Beiträge von LordBFC

  • Klimaanlage kühlt nicht mehr

    Zitat von matze-pe

    Alle 4 Jahre muss der iV80 zum Kältemittelservice

    Alle 8 Jahre muss der 85 zum Kältemittelservice

    Moin. Ich oute mich jetzt mal. Ich arbeite bei einem schwäbischen OEM in der Gesamtfahrzeugkonstruktion (Package). Ich hab beim Kauf meines Enyaqs vor zwei Jahren, bei dessen Probefahrt die Klima auch nicht kühlte, meinen bekannten Fachbereichskollegen zu R744 Klimaanlagen (CO2) befragt. Seine Empfehlung war sogar das jährliche Nachfüllen. In unseren Autos gab es nur ganz wenige Baumuster bei denen R744 für Ländervarianten eingesetzt wurde. Die Drücke sind über 10mal so hoch wie für R1234yf. 80 bar oder sowas. Leckagen sind da einfach vorprogrammiert, wenn man sich nicht extrem viel Mühe gibt. Details will ich hier jetzt nicht aufführen.

    Heute hat unser Enyaq nach 2 Jahren, des Betriebs seit dem Kauf die Kühlung auch eingestellt, trotz Klimaservice im Februar. Ich bin begeistert. Im Herbst kommt er weg. Zusammen mit der mangelhaften Handerkennung und polterndem Lenkgetriebe, dem ein Tausch offenbar auch keine Abhilfe leisten kann, hab ich auf das Auto keine Lust mehr. Auch wenn ich das Design anbete...


    Bin gespannt was es bei mir nun wieder ist. Ob das Ventil klemmt oder ein Schlauch durchgescheuert ist. Werde berichten.

  • Poltern an der Vorderachse rechts bei fast neuem Enyaq

    Mein Reden. Die Vorderachse ist da echt schlecht ausgelegt. Lenkgetriebe und auch vorderer Motor viel zu weit hinten. Und das nicht mal aus nachvollziehbaren Gründen, denn einen Megafrunk hat uns VW nicht im Gegenzug geschenkt.

  • Poltern an der Vorderachse rechts bei fast neuem Enyaq

    Moin Portland.

    Bitte halte uns hier auf dem Laufenden. Du bist nicht der erste, der das Klappern entweder einfach weiter hatte oder es bald darauf wieder kam.

    Ich hab mich jetzt kürzlich gegen den Tausch entschieden. Die Garantie ist rum und Skoda wollte noch 70% aufs Teil und 20% auf die Arbeit geben. Wegen Allrad hätte ich trotzdem noch bis zu 2500€ selber berappen müssen. Da hab ich aktuell einfach keine Lust zu. Die Lenkung ist nicht kaputt. Geht tadellos, hat kein Spiel. Und wenn dann auch noch nach kurzer Zeit alles so ist wie vorher, wie hier schon mehrfach berichtet ist das Geld einfach aus dem Fenster geworfen.

    Daher bitte immer Berichte her, von Reparaturen und deren (langfristigen) Erfolgen.

  • Poltern an der Vorderachse rechts bei fast neuem Enyaq

    Zitat von Matzl

    Hi, ich bin der mit den Videos. Ich habe inzwischen ein neues Lenkgetriebe und ich kann sagen das die hier richtig miese Qualität entwickelt haben. Das neue Lenkgetriebe hat ganz vereinzelt schon Geräusche wie das alte von sich gegeben, nur viel schwächer. Beim lenken von links nach rechts ganze schnell hin und her lassen sich auch ganz leichte Geräusche in der Nähe des lenkanschlages provozieren, bei weitem nicht so stark wie beim alten Lenkgetriebe, aber es ist doch ganz deutlich das es nur eine Frage der Zeit oder der Kilometer bis das wieder kommt.


    Wir sind deshalb immer noch mit den Autohaus in Kontakt wo wir das Auto gebraucht gekauft haben und an einer Rückabwicklung oder einem guten Preisnachlass dran.


    Jeder der das liest, lasst die Finger vom Allrad Enyaq, das was skoda hier fabriziert ist eine Frechheit am Kunden und gehört bestraft.

    Danke für deine sehr wertvolle Rückmeldung. Bestätigt mich darin, die 2500€ Eigenanteil mal schön in einen Urlaub zu stecken (statt diesen abzusagen(!)).
    Ich hab beruflich einiges mit Autotechnik zu tun, um es mal wolkig zu umschreiben. Die Vorderachse des VW MEB Baukastens ist schon ziemlich grenzwertig konzipiert. Wenn man sich das aus der Seitenansicht vorstellt, Fahrzeug fährt nach links, liegt das Lenkgetriebe bei Heckantriebsfahrzeugen vorzugsweise VOR der Radmitte. Bei Vorderantrieb ist es dahinter. Erstaunlicherweise hat es z.b. ein Taycan auch HINTER der Radmitte, aber egal. Der MEB hat es davor. Aber nur knapp unter 10 cm. Das ist über 3 cm weniger als das, was man woanders vorfindet. Jeder der von Hebelarmen was versteht weiß nun A) der Hebelarm zum Radträger über die Spurstange ist entweder klein )wenn sie auch bei ca 10cm vor Radmitte angebunden wäre, somit sind deutlich höhere Kräfte nötig, oder B) die Spurstange läuft schräg und ist etwa bei 15 cm vorm Rad vorne am Radträger angebunden um den Hebelarm wieder zu vergrößern. Das heißt aber dass bei B Radialkräfte auf das Lenkgetriebe wirken und zwar stärker als bei anderen Architekturen. Das dürfte auf die Haltbarkeit gehen oder muss in der Lagerauslegung entsprechend berücksichtigt worden sein. Dass einige Enyaqs Probleme haben (es waren auch schon Nichtallradler betroffen) lässt zumindest etwas vermuten.
    Dazu sein noch angemerkt: VW hat nicht nur das Lenkgetriebe weit nach hinten geschoben, sondern auch den E-Motor der Vorderachse, bzw. das Differential. Somit laufen auch die Antriebswellen ziemlich schräg zu den Rädern. Das sorgt alles für mehr Reibung und Verschleiß. Auch deswegen ist der vordere Antrieb meistens lastfrei und wenn dann auch nur mit 75kW belastet. Die Gleichlaufgelenke würden den Spaß nicht allzu lange mitmachen.
    VW hat hier an der Vorderachse ein bißchen was verkehrt gemacht. Und wenn vermehrt Allradler betroffen sein sollten kann das eigentlich nur auf das erhöhte Gewicht an der Vorderachse zurückzuführen sein. Denn Achse und Lenkgetriebe sind antriebsneutral identisch.

    VW ID4 Vorderachse.jpg

  • Lenkrad - Handsoff Detection Lösung gefunden?

    Hallo zusammen,


    Seit ich meinen gebrauchten Enyaq habe, kenne ich die Problematik mit dem Nichterkennen der Hand am Lenkrad. Super lästig zumal nur stärkeres Rucken die Software vom Vorhandensein der Hände überzeugt. Das war beim eGolf ohne kapazitive Erkennung viel feinfühliger.
    Irgendwann hat das Lenkrad meine Hand durch Auflegen wirklich gar nicht mehr erkannt.
    Ich hatte dann den Tipp von "Blitz im Tank" erfolgreich ausprobiert und das Lenkrad mit Seifenwasser abgewischt. Das führte kurzzeitig zu einer Verbesserung.
    Nun war es aber wieder bei einer Nullerkennung trotz abwischens. Jetzt kam ich aber auf den Kniff, die Lenkradheizung für eine Minute au Stufe 3 zu stellen. Danach kann sie wieder aus.
    Und die Erkennung ist perfekt. Überhaupt keine Probleme über hunderte Kilometer. Wenns nach einer Pause (Langstrecke) mal wieder Zicken gibt: Heizung an und nach einer Minute klappts wieder perfekt.
    Kann das jemand, der das Problem auch hat mal ausprobieren?

  • Poltern an der Vorderachse rechts bei fast neuem Enyaq

    Moin zusammen.

    Auch von mir kurz ein paar Worte zu dem Thema.

    Mein Enyaq macht auch Geräusche im Lenkgetriebe. Wie es schon jemand vor mir mit Founders Edition sogar mit Videos zeigte.
    Beim schrägen Abfahren von Bordsteinen ein leichtes schlagendes Geräusch, beim Parkieren und schnellen Lenken ein Gefühl/Geräusch als würde die Lenksäule bei jeder Umdrehung einmal irgendwo kratzen.

    Langer Rede kurzer Sinn: Ich gab beim Skoda Händler die Analyse in Auftrag. Die nach Ausschluss (aber ohne Demontage oder Ersatz anderer Fahrwerksteile) zu dem Schluss kam, dass es das Lenkgetriebe sein müsste. Der Wagen hat 100.000 gelaufen und ist 4 Jahre alt. Skoda war bereit 70% des Materials und 20% des Lohns zu übernehmen. Mir wurde dennoch eine Rechnung von 2.500€ in Aussicht gestellt. Ohne Kulanz wären wir bei knapp 5000. Das mache ich natürlich nicht. Die Lenkung ist weit davon entfernt KAPUTT zu sein. Sie hat kein Spiel, lenkt wie sie soll mit Servounterstützung und ist dicht. Der Meister sagte mir rein privat auch, dass er einfach weiter fahren würde und abwarten würde was sich da weiterhin tut.
    Der Allrad ist bei der Sache auf jeden Fall ein Kostentreiber. Das ganze Thema mag bei Neuwagen/Leasingwagen, Autos im Garantiezeitraum ärgerlich sein und zum Austausch führen. Wirklich glücklich mit der Vorderachse ist ja offenbar danach auch niemand geworden. Bin gespannt wie es in den nächsten 10 Jahren mit den Gebrauchten weiter geht. Keine Familie hat Bock 10-20% des Anschaffungswertes in den Austausch der Lenkung zu stecken. Das ist nun wirklich das letzte Teil, das man als vielleicht skeptischer E-Mobilist als Kostenfalle im Kopf hätte. Vermutlich ist es überbewertet.

  • Cupholder und weitere Extras

    Hallo an alle Interessierte.

    In den letzten Tagen sind nun die letzten Exemplare verkauft worden. Die Anzeige ist offline. Allen, die die Gelegenheit ergriffen haben wünsche ich viel Freude mit dem Cupholder oder Brillenfach. Bei Reklamationen hoffe ich helfen zu können und bin immer erreichbar.

    Für diejenigen, die später mal auf diesen Thread stoßen: bei Cults3d findet man die Dateien zum selber drucken. Fürs Brillenfach benötigt man etwas spezielle Kleinteile. Pushtoopen Schnapper hab ich noch 3 dutzend liegen. Das Federpaket aber nur noch einmal. Das muss zur Not beim Hersteller bezogen werden.

    Viele Grüße und ein Dankeschön für alle aufmunternden, wertschätzenden Kommentare. Konstruktive Kritik und das Vertrauen aller Käufer.

    Allzeit gute Fahrt

  • Poltern an der Vorderachse rechts bei fast neuem Enyaq

    Krass Marcel,

    Das sind heftige Schläge. Ich habe genau wie Du einen Founders 80X und komme frisch vom Service. Hab da das Poltern auch angemerkt. Sie haben es auch aufs Lenkgetriebe geschoben. Ich will da aber selber nochmal nachforschen und bin ganz gespannt auf deinen Bericht. Ich hab nämlich keinerlei Garantie mehr und der Kundenberater meinte bereits, dass die Kulanzanfrage abgelehnt sei. Meiner hat 98.000 gelaufen und zum Glück klingt es nicht soo schlimm wie bei Dir.. noch nicht.

    Ich kann mir aktuell nicht erklären, warum im Stand ohne Servounterstützung das klappern nicht vorhanden ist...


    Korrektur: man muss im Stand mit Gefühl noch ein klein wenig weiterdrehen, dann fühlt man richtig im Lenkrad dass es da einen kleinen Widerstand zu überwinden gibt. Als würde eine Verzahnung z.b. vom Servomotor nicht mehr toleranzfrei greifen. Die sind aber schräg verzahnt. Also ich weiß es auch nicht.

    Ich bin mir aber sicher, dass es VW sehr gut weiß. Die haben in der Fachabteilung sicher schon vor Jahren die Probleme gehabt.

    An und für sich ist die Vorderachse nämlich ziemlich grenzwertig ausgelegt. Das Lenkgetriebe liegt ungewöhnlich nah an der Radmitte (von der Seite betrachtet, am besten nochmal die eigenen Legotechnik Kenntnisse hervorkramen). Das hat zur Folge, dass die Spurstangen recht schräg stehen, Kräfte im Getriebe erhöht sind. Zudem steht der vordere Motor ziemlich weit hinten in Bezug auf die Radmitte. Was auch hier extrem schräg laufende Antriebswellen zur Folge hat. Wären die Motoren der Hauptantrieb, waren die Ausgleichsgelenke nach einem Jahr im Eimer.

  • Cupholder und weitere Extras

    Harry2025 . Da schreibst Du noch in der richtigen Sekunde. Ich gebe Dir dann gerne den Blanko, RS Emblem müsstest Du Dir selbst besorgen.

    Dingens bekommt dann den mit Balken, der ihm ja schon gefallen hat.

    Bitte schreib mich einfach privat direkt an oder über Kleinanzeigen.