Fahrtenbuch
Wäre dann interessant, wenn es vom Finanzamt anerkannt und zuverlässig wäre. Wird es aber meines Wissens nicht (und ist auch bei BEV bei der geltenden Versteuerung unnötig), außerdem ist die datenübertragung zu ungenau. Aber vielleicht ist es ja genau genug, um das Tronity-Abo zu kündigen. Das nutze ich derzeit, um in den Stromabrechnungen (Wallbox) an den Arbeitgeber den Kilometerstand den Ladungen zuzuordnen.
Dann ist da noch Powerpass und das ist Elli. VW will Elli also sind die Tarife verpflichtend. Ist ja ne 100% Tochter und deren Performance ist ziemlich schlecht und sie bieten kaum wettbewerbsfähige Produkte.
Naja, das wäre aktuell meine Firmenladekarte der Wahl. Nicht, weil sie so wahnsinnig gut ist sondern weil DKV so wahnsinnig teuer ist. Da bleibt dann nur EnBW und Elli, da ist Elli, vor allem in Hinsicht auf die Akzeptanz im Ausland, die bessere Wahl.
mir kommt es so vor aus würde der zweite Schritt vor den ersten gemacht. Elli ist kein Ladesäulenbetreiber. Elli hat zwar einen engen Kontakt mit Ionity. Das war es.
Danke Speicher. Dein Gegenüber hat es schon verstanden was da in Bezug auf die Skoda App geht oder noch nicht geht. Er ist der der für die App zuständig ist und nicht der der entscheidet welche Ladesäulenanbieter gefiltert werden. Das ist nicht sein Aufgabe. Sein Team kann es tun, wenn es von der nächsten Instanz zugelassen wird.
Aus welchem Grund soll ein andere Daten für den Fahrzeugnutzer speichern, diese sichern für unerwünschte Zugriffe.
Alles anzeigenBei der Filterung...nun, was soll er sagen. Skoda kann sie nicht ins Auto einbauen, dass wird VW/CARIAD machen müssen (und denen scheint es egal zu sein). Würde Skoda es in die MySkoda App bauen, wäre das zwar schön aber wenig hilfreich. Bei Übertragung ans Auto berechnet das Auto die Route ja eh neu und damit auch die Ladestationen. Und das wird erneut nur VW/CARAID ändern können. Und wenn hier der Druck von Skoda (aus dem Top-Mngt., nicht von einem Projektkoordinator) nicht reicht, dann kommt es nicht.
Dann ist da noch Powerpass und das ist Elli. VW will Elli also sind die Tarife verpflichtend. Ist ja ne 100% Tochter und deren Performance ist ziemlich schlecht und sie bieten kaum wettbewerbsfähige Produkte. Also versucht man es zu erzwingen. Selbst wenn Skoda wollte, sie dürften wahrscheinlich gar nicht anders als Powerpass von Elli anbieten.
Und wir alle wissen, wie mein Versuch mit Elli zu reden gelaufen ist. Ein Kontakt, ein Online-Call von 45 Minuten und danach ghosting. Sobald ich kritisch wurde b(l)ockten sie. Dann kam noch mal eine Anfrage für ein Follow-up und auf meine Antwort nie eine Einladung. Elli ist für mich durch, die sind nicht an Input von ihren Kunden interessiert und sie liefern auch nichts, was die Kunden wirklich wollen. Kein Wunder sinken sie im Markt immer weiter in die Bedeutungslosigkeit. Einzig weil die Händler sie pushen, insbesondere an Einsteiger in die E-Mobilität (die es nicht besser wissen), bleiben sie wirklich im Spiel.
Diese Sichtweise ist etwas überspitzt, denn an sich ist der höchste Powerpass-Tarif nicht so schlecht (aber auch nicht gut) wenn man einfach seine Ruhe haben will und in ganz Europa berechenbar laden will.
Am Ende regelt der Markt und da ist der Trend (der aus dem Norden kommt) ganz klar: ad hoc zum fairen und dynamischen Preis, keine App nötig, kein Abo nötig. Dann brauchst Du auch keine Anbieterfilter mehr (oder nicht mehr so dringend).
Wie im Video angesprochen hoffe ich wirklich, dass danach der nächste Schritt wirklich ist das die Anbieter um die Kunden werben müssen (Bidding-Platform) auch wenn das wahrscheinlich eher 5+ Jahre ist.
Mal sehen, nächste Woche soll etwas "Grosses" angekündigt werden im "Ladeanbietermarkt"
Hallo Matthias,
sehr sehr Schade mit der Filterung, das ist der größte Schwachpunkt im Enyaq (das mit dem Vorwärmen ist nicht so schlimm, wie ich zu deinem neuen Kaltladenvideo geantwortet habe).
Naja, nun habe ich seit langem gelernt Etappenplanung zu machen, und das Lademanagement System im Enyaq ist mir langsam egal. Dafür benutze ich die Gratisapp ChargeFinder mit voller Filtermöglichkeit für alle Länder in Europa. Die Realzeitinformationen bez. freie Säulen, seit wie lange sind die besetzt, frei etc. sind auch viel umfangreicher und besser als das Enyaq Infotainment.
….. aber wäre ja schön das im Infotainment zu haben…🤷♂️
Powerpass und Elli werden auch sterben, und die werden nicht vermisst sein. Das Konzept als sonst ist ja toll, aber dann müssen die preislich interessant sein (waren die auch vor zwei Jahren!).
In Deutschland finde ich EnBW generell überlegen und bezahle dort €0,39-, in Skandinavien ist Ionity am attraktivsten mit SEK 3,50- in Schweden und NOK 3,00- in Norwegen (Norwegen, das Land ist teuer wie die Schweiz aber Autoladen am billigsten!).
Tesla Supercharger versuche ich nunmehr aus politischen Gründen zu vermeiden.
Schöne Grüße aus dem Norden woher die Trends kommen 😉
Habe gerade Chargefinder ausprobiert.
Wird bei dem Tool eigentlich CarPlay unterstützt?
Heute fand ich eine Meldung von EnBW ja schon mal sehr verstörend. Die wollen jetzt ihre Ausbautätigkeiten des Ladenetzes erst mal zurückfahren...von 30.000 Ladepunkte bis 2030 auf 20.000....Verstehe ich null.
Warum? EnBW hat auf eigene Kosten relativ zeitig angefangen die Infrastruktur auszubauen, lange die eigene Ladekarte mehr oder weniger subventioniert und mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit ausgebaut.
Irgendwann müssen sie dann auch mal Geld verdienen und solange sich die Autoverkäufe und Ladevorgänge nicht wie erwartet entwickeln steuern sie eben gegen.
Alles anzeigenLetztendlich verhindert der VW Konzern mit Elli, Powerpass und Co den preislichen Wettbewerb an den Ladesäule. Wenn der Fahrer nicht über Filter, über Einstellungen beeinflussen kann wo er lädt, wenn die Ladeplanung quasi vorgibt wo geladen wird und was zu bezahlen ist, dann wird auch nie offener Wettbewerb an den Ladesäulen stattfinden. Und alle Fahrzeuge/Marken aus dem VW Konzern sind da absolut marktrelevant.
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Die Wettbewerbshüter haben diese Thematik wahrscheinlich noch gar nicht auf dem Schirm, warum auch immer.
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Ich könnte sogar komplett auf eine Ladeplanung im Auto verzichten. Die passt sowieso nie mit den persönlichen, individuellen Wünschen und Gewohnheiten der Fahrer überein. Mir würde ein Filter auf Ladeanbieter reichen, gekoppelt mit den Suchkriterien „Entlang der Strecke“, „Im Umkreis“ und „Am Ziel“.
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Sie zeigen sogar an, wann die Säule das letzte Mal benutzt wurde und sogar wieviel Minuten ein einzelner Ladepunkt schon besetzt ist. Aus diesen Angaben kann man ableiten, ob eine Säule defekt ist oder funktioniert, und wie lange ein ladendes Auto da wahrscheinlich noch stehen könnte.
Sorry, aber wenn mich der Verbrenner fragt ob ich eine Tankstelle suchen will weil der Sprit langsam zur Neige geht bekomme ich da auch keine Auswahl nach Tankstellenbetreibern. Noch viel schlimmer, ich bekomme nicht einmal einmal die Preise angezeigt obwohl das Navi das kann. Skandal...
Nein, aber mal im Ernst. Ich habe ja schon ein paarmal geschrieben das man das Thema mit der Ladeplanung und Anbieterfilter eh keinem Recht machen kann.
Was ich aber immer wieder spannend finde: Eigentlich lese ich immer heraus, das es doch gar nicht um den Anbieter sondern um günstig laden geht. Willst du also eigentlich nicht eher die Möglichkeit deine Ladekarten zu hinterlegen und eine Funktion "Suche die kostengünstigste Ladeplanung"? Wäre ja etwas anderes als "Lade ausschliesslich/möglichst bei Anbieter X".
Es steht dir doch frei ein Vergehen zu melden?
Mh, erst willst du eine Ladeplanung und dann kannst du ganz darauf verzichten? Mit dem Filter auf Ladeanbieter bekommst du doch aber eher nicht die günstigsten Preise für deine Gesamtroute?
Und du willst wirklich Informationen aus denen du etwas ableiten kannst? Willst du nicht eher die Information "Ladesäule wahrscheinlich defekt", "Ladesäule bei Ankunft aufgrund der aktuellen Ladezeit und Ladestand besetzt/frei"?
Heute fand ich eine Meldung von EnBW ja schon mal sehr verstörend. Die wollen jetzt ihre Ausbautätigkeiten des Ladenetzes erst mal zurückfahren...von 30.000 Ladepunkte bis 2030 auf 20.000....Verstehe ich null.
Das würde ich nicht allzu hoch aufhängen. Das ist immer noch eine mehr als Verdreifachung der aktuellen Anzahl ihrer Ladesäulen. Sie passen sich da, laut eigener Aussage, an den etwas zurückhaltenderen Hochlauf der E-Mobilität an und können aber flexibel auf Veränderungen reagieren. Zumal die Formulierung auch "über 20.000" lautet. Also nicht mal fix um 10.000 gesenkt. Ich denke eher, die Presse scheint da wieder aus ner Mücke einen Elefanten machen zu wollen.
Irgendwann müssen sie dann auch mal Geld verdienen und solange sich die Autoverkäufe und Ladevorgänge nicht wie erwartet entwickeln steuern sie eben gegen.
Und wie argumentieren viele jener, welche sich aktuell noch kein BEV kaufen?
Richtig, die Infrastruktur ist noch zu wenig ausgebaut.
Will man also künftig Geld verdienen, muss man bei der Umstellung auf BEV jetzt halt definitiv mal grosszügig in Vorleistung gehen. Dass sie derzeit kein Geld verdienen erachte ich allerdings als ausgeschlossen, wenn man die grossen Gewinne der Anbieter anschaut. Selbst bei Querfinanzierung steht da ein dickes Plus unter dem Strich.
Wenn die Betreiber nun ernsthaft reduziert ausbauen, dann überzeugen sie keine neuen Käufer. Womit ihnen das zukünftige Geschäft ebenfalls fehlt.
Und wie argumentieren viele jener, welche sich aktuell noch kein BEV kaufen?
Richtig, die Infrastruktur ist noch zu wenig ausgebaut.
So werden sie aber auch noch argumentieren, wenn das zehnfache an Ladesäulen steht. Jeder BEV-Fahrer weiß, dass zumindest hinsichtlich der HPC die aktuelle Infrastruktur zum aktuellen BEV-Bestand passt, eher sogar leicht überdimensioniert ist. Was es zu lösen gilt, ist das Problem der Laternenparker.
Habe gerade Chargefinder ausprobiert.
- Routenführung ziemlich schlecht und
- die Fahrstrecke zum eigenen Standort ist falsch (viel zu klein)
Wird bei dem Tool eigentlich CarPlay unterstützt?
Wie meinst du Routenführung? Ich benutze die nicht für Navigation, die Zieladressen gebe ich im Auto Navi ein.
Die Fahrstrecken sind alle korrekt bei mir.
Benutze nicht CarPlay, funktioniert vielleicht mit der Kaufversion?
Übersicht, Etappenstrecken, Realzeitinfo, andere Service am Ladeplatz wie Restaurants, Shops inkl. Abstand von der Ladestelle etc. alles bestens vorhanden.
Die App ist 100 mal besser als z.B. EnBW:s eigene Ladeapp.
Beispiel meine Fahrt Rostock-Eching vor einigen Wochen, alle EnBW Ladestationen auf der Route:
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Filtriermöglichkeiten für Deutschland:
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