am EnBW HPC, musst ich mit Powerpass laden um hinterher festzustellen, das PP günstiger ist 
er meinte die falsche Konfiguration des Navi und damit falsche Ladeplanung.
völlig unabhängig vom BMS und was das so kann.
Ah, okay. Das heißt bei falscher Codierung zeigt er Lader nur bis 50 kW?
Bei mir werden alle "passenden" Charger von 22 - 300 kW bunt gemixt angezeigt. Die fehlende Filtermöglichkeit ist halt etwas nervig.
Ich treffe die Vorauswahl vorerst über ABRP oder die Powerpass-App.
Ernst Stavro Blofeld nein er zeigt nicht nur 50kw Lader, allerdings bevorzugt er diese auch wenn in der Nähe ein 350kw Lader stehen würde.
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