Treibhausgasminderungsquote - THG Quote CO2 verkaufen - Geld für E-Auto-Fahrer - keinerlei Verbindung zu Skoda Enyaq Forum - auf eigene Gefahr.

Habe die 300€ für 2025&2026 beantragt bei insta-drive.

Wollte das einem Kollegen zeigen und was ist? Gibt 310€ im Moment…

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Diese Kombi-Angebote für 2025 und 2026 halte ich für Augenwischerei.

Was, wenn man 2026 locker 400 Euro machen könnte (mal fiktiv) und die haben es uns für 200 verkauft (plus 100 für 2025). Das wäre ein gutes Geschäft ... nur nicht für uns.

Wer es sich erlauben kann, sollte warten mit der Quote für 2026.

Meine Vermutung ist auch, dass in 2026 es deutlich nach oben geht mit der THG-Quote.

Keine Ahnung, warum ich das so gemacht habe.

Kommt es 2026 zu 300/400€ Auszahlung, hab ich eben Pech gehabt. Das Geld ist eigentlich überhaupt nicht eingeplant und so sind dann 100€ schon mehr als nichts.

2025 ist für uns erledigt. Mal schauen wie der Stand in 2026 ist. Mache immer nur für 1 Jahr.

Zitat von Dave Chimny

Diese Kombi-Angebote für 2025 und 2026 halte ich für Augenwischerei.

Was, wenn man 2026 locker 400 Euro machen könnte (mal fiktiv) und die haben es uns für 200 verkauft (plus 100 für 2025). Das wäre ein gutes Geschäft ... nur nicht für uns.

Dann ist es eben so.

Ich kann dann mit meiner Entscheidung leben.

Zitat von Dave Chimny

Diese Kombi-Angebote für 2025 und 2026 halte ich für Augenwischerei.

Was, wenn man 2026 locker 400 Euro machen könnte (mal fiktiv) und die haben es uns für 200 verkauft (plus 100 für 2025). Das wäre ein gutes Geschäft ... nur nicht für uns.

Genau aus dem Grund habe auch ich lediglich die Prämie für 2025 beantragt. Die Preise werden auf jeden Fall steigen. Schon alleine weil der Co2 Preis pro Tonne steigt. Auch Benzin und Diesel wird ca 20ct. teuerer (ohne Markttypische Steigerungsraten)

Hat es vielleicht negative Auswirkungen auf die THG-Quote, dass der Emissionshandel 2 für Verkehr und Heizungen (Benzin, Diesel und Gas) von 2027 auf 2028 verschoben wurde? 🤔

Google sagt:

Die Verschiebung des Emissionshandels 2 für Verkehr und Heizungen von 2027 auf 2028 hat keine direkten negativen Auswirkungen auf die THG-Quote, da beide Systeme unabhängig voneinander funktionieren
. Die THG-Quote fördert die Einlösung von Quoten aus Elektrofahrzeugen, während der Emissionshandel CO2-Kosten für fossile Kraftstoffe und Brennstoffe festlegt. Allerdings könnte die Verschiebung indirekt die THG-Quote durch geringere Anreize beeinflussen, wenn die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor durch die Verschiebung weniger stark sinken, was den Wert der THG-Quoten verringern könnte.

Auswirkungen auf die THG-Quote

• Kein direkter Zusammenhang: Die THG-Quote und der Emissionshandel sind separate Mechanismen. Die THG-Quote fördert die Einlösung von Quoten aus Elektrofahrzeugen, während der Emissionshandel Kosten für fossile Brennstoffe einführt.
• Indirekter Zusammenhang: Die Verschiebung des Emissionshandels um ein Jahr könnte indirekt die THG-Quote beeinflussen. Wenn die CO2-Kosten für fossile Kraftstoffe aufgeschoben werden, sinkt der Anreiz für Verbraucher, auf E-Autos umzusteigen, was zu einer geringeren Nachfrage nach E-Autos führen könnte.
• Mögliche Folgen für die THG-Quote: Eine geringere Nachfrage nach E-Autos könnte die Nachfrage und den Preis für THG-Quoten aus Elektrofahrzeugen senken. Dies könnte die Rentabilität von THG-Quoten für die Einlösung durch E-Autos verringern.

Fazit

• Die Verschiebung des Emissionshandels hat keine direkten negativen Auswirkungen auf die THG-Quote.
• Indirekt könnte die THG-Quote beeinträchtigt werden, wenn der Anreiz für Verbraucher, auf E-Autos umzusteigen, durch die Verschiebung der CO2-Kosten sinkt.
• Die Auswirkungen könnten je nach individueller Situation unterschiedlich sein

Mal schauen was mir geboten wird in 2026.