Beiträge von LordBFC

Zitat von Ecki53

Bei meinem iV 80 (1. Gen.) polterte es auch bei ca. 100.000 km Laufleistung vorne rechts. Nach Austausch der Koppelstange war‘s weg.

Das war vor dem Austausch nicht „ ertastbar“, auch sonst ergab die Untersuchung nichts, Allein die Vermutung meines Freundlichen in der freien Werkstatt und seine Aussage „ da fangen wir mal klein an“ war hilfreich. Er hatte den richtigen Riecher…..

Ich hab jetzt, obwohl ich den Wagen im November verkaufen will noch mal eigenhändig die Meyle Koppelstangen eingebaut. Meine Werkstatt hatte im Februar leider diesen Riecher nicht. Sie meinten, die wären es nicht. Tja, nun weiß ich leider: Es war nicht das Lenkgetriebe (das 5000€ gekostet hätte und mich zumindest 2400). Mit den neuen Koppelstangen fühlt sich der Wagen wieder wie neu an. (Hat 112.000 gelaufen). Ich hätte die Wirkung nicht erwartet und hab die Koppelstangen noch für frisch genug gehalten. Aber die vielen positiven Berichte haben mich überzeugt. Hab die Meyle als Paar für nur 53€ bei eBay erstanden und selber eingebaut. Man braucht aber eigentlich zwingend einen 21 Ringschlüssel, sonst kann man es fast vergessen.

Viele Grüße an alle weiteren Enyaqfahrer. Ich werde im November den Club verlassen, kann den Wagen nun aber mit bestem Gewissen verkaufen.

Zitat von HAL01

Junge Jahre ist ja relativ. Sehe ich das richtig, dass Dein Enyaq bald 5 Jahre alt wird?

in dem Alter ist auch ein Mercedes nicht vor einem Defekt, z.B. einer Undichtigkeit des Kühlsystems, gefeit.

Wenn man ein Auto, egal welches, über den Garantiezeitraum hinweg fährt, dann sollte man, bei den heutigen Werkstattpreisen von über 200 Euro/Stunde, über eine Garantieverlängerung nachdenken. Oder gleich ein Auto mit 7 oder 8 Jahren Garantie kaufen. Der Mercedes hat bestimmt sich nur 2 Jahre Garantie und Ersatzteile sind da bestimmt noch teurer.

Das hilft Dir jetzt auch nicht mehr, aber das fiel mir direkt ein, als ich Deinen Beitrag gelesen habe.

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Mit jungen Jahren meine ich: 4,5 Jahre und 112.000km. Und da gehört nun ein mangelhaftes Lenkgetriebe dazu (zumindest würde das die Werkstatt gerne für 5000€ tauschen), der Klimaschlauch für 1400€, die 12V Batterie sollte für 600€ getauscht werden, hält allerdings immer noch. Dann kommen defekte Dachbedieneinheit, defekte Umfeldbeleuchtung (Projektion), defekte Ladeklappenverriegelung, schlechte Handerkennung am Lenkrad. Manches davon kam noch innerhalb der Gewährleistungszeit beim Gebrauchtwagenkauf und wurde getauscht. Aber so starke Mängel hatte ich bei all meinen Autos, die 4 Jahre waren und dann bei mir bis hin zu 12 Jahre alterten nie. Der Skoda war mit 2,5 Jahre der jüngste Gebrauchte den ich je gekauft hab. Aber das war leider kein gutes Exemplar.

Unseren eGolf haben wir als einen der letzten Neuwagen 2020 gekauft. Der ist makellos. Ausgereift und perfekt.

Hi zusammen.

So, heute war mein Werkstatttermin. Keine Fehlermeldung und trotzdem war die Klima komplett leer. Der Grund wurde auch gefunden: ein Schlauch hat den Geist aufgegeben.

Der alleine soll 500€ kosten. Insgesamt KVA 1400€. Ich weiß nicht was ich dazu sagen soll. Eigentlich muss man allen Leuten von den MEB Fahrzeugen abraten oder zumindest ohne Wärmepumpe kaufen. Die anderen haben ja R1234yf.

Ich bin bedient. Werde den Schlauch als Gebrauchtteil selber einbauen und dann wird der Wagen in November verkauft. Ich bekomme einen Mercedes GLB. Es tut mir leid um das eigentlich tolle Auto, aber hier geht mir langsam zuviel auf den Senkel. Dinge, die einfach nicht kaputt gehen sollten in so jungen Jahren.

Das ist übrigens der Schlauch 1EA816534E

Zitat von matze-pe

Alle 4 Jahre muss der iV80 zum Kältemittelservice

Alle 8 Jahre muss der 85 zum Kältemittelservice

Moin. Ich oute mich jetzt mal. Ich arbeite bei einem schwäbischen OEM in der Gesamtfahrzeugkonstruktion (Package). Ich hab beim Kauf meines Enyaqs vor zwei Jahren, bei dessen Probefahrt die Klima auch nicht kühlte, meinen bekannten Fachbereichskollegen zu R744 Klimaanlagen (CO2) befragt. Seine Empfehlung war sogar das jährliche Nachfüllen. In unseren Autos gab es nur ganz wenige Baumuster bei denen R744 für Ländervarianten eingesetzt wurde. Die Drücke sind über 10mal so hoch wie für R1234yf. 80 bar oder sowas. Leckagen sind da einfach vorprogrammiert, wenn man sich nicht extrem viel Mühe gibt. Details will ich hier jetzt nicht aufführen.

Heute hat unser Enyaq nach 2 Jahren, des Betriebs seit dem Kauf die Kühlung auch eingestellt, trotz Klimaservice im Februar. Ich bin begeistert. Im Herbst kommt er weg. Zusammen mit der mangelhaften Handerkennung und polterndem Lenkgetriebe, dem ein Tausch offenbar auch keine Abhilfe leisten kann, hab ich auf das Auto keine Lust mehr. Auch wenn ich das Design anbete...

Bin gespannt was es bei mir nun wieder ist. Ob das Ventil klemmt oder ein Schlauch durchgescheuert ist. Werde berichten.

Zitat von A 662 E

Über Reparaturen kann ich nicht berichten. Was ich festgestellt habe ist. dass enorme Kräfte

auf das Lenkgetriebe einwirken. Diese entstehen wenn bei stillstehendem Vorderrad gelenkt

wird. also die Bremse betätigt wird. Zudem ist der Lenkhebel am Federbein nicht ideal. Würde Skoda auf einen größeren Wendekreis umsteigen, könnte das von Vorteil sein. Zudem steht das Lenkgetriebe in einem ungünstigen Winkel, ( Querachse zur Längsachse ) damit ein kleiner Wendekreis gegeben ist.

Jeder kann das selbst beobachten. Eine zweite Person lenkt und ich schaue neben dem Fahrzeug

wie sich die Vorderräder bei einem Lenkeinschlag auf lockeren Untergrund bewegen wenn die Person hinter dem Lenkrad bei dem Lenkvorgang auf der Bremse steht.

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Mein Reden. Die Vorderachse ist da echt schlecht ausgelegt. Lenkgetriebe und auch vorderer Motor viel zu weit hinten. Und das nicht mal aus nachvollziehbaren Gründen, denn einen Megafrunk hat uns VW nicht im Gegenzug geschenkt.

Moin Portland.

Bitte halte uns hier auf dem Laufenden. Du bist nicht der erste, der das Klappern entweder einfach weiter hatte oder es bald darauf wieder kam.

Ich hab mich jetzt kürzlich gegen den Tausch entschieden. Die Garantie ist rum und Skoda wollte noch 70% aufs Teil und 20% auf die Arbeit geben. Wegen Allrad hätte ich trotzdem noch bis zu 2500€ selber berappen müssen. Da hab ich aktuell einfach keine Lust zu. Die Lenkung ist nicht kaputt. Geht tadellos, hat kein Spiel. Und wenn dann auch noch nach kurzer Zeit alles so ist wie vorher, wie hier schon mehrfach berichtet ist das Geld einfach aus dem Fenster geworfen.

Daher bitte immer Berichte her, von Reparaturen und deren (langfristigen) Erfolgen.

Zitat von Matzl

Hi, ich bin der mit den Videos. Ich habe inzwischen ein neues Lenkgetriebe und ich kann sagen das die hier richtig miese Qualität entwickelt haben. Das neue Lenkgetriebe hat ganz vereinzelt schon Geräusche wie das alte von sich gegeben, nur viel schwächer. Beim lenken von links nach rechts ganze schnell hin und her lassen sich auch ganz leichte Geräusche in der Nähe des lenkanschlages provozieren, bei weitem nicht so stark wie beim alten Lenkgetriebe, aber es ist doch ganz deutlich das es nur eine Frage der Zeit oder der Kilometer bis das wieder kommt.

Wir sind deshalb immer noch mit den Autohaus in Kontakt wo wir das Auto gebraucht gekauft haben und an einer Rückabwicklung oder einem guten Preisnachlass dran.

Jeder der das liest, lasst die Finger vom Allrad Enyaq, das was skoda hier fabriziert ist eine Frechheit am Kunden und gehört bestraft.

Danke für deine sehr wertvolle Rückmeldung. Bestätigt mich darin, die 2500€ Eigenanteil mal schön in einen Urlaub zu stecken (statt diesen abzusagen(!)).
Ich hab beruflich einiges mit Autotechnik zu tun, um es mal wolkig zu umschreiben. Die Vorderachse des VW MEB Baukastens ist schon ziemlich grenzwertig konzipiert. Wenn man sich das aus der Seitenansicht vorstellt, Fahrzeug fährt nach links, liegt das Lenkgetriebe bei Heckantriebsfahrzeugen vorzugsweise VOR der Radmitte. Bei Vorderantrieb ist es dahinter. Erstaunlicherweise hat es z.b. ein Taycan auch HINTER der Radmitte, aber egal. Der MEB hat es davor. Aber nur knapp unter 10 cm. Das ist über 3 cm weniger als das, was man woanders vorfindet. Jeder der von Hebelarmen was versteht weiß nun A) der Hebelarm zum Radträger über die Spurstange ist entweder klein )wenn sie auch bei ca 10cm vor Radmitte angebunden wäre, somit sind deutlich höhere Kräfte nötig, oder B) die Spurstange läuft schräg und ist etwa bei 15 cm vorm Rad vorne am Radträger angebunden um den Hebelarm wieder zu vergrößern. Das heißt aber dass bei B Radialkräfte auf das Lenkgetriebe wirken und zwar stärker als bei anderen Architekturen. Das dürfte auf die Haltbarkeit gehen oder muss in der Lagerauslegung entsprechend berücksichtigt worden sein. Dass einige Enyaqs Probleme haben (es waren auch schon Nichtallradler betroffen) lässt zumindest etwas vermuten.
Dazu sein noch angemerkt: VW hat nicht nur das Lenkgetriebe weit nach hinten geschoben, sondern auch den E-Motor der Vorderachse, bzw. das Differential. Somit laufen auch die Antriebswellen ziemlich schräg zu den Rädern. Das sorgt alles für mehr Reibung und Verschleiß. Auch deswegen ist der vordere Antrieb meistens lastfrei und wenn dann auch nur mit 75kW belastet. Die Gleichlaufgelenke würden den Spaß nicht allzu lange mitmachen.
VW hat hier an der Vorderachse ein bißchen was verkehrt gemacht. Und wenn vermehrt Allradler betroffen sein sollten kann das eigentlich nur auf das erhöhte Gewicht an der Vorderachse zurückzuführen sein. Denn Achse und Lenkgetriebe sind antriebsneutral identisch.

VW ID4 Vorderachse.jpg

Hallo zusammen,

Seit ich meinen gebrauchten Enyaq habe, kenne ich die Problematik mit dem Nichterkennen der Hand am Lenkrad. Super lästig zumal nur stärkeres Rucken die Software vom Vorhandensein der Hände überzeugt. Das war beim eGolf ohne kapazitive Erkennung viel feinfühliger.
Irgendwann hat das Lenkrad meine Hand durch Auflegen wirklich gar nicht mehr erkannt.
Ich hatte dann den Tipp von "Blitz im Tank" erfolgreich ausprobiert und das Lenkrad mit Seifenwasser abgewischt. Das führte kurzzeitig zu einer Verbesserung.
Nun war es aber wieder bei einer Nullerkennung trotz abwischens. Jetzt kam ich aber auf den Kniff, die Lenkradheizung für eine Minute au Stufe 3 zu stellen. Danach kann sie wieder aus.
Und die Erkennung ist perfekt. Überhaupt keine Probleme über hunderte Kilometer. Wenns nach einer Pause (Langstrecke) mal wieder Zicken gibt: Heizung an und nach einer Minute klappts wieder perfekt.
Kann das jemand, der das Problem auch hat mal ausprobieren?

Moin zusammen.

Auch von mir kurz ein paar Worte zu dem Thema.

Mein Enyaq macht auch Geräusche im Lenkgetriebe. Wie es schon jemand vor mir mit Founders Edition sogar mit Videos zeigte.
Beim schrägen Abfahren von Bordsteinen ein leichtes schlagendes Geräusch, beim Parkieren und schnellen Lenken ein Gefühl/Geräusch als würde die Lenksäule bei jeder Umdrehung einmal irgendwo kratzen.

Langer Rede kurzer Sinn: Ich gab beim Skoda Händler die Analyse in Auftrag. Die nach Ausschluss (aber ohne Demontage oder Ersatz anderer Fahrwerksteile) zu dem Schluss kam, dass es das Lenkgetriebe sein müsste. Der Wagen hat 100.000 gelaufen und ist 4 Jahre alt. Skoda war bereit 70% des Materials und 20% des Lohns zu übernehmen. Mir wurde dennoch eine Rechnung von 2.500€ in Aussicht gestellt. Ohne Kulanz wären wir bei knapp 5000. Das mache ich natürlich nicht. Die Lenkung ist weit davon entfernt KAPUTT zu sein. Sie hat kein Spiel, lenkt wie sie soll mit Servounterstützung und ist dicht. Der Meister sagte mir rein privat auch, dass er einfach weiter fahren würde und abwarten würde was sich da weiterhin tut.
Der Allrad ist bei der Sache auf jeden Fall ein Kostentreiber. Das ganze Thema mag bei Neuwagen/Leasingwagen, Autos im Garantiezeitraum ärgerlich sein und zum Austausch führen. Wirklich glücklich mit der Vorderachse ist ja offenbar danach auch niemand geworden. Bin gespannt wie es in den nächsten 10 Jahren mit den Gebrauchten weiter geht. Keine Familie hat Bock 10-20% des Anschaffungswertes in den Austausch der Lenkung zu stecken. Das ist nun wirklich das letzte Teil, das man als vielleicht skeptischer E-Mobilist als Kostenfalle im Kopf hätte. Vermutlich ist es überbewertet.

Hallo an alle Interessierte.

In den letzten Tagen sind nun die letzten Exemplare verkauft worden. Die Anzeige ist offline. Allen, die die Gelegenheit ergriffen haben wünsche ich viel Freude mit dem Cupholder oder Brillenfach. Bei Reklamationen hoffe ich helfen zu können und bin immer erreichbar.

Für diejenigen, die später mal auf diesen Thread stoßen: bei Cults3d findet man die Dateien zum selber drucken. Fürs Brillenfach benötigt man etwas spezielle Kleinteile. Pushtoopen Schnapper hab ich noch 3 dutzend liegen. Das Federpaket aber nur noch einmal. Das muss zur Not beim Hersteller bezogen werden.

Viele Grüße und ein Dankeschön für alle aufmunternden, wertschätzenden Kommentare. Konstruktive Kritik und das Vertrauen aller Käufer.

Allzeit gute Fahrt