Wozu genau gibt es eigentlich in der App den Menüpunkt "Fahrzeugzustandsbericht" unter "Status"? Für aktuelle Meldungen vom Fahrzeug ja scheinbar nicht... 😤😡😵💫
ich halte von dem Zustandsbericht aus eigener Erfahrung nicht viel, aber etwas Zeit sollte man dem System und damit der Anzeige in der App schon zugestehen, wenn man das anhand von Bildern deutlich machen will.
Das Foto habe ich nach der Fahrt gemacht,die Meldung war also schon deutlich vorher da. Zudem hat sich die Anzeige auch nicht aktualisiert, wenn man das Auto mit der App aufgeweckt hat.
Wie auch immer:
es sieht halt etwas komisch aus, wenn man mit einer direkten Fehlermeldung des Fz mit einer Uhrzeitanzeige, die nach der letzten Prüfung laut App-Zustandsanzeige liegt, über die App-Anzeige urteilen möchte.
Kleines Update:
Nach erneutem aktiven Nachfragen meinerseits wurde mir mitgeteilt, dass die Ersatzteile wohl eingetroffen sind. Das Auto wurde aber nun in eine andere Filiale gebracht, da nur dort der entsprechende Techniker ist. Es soll wohl noch diese Woche repariert werden.
Das Auto steht nun seit zwei Monaten beim Händler, ohne Ersatzwagen oder Entschädigung. Für mich eine absolute Katastrophe von Skoda
Eine evtl. blöde Frage, da ich es mangels Fahrzeug nicht ausprobieren kann: Wäre es möglich bei den aktuellen Modellen, ein Batterieladegerät an der internen Steckdose anzuschließen und damit immer für ein Nachladen der 12V-Batterie zu sorgen oder muss man V2L immer separat aktivieren?
Oder auch:
wo erkenne ich den Ladezustand genau?
Brauche ich OBD2 Dongle und Co dafür?
Wo schließe ich einen Lader an?
Kann ICH das selbst?
Ist die Batterie Booster fähig, also bringt es noch etwas, den gelben Engel und Co zu rufen oder ist das dann eh...einschleppen?
es handelt sich bei der 12V-Batterie prinzipiell um eine "08/15"-AGM oder EFB-Blei-Starterbatterie, wie sie in nahezu allen aktuelleren Verbrennern vorkommt und daher kann die auch genau so extern nachgeladen werden, wie bei einem Verbrenner.
Der Ladezustand ( und vieles mehr) wird durch das kleine Batteriesteuergerät, welches sich am Minus-pol befindet, ermittelt und an das Bordnetz weiter gegeben. Die kostengünstigste Möglichkeit diese Fz-Werte aus zu lesen, ist ein "üblicher" OBD-Dongle (nicht den aller billigsten wählen, rund 30€ kostet ein guter durchaus).
Zum Auslesen reicht die hier im Forum gut bekannte App "Carscanner" völlig aus.
Eine andere, OBD- und damit Fz-unabhängige Möglichkeit der Batterieprüfung ist ein Kaltstartstromtester. Auch dazu reicht ein günstiges Modell, wie z.b. von Quicklynks (ca 30-40€). Damit dauert die Batterieprüfung nur ein paar Sekunden und sie ist, jedenfalls nach meiner Erfahrung, ähnlich genau, wie ein offizieller Werks-Kaltstartstromprüfer des Vertrags händlers.
Gut bewährt hat sich bei mir auch ein kleiner Spannungsdatenlogger. Der kostet ebens so um die 30€ und braucht nur kurz über BT vom handy ausgelesen zu werden. Dort ist ein Spannungsverlauf mit genauen Spannungsangaben zu erkennen und mit etwas Erfahrung (und Hinweisen aus dem Forum...) erkennt man mit dem Hilfsmittel sehr schnell, wie es um die Batterie bestellt ist bzw. ob sie vorher stärker entladen wurde.
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Optimaler Weise schließt man ein Ladegerät an der Massezunge (Minus) des Fz und möglichst direkt am Pluspol der Batterie an.
Ob die 12V-Dose im Kofferraum dafür bei neuen Modellen geeignet ist (die darf sich natürlich im Ruhezustand des Fz nicht abschalten) weiß ich nicht.
Bei den älteren Enyaq-Modellen ist das kein Problem.
Die Ladung über die 12V-Dose ist aber nicht optimal (eine Vollladung dauert noch länger...) und sie sollte nur mit einem schwächeren Ladegerät (max 10A) erfolgen.
Alles klar, wenn ich an die Pole komme mit einem Ladegerät und obd 11 for vag reicht, ist alles vorhanden.
Die Sache mit dem Booster vom ADAC wäre mir noch offen, gibt es da auch Erfahrungen?
Welchen Booster der ADAC selbst verwendet, weiß ich nicht....ansonsten sind Booster halt Starthilfeeinrichtungen mit dem Hauptzweck, dass kurzfristig viel Leistung zur Unterstützung der Batterie abgerufen werden kann, damit der Verbrenner startet.
Der Batterie ist das eher egal... Der Enyaq hat ja eine Starterbatterie.....
Ob eine kurzzeitige Batterie-Unterstützung durch einen Booster im Zweifel reicht, dass die Fz-Elektronik die HV-Schütze wieder schaltet/schalten darf und damit die 12V-Bordladung aktiviert, kann ich dir nicht sagen. Es kann durchaus möglich sein, dass erst einmal ein Steuergerät freigeschaltet werden muss o.ä.
Der Enyaq braucht ja zum Starten keine kurze, sehr hohe Leistung, da ein Startermotor fehlt....er muss eine relativ stabile und ausreichend hohe Spannung haben, damit das Netzwerk und die Steuergeräte fehlerfrei anlaufen können.
Um auf einfache und schnelle Weise abschätzen zu können, wie es der Batterie geht und ob sie z.b. vorher übermässig entladen wurde, ist, wie schon geschrieben, einen kleiner Spannungsdatenlogger sehr gut.
Im Gegensatz zu einem OBD-Dongle ist der nicht direkt davon abhängig, dass das Fz-System (Steuergeräte) funktioniert.
Im Gegensatz zum langsam und meist aufwändig startendem OBDeleven ist der Spannungslogger zudem sehr schnell.....
OBDeleven besitze ich seit Jahren....für die allermeisten Auslesevorgänge von Live-daten verwende ich lieber "Carscanner" plus 30€-OBD-Dongle.
Das geht um Ecken komfortabler, übersichtlicher und schneller....
Zum Nachladen kannst du, so wie es sich hier mittlerweile heraus gestellt hat, auch den Campingmodus des Fz (mithilfe der App) benutzen. Ein externes Ladegerät benötigt man eigentlich nur noch dann zwingend, wenn die Fz-Elektronik den "Startvorgang", das Einschalten der HV-Schütze, nicht mehr durchführt.
Letzte Nacht war es wieder so weit. Nach dem Besuch bei Bekannten in das Auto gestiegen und viel Gepiepse erlebt. 12V-Störung, Elektrosystem funktioniert nicht richtig und Werkstatt aufsuchen…
Bin ausgestiegen, zugesperrt und dann wieder eingestiegen. Gestartet ohne Probleme und losgefahren…
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