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Zitat von Hansi aus dem Hinterland

1. Du wirst mir sicherlich zustimmen, dass es in D weiterhin mehr Tanken, als Ladestationen gibt.

2. Bei der Tanke brauche ich keine Apps und keine Ladekarten. Ich gehe mit dem Portemonnaie rein und zahle (ob bar, oder sonst wie)

3. Bei EnBW kostet die Ladekarte, wie bei vielen anderen Anbietern auch, eine Gebühr. Es sei denn, ich buche ein kostenpflichtiges Abo.

Brauche ich als Diesel-Dieter alles nicht!

1. korrekt

2. Es gibt Tanken, da gibt es mit Karten auch Verünstigungen. Muss man nicht nutzen, aber wenn man günstiger tanken will, kann man

3. Du brauchst die Karte nicht, weil du das mit der App machen kannst.

Wenn Ladekarten oder Apps so ein Problem für jemanden sind, es gibt viele öffentlichen Ladestationen, wo man mit normaler Kredit- oder Debit-Karte bezahlen kann. Nur Ladestationen, wo man noch im 80er Jahre Stil Münzen reinwerfen kann, um möglichst nicht preisgeben zu müssen wo man geladen hat, habe ich noch keine gefunden.

zumindest beim vFL war diese Box nicht bei allen Modellen bzw. Ausstattungspaketen serienmässig dabei. Wir haben einen 80x Sportline und haben diese Box nicht.

Zitat von Karl

Mehr darf in D wegen Schieflast nicht, so zumindest mein Stand.

Es gibt noch andere Länder als Deutschland und ich glaube nicht, dass die Auohersteller dies Länderspezifisch herstellen, sonst würde man ja im Urlaub probleme verursachen.

Das Maximum ist 16 A / 3,7 kW auf einer Phase, zumindest bei den vFL Modellen.

Zitat von bljack

was aber wohl schon nachvollzogen werden konnte, ist, dass man auf N nochmal etwas weniger verbraucht beim Segeln als in D. Ob einem persönlich das den Aufwand wert ist, in geeigneten Situationen auf N und wieder zurück auf D zu schalten, mag jeder mit sich selbst klären.

Ergänzend dazu - was am ende nicht nur im promillebereich messbar ist oder an € in der Geldbörse mehr übrigbleibt, bleibt zweifelhaft. Da würde sich 1 Grad Temperaturreduktion im Innenraum deutlich mehr lohnen, es sei denn, man fährt schon komplett ohne Heizung und Klima rum, wie das einige hier machen.

Zitat von shavenne

Das wäre auch nochmal ein Schritt mehr zum Thema Nachhaltigkeit.

Nachhaltigkeit ist es dann, wenn man ein Smartphone nicht wegwirft, wenn man 6 statt 3 Jahre neue Funktionen erhält. Dass jemand einen Enyaq basieren auf v3 nicht gegen ein neues Auto eintauscht, weil er SW Features von v4 und 5 erhält, bezweifle ich sehr stark.

Zitat von Stella

Weil es die ganze Sache einfacher kalkulierbar macht.

Ich gebe dir recht, wenn man es wie eine Versicherung sieht, dort ist es meist auch eine Mischrechnung, wo mal der Kunde und mal der Hersteller profitiert.

Wenn aber von anfang an klar ist, dass das Paket immer teurer ist als die Kosten bei den einzelnen Wartungsintervallen, dann bringt dieses Paket nur gerade dem Hersteller etwas. Aber jeder wie er will

Zitat von Raumgleiter

Hat schon jemand die Wischblätter im Rahmen eines abgeschlossenen Wartungs- und Inspektionspakets wechseln lassen? Sind die im Paket enthalten oder werden die extra berechnet?

Gemäss offizieller Servicebeschreibung sind die Scheibenwischer nicht inkludiert: Škoda Wartung & Inspektion

Wenn dieses zusätzliche Paket tatsächlich 40€ pro Monat kostet, dann kostet das in zwei Jahren 960€, so viel gibt man nie und nimmer für den zweijährlichen Service aus und ich frage micht echt, warum man dieses Paket kaufen sollte.

Zitat von Dingens

https://www.ebay.de/itm/385396290889
und ich habe auch Tränen des Glücks in den Augen?

Ja, die sind es. Die Tränen in den Augen bleiben nun endlich weg, weil die hattest du ja mit den Original-Wischerblättern, weil du wegen der schlechten Sicht ständig in den Augen reiben musstest 🤣

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Ich dachte schon, ich sei zu blöd für die Lichtautomatik

Habe beim Versuch diese wieder abzuschalten auch schon mehrfach andere Verkehrsteilnehmer geblendet. Danke für den Tip mit dem Lichtschalter, werde ich ausprobieren. Ist dann aber eher ein Workaround, weil die Steuerung der Lichtautomatik ist echt verwirrend umgesetzt.

Ich hatte mich kürzlich auch sehr geärgert mit er Abfahrtszeit mit Vorklimatisierung und Ladung. Ziel war, dass der Enyaq mit v3.8 um 12 Uhr auf 100% vollgeladen und vorgeheizt ist.

Tatsächlich war er um 12 Uhr erst bei 87% und hat erst 5min vor der Abfahrt mit der Vorklimatisierung begonnen. Zeit zum Laden hätte er 12 Stunden lang mit 11kW genug gehabt.

Man kann sich einfach nicht auf die Logik der Software verlassen.