Matthias Speicher: Besuche in Mlada Boleslav, YT-Videos, Kommentare, LinkedIn Beiträge

Skoda macht da gar nichts. Es ist eine Tochter von dem VW Konzern. Dieser gibt die Marschrichtung vor. Die Software in dem ID 3 ist erheblich besser wie die im Enyaq.

Zitat von nitech

Das Thema ist also leider etwas komplexer und nicht nur einen ein/aus Geschichte.

Das meinte ich mit "die Intelligenz muss vom Fahrer kommen". Wenn ich die Akkuheizung an mache und dann feststelle, dass ich meinen gewünschten HPC so nicht mehr erreichen würde, dann mache ich "ganz smart" die Akkuvorheizung ganz schnell wieder aus. Simply clever!

Tesla heizt bei Auswahl eines Superchargers in der Navigation den Akku vor, wieviel vorher, keine Ahnung.

Zitat von BA1968

Das meinte ich mit "die Intelligenz muss vom Fahrer kommen". Wenn ich die Akkuheizung an mache und dann feststelle, dass ich meinen gewünschten HPC so nicht mehr erreichen würde, dann mache ich "ganz smart" die Akkuvorheizung ganz schnell wieder aus. Simply clever!

Tja, ich fürchte du überschätzt die meisten Benutzer... Wenn ich da manche unserer Kunden anschaue die überfordert sind wenn eine Email mehr als 3 Zeilen hat...

Karl gibt es bei Tesla auch eine manuell Funktion?

So wie mir die nette Dame bei der Übergabe zur Probefahrt erklärt hat, ist das festlegen eines Superchargers die "manuelle" Möglichkeit. Wieviel der vorher anfängt und mit welcher Leistung er heizt hab ich nicht beachtet. Mich hat der nervige "Autopilot" verrückt gemacht. Blinker antippen reicht nicht um dem Teil klar zu machen, dass ich die Spur wechseln will. Gab jedesmal einen relativ kräftigen Ruck.

Mit welcher Software und Dongle liest ihr den großen aus?

Zitat von Speicher

CH: Mein ENYAQ hat kalt, so kalt...

DE: Meinem ENYAQ ist kalt, so kalt...

Viel Spass mit dem neuen Video und ich freue mich auf eine angeregte Diskussion

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Hallo Matthias,

Ich bin erst gestern abend dazu gekommen Dein Video anzuschauen. Vorab schon mal vielen Dank dafür (auch für die anderen).

Ja die Lösung wird schwierig werden, wie du mehrfach anmerkst sind die Anforderungen halt unterschiedlich. Es allen recht zu machen wird ein Ding der Unmöglichkeit resp. zu aufwendig.

Ich denke auf dem untersten Level wäre die einfachste Lösung für Hersteller und Fahrer.

Grundheizung zum Akkuschutz ist ein muss, also vorgegeben durch den Hersteller. Sonst :

Möchten Sie den Akku vorheizen: Ja/Nein? Evtl. noch mit einer Abschätzung was es an Leistung und/oder km Reichweite ca. kostet.

Eine einfach Ja/Nein resp. 0/1 Entscheidung, fertig.

Vorteil Hersteller: Skoda geht allem aus dem Weg, ist ja die Fahrerentscheidung.

Vorteil Fahrer: Ich kann entscheiden wie ich es gerne hätte, Stichwörter: Rekupation, Antriebsleistung, Ladeleistung.

Fazit: Alle glücklich

@all: Alles darüber wäre nice to have, für mich aber kein must. Habe ich was übersehen?

A66 ja, den DAU! Dieser ignoriert alle Warnmeldungen und schaltet grundsätzlich die Akkuheizung ein und regt sich dann über einen hohen Verbrauch auf und bleibt im schlimmsten Fall liegen.

Wenn Skoda/VW eine Möglichkeit zur manuellen Vorkonditionierung gibt würde ich diese Option so verstecken dass sie wirklich nur der findet der danach sucht bzw. sich gut Informiert (z.b. in einem Forum).

Für alle anderen würde ich eher einen automatischen Algorithmus implementieren der die Vorkonditionierung bei eingeplanten HPC aktiviert.

mfg

Zitat von Armbrust

Mit welcher Software und Dongle liest ihr den großen aus?

Software: Car Scanner, OBD irgendein ELM327, keine Ahnung was für ein

Zitat von Armbrust

Mit welcher Software und Dongle liest ihr den großen aus?

wie schon erwähnt, Car Scanner ..
als Dongle benutze ich den um 30€
https://www.amazon.de/gp/product/B07SQLY39V/ref=ppx_yo_dt_b_asin_ti...

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