Warum Enyaq 60iV und nicht 50iV

Ganz klar der 80er.

Der 50er hat z.b. keine Parksensoren vorne. Man kann sie scheinbar auch nicht dazu kaufen)

• Nicht alles an Sonderausstattung verfügbar
• 2 phasig statt 3 phasig AC (7,2 statt 11 kW)
• (Bis vor kurzem noch nur 50 kW DC möglich, das wurde glaube mittlerweile erhöht)

Ich habe mich damals speziell wegen 11 kW AC laden für den 60 entschieden, da ich nicht Zuhause laden kann, und somit jede kWh die ich bei Gelegenheit nachladen kann hilfreich ist. Ansonsten wäre es bei mir vermutlich auch der 50er geworden. Und so freue ich mich halt an der besseren Beschleunigung und hab quasi ein paar Jahre Akku Degradationspuffer bis meine Batterie auch auf 52 kWh ist.

Die erheblich schlechtere Beschleunigung (Werte ausm Kopf, ca 8,7s vs 11,3s ?) allein würde mich zum 60er greifen lassen.

Ansonsten wäre es mir grundsätzlich zu wenig Kapazität. Gerade jetzt im Winter merkt man die Einschränkungen. Da ist mir der 80er fast zu klein. Und der Degradationseffekt hat ja auch noch gar nicht zugeschlagen.

Ich habe mich für den 60 entschieden wegen der Innenausstattung, Mittelarmlehne und weil ich die Suite Ausstattung wollte.

Grund war eigentlich bei uns der Akku. Er musste halt auch im Winter 160 km non stop schaffen. Und den TA gab es damals nicht bei dem 50er aus dem Grund wurde es der 60er

Der 50 war zum Zeitpunkt meiner Bestellung ( Januar 2021) noch nicht im Konfigurator verfügbar.

Viele Extras die für mich wichtig waren sind für den IV 50 nicht verfügbar.

Ich habe lange zwischen dem IV80 und dem IV 60 geschwankt, letztlich hat der 60iger gesiegt weil er besser zum meinem Profil passt.

Meine Fahrstrecken sind eher kurz bis mittel und meine Urlaubsfahrten liegen um die 400 km, also komme ich mit einem Stop gut an meine Ziele.

Da ich fast ausschließlich an meiner Wallbox Zuhause lade habe ich keine erhöhte Ladeleistung gebucht.

Die längeren Ladezeiten auf den Urlaubsfahrten sind akzeptabel.

Zitat von Sepa1984

Grund war eigentlich bei uns der Akku. Er musste halt auch im Winter 160 km non stop schaffen. Und den TA gab es damals nicht bei dem 50er aus dem Grund wurde es der 60er

Hallo, wie weit kommst du derzeit mit deinem 60‘er ? Ich leider nur 235 Km. Fahre defensiv und maximal 120 auf der Autobahn

Ich weiß, dass die eigentliche Frage iV50 versus iV60 ist und ich als iV80-Fahrer eigentlich außen vor bin. Dennoch treibt es mich um, wenigstens einmal hier zu schreiben, weil ich alle bewundere, die es wirklich schaffen, nicht den iV80 zu nehmen. Da ich atypische eher Langstrecken als Kurzstrecken fahre, kam für mich sowieso nur der iV80 in Frage, aber selbst wenn ich bis auf eine Handvoll Fahrten im Jahr nur Kurzstrecke fahren würde, würde ich mich vom Kopf her sehr schwer tun, keinen iV80 zu fahren. Daher haben alle iV50 und iV60-Fahrende meinen Respekt für ihre Entscheidungen.