Beiträge von Quino222

Da "mit sichtbarer Spur an der Hängerkupplung." liegt das Problem. Da wird der Querträger mit in Leidenschaft gezogen und dann ist es vorbei. Hatte ich bei meinem auch. Von Außen sah alles halb so schlimm aus. Als das Fahrzeug nagehoben war sah man den Einschlag des Kugelkopfs am Querträger und die Schrauben die leicht versetzt waren. Kosten 9.000€

Das war aber auch bei vorherigen Auto schon so. Beim Yeti waren die Frontscheinwerfer (der mit den Kulleraugen TFL und Nebelscheinwerfer) mit drei Schrauben montiert und die Scheinwerfer ein Riesen Teil. Die oben sowie due Kugelteile unten waren ein Bauteil. Eins Schraube war unten recht mittig im Auto. Ein kleiner Parkrempler und schon war das ganze Bauteil fällig vor ~8-10 Jahren schon Kosten von über 1.500€

Zitat von Schaumermal

Das ist nur bei Mini-Zellen a la Tesla ein Problem. Nach meiner Einschätzung wird die Einzeitszelle von VW austauschbar sein - sie ist mit 320x120x30 relativ groß.

Mit der Zellgröße liegst Du richtig. Sie wird so verbaut, dass die einzelnen "Stacks" Austausch bar sind.

Das Gutachten hat aber nichts über das Fahrzeug sondern nur über das Material des Frunk ausgesagt und war daher im Fall der Fälle das Papier nicht wert auf dem es erstellt wurde.

Wenn ich mich nicht irre blinkt bei uns das Ambiente-Licht in der Türe rot wenn sich ein Fahrzeug von hinten nähert und man die Türe öffnet. Ansonsten leuchtet es nur rot

Also wir fahren das erste Mal den Basislack. Hatten zuvor wohl schon Nichtmetallic-Lacke aber das Blau erscheint sehr empfindlich. Am Kofferraum haben wir schon etliche leichte Kratzer (Scheinbar von Leuten die daran vorbei gehen). Nichts tiefes, aber es fällt auf wenn man das Fahrzeug gewaschen hat. Das war bei meinem Karoq (I FL) (grau) und Octavia (II FL) nicht so extrem.

Sorry, da liegst Du falsch. Die Standorte der KÜS und GTÜ sind eventuell unabhängig, aber die Prüfer sind idR auch Angestellte der einzelnen Standorte. Daher wenig Unterschied zu Dekra und TÜV.

Im übrigen bringt nicht der TÜV den Report heraus und auch nicht der TÜV prüft die Autos von Euch sondern die unterschiedlichen TÜVs (Nord, SÜD, Hessen, Thüringen Hanse...) Alle haben gemeinsam, dass sie Mitglieder im TÜV Verband (neben weiteren Firmen aus der Industrie) sind welcher die Interessen der TÜVs in Politik und Wirtschaft vertritt. Der Verband bringt diverse Reports heraus u.A. die Auto-Reports (BUS, NFZ und PKW), Anlagen- oder Röntgen-Report. Dies tut er weil er eine der wenigen Institutionen ist der die Möglichkeit hat ein deutschlandweites Bild über diverse Anlagen, Fahrzeuge etc. zu erstellen. Denn die TÜVs sind in ganz Deutschland in allen Regionen und allen Städten und Dörfern unterwegs. Das bietet kaum eine andere Organisationsstruktur. Teilweise wird so eine Informationsgrundlage geschaffen, die eigentlich die Behörden erstellen müssten aber es nicht können.

In wie weit der Mangelbaum intern noch weiter aufgeschlüsselt wird (werden kann) und nur vereinfacht veröffentlicht wird ist mir leider nicht bekannt. Aber diese Masse an Informationen muss für ein solche Werke wie die diversen Reports aufbereitet werden und dies geht nur bis zu einem gewissen Detailgrad. Leider.

Genauso klappt das auch bei den neueren Softwareständen. Ich muss beruflich auch die KM-Stände notieren und habe mir daher die entsprechende Kachel auf die zweite Seite vom Hauptscreen gelegt. Dann brauche ich nur zwei Mal tippen um den KM-Stand zu sehen und zu nullen.

Zitat von A 662 E

... Vor der Leasingrückgabe habe ich den rausgezogen. Der passt auch in den Elroq wo er sich jetzt befindet.

Wie lange nutzt Du denn die Filter. bei mir fliegen die je nach Fahrleistung nach 6 oder 12 Monaten raus. Die setzen sich ja mit der Zeit zu.

Ob ein zweiter Filter wirklich was bringt?? Die guten haben ja eh schon einen Aktivkohlefilter mit drinnen.

Nein, der passt nicht. Ford hat den Raum unter der Fronthaube ganz anders gestaltet.

Ja, in der Regel sollte sich der Dongle nach einigen Minuten Verabschieden und wird erst durch wieder einstecken oder (wie in meinem Fall) einen Einschaltknopf aufwecken lassen. Ich finde das auch ganz gut, da ich nicht bei jeder ABRP mit dem Auto verbinde.

Wenn ich vor dem Ruhezustand des Dongles in die des Fahrzeugs komme, dann verbindet sich ABRP immer mit dem Fahrzeug was dieses wiederum mit einem unerlaubten Zugriff gleichsetzt und die Alarmanlage schreit (oder besser fiepst oder wie immer man das leise tröten nennen soll) los. Das bleibt dann aus wenn der Dongle weiter schläft.