Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

oh oh ... wollte mit dem Äquivalenzhinweis keine OT-Diskussion über den Preis lostreten ... nur darauf hinweisen, dass man die verbrauchten kW/h für die Klimaanlage (oder den Mehrverbrauch für andere Umstände), ins rechte Licht rücken muss.

Bin selber auch nur darüber gestolpert, weil mir neulich jemand pauschal sagte, 20kW/h sind zuviel Verbrauch, das muss runter auf 10kW/h ... what?

Andererseits behauptet derselbe Spezi, dass wir unbedingt mehr Drei-Liter-Autos benötigen

Den Enyaq lease ich auch nicht um zu sparen, sondern weil ich es will. Wenn mal die Mineralölsteuer wegbricht, findet die Regierung bestimmt auch ganz schnell einen Ersatz dafür, da mache ich mir nix vor ... aber jetzt werde ich selber OT

Zitat von bob2008

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Bin selber auch nur darüber gestolpert, weil mir neulich jemand pauschal sagte, 20kW/h sind zuviel Verbrauch, das muss runter auf 10kW/h ... what?

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Dafür gibt es Hyundai Ionic, e-Golf und e-up mit entsprechender Fahrweise. Mittelklasse benötigt nun nicht Kompaktklasse Verbräuche. Das schöne ist doch; Noch effizienter wird der e-Antrieb sehr wahrscheinlich nicht. Über 100 Jahre Entwicklung von e-Antrieben sichert diese These ab.

Die Ladekarte von Hamburg Energie rechnet Quartalsweise ab.. Da bin ich mal gespannt.. Die haben selber keine App. Tarif ist, 0 € im Monat und 29.5 cent im angeschlossen Netz. Für Hamburger attraktiv. Ist günstiger als bei mir zu Hause. Ich habe 2 Minuten von mir eine 50kw Ladesäule. Kostet eigentlich 50 cent/kWh... Mit der Hamburg Energie Karte soll es auf Nachfrage auch nur 29,5 cent Kosten. Es gilt der Tarif der Karte.. Ich bin gespannt, dann lohnt es sich gar nicht an der Wallbox zu laden

als einer mit AB Anteil und einem Durchschnittsverbrauch von 18,9 aktuell. Diese Woche hatte ich ca 100km kurvenreiche Landstraße (50hin, 50 zurück). Ich bin beherzt, fast schon sportlich gefahren, und hatte bei 0 Verkehr reichlich Spaß. Die Rechnung kam am Schluss. 14,9 kWh/100kw. Mit einem verbrennen hätte ich da reichlich Sprit im Bremsenergie umgewandelt, hier hab ich vor jeder Kurve Energie in den Akku rückgewonnen. Cool.

Heute eine längere Strecke aus dem Wochenende zurück absolviert. Fast nur Autobahn mit Max 130 Tempomat, aber oft auch 80er Abschnitte. Klimaanlage durchgängig auf 20 Grad.
Hinweg war 18kwh/100km

Mit dem Verbrauch sehe ich für die Zukunft keinerlei Probleme

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Also im Sommer passt es, schaun wir mal wo wir im Winter landen

... im Schnee, denk ich einmal SCNR

Regen hat eine großen Einfluss. Wie auch Schneematsch. Schnee wird nicht durch das Profil weggedrückt. Es entsteht weniger Arbeit im Profil der Reifen als wenn Wasser oder Schneematsch bewegt werden müssen.

Hat sich jemand schon mit dem Referenzverbrauch, der von ABetterRouteplanner verwendet wird beschäftigt?

ABPR hat standardmäßig 210 Wh/km @ 110km/h eingestellt. Kommt das hin? Ist es zu hoch/niedrig?

Ich habe mir überlegt: einen Schnitt von 110 km/h fahren wir selten, jetzt im Sommer brauchen wir 17-18 kwh/km. Bei 110 km/h könnten 210 wh/km stimmen. Ich lasse den Wert stehen und glaube, dass ich einen Puffer für meine Reichweitenangst habe.